menke

gibt es dazu noch seitenhauben? wenn ja, denke ich daß dieser umbau bei den entsprechenden als roller durchgeht. der auspuff ist halt ein wenig auffällig, wird aber mit seitenhauben auch nicht viel schlimmer als bei der ein oder anderen lammi aussehen.

@duecento: nee, schlimmer: SYLVIUS :grins:

@heide: don`t do it. lass die serviette doch so wie sie ist. später ärgerst du dich...

komisch, seit einiger zeit liegt das ehemals prosperierende lambretta-forum irgenwie lahm. liegt es am schlechten zugang zum forum oder daran, daß viele themen bei `grüsse aus dem süden` abgearbeitet werden? oder seid ihr alle wie wahnsinnig am schrauben?

besagter simmerring ist für irgendeine andere kiste. hat der ulf durch zufall entdeckt. ich hab den ring auch in einen gp-deckel eingebaut. zugegeben ist es etwas fummelei, aber er sitzt perfekt. bei mir waren die buchsen für die kickstarterwelle jeweils ca. 2mm nach aussen bzw. innen gewandert, nach dem reintreiben dieser buchsen sitzt der kickstarter sehr sauber im deckel und es ist genug platz für den etwas höheren simmering. ich habe allerdings nur innocenti-teile verbaut, ich weiss nicht wie es bei indischen teilen ausschaut. sorry stefan, ist aber so.

interesse schon, aber ich durfte nicht, katharina stand direkt neben dem telefon! der ulf hat mir aber zum trost diese kleine süsse lui mitgebracht, das hilft über den schmerz etwas hinweg... also was ist mit kinderfotos? hoffe euer neugeborenes hat nicht so einen bescheidenen namen wie mein neffe?! gruss an die familie, stefan

@200marco: jetzt doch vekaufen? kind schon da? kein geld mehr für windeln?

kleiner tip, beim sck gibt es auch einen doppellippigen simmerring für die kickstarterwelle, hält endlich dicht. ist auch dicker, dadurch sitzt die unterlagescheibe schön stramm.

nochmal offtopic: bin gerade onkel geworden, nun ratet mal wie der kleine heisst? sylvius! aaaaaaaaaaaarh! :grins:

wer kann unsere fahrzeuge (katharina + ich = 2 x lammbretta) von köln mitnehmen? hab die jahre über das geld nur in roller gesteckt, für einen renntransporter hats bisher nicht gereicht. oder kann mir jemand im raum köln einen anhänger leihen? -stefan

wir sollten dann mal eine liste machen, wer vom gsf denn genannt hat. eigentlich ist der zugang zum fahrerlager erst ab samstag vormittag vorgesehen, aber man kann wohl schon am freitag abend rein. die ganz eiligen unter den oldtimer-motorradfahrern kommen dann auch schon. wir sollten in jedem fall möglichst nah beieinander aufbauen wg. geselligkeit und ersatzteile mal gucken, vielleicht komm ich auch schon freitag abend und reserviere eine fläche. müssen aber aufpassen, daß wir uns nicht gleich unbeliebt machen. die deutschen sind bei so was in der regel ja empfindlich. stefan

@steve: frag doch nochmal deinen mechaniker, welche grösse sie genau haben. dann kann man noch mal recherchieren. ich hätts sie halt gerne in VA und für weniger als 7 harte pfünder. vielleicht kann man ja auch eine gsf-trainspotter-sammelbestellung machen?! -stefan

@schmied: nur zu, jungspunt

ebay machts möglich. tino sacchi auch, ankerplatten mit hydraulik sollten auch noch zu kaufen sein. gut, forklinks sind ein wirkliches problem. die gibt es dann nur für gutes geld. aber lammi fahren war immer schon ein exclusiver zeitvertreib.

so, daß wäre geschafft. nach 2 wochen suche nach den passenden kolbenbolzensicherungsringen für die 230er webster conversion bin ich jetzt doch noch fündig geworden. Danke an sayonara cycles aus köln, die hatten den passenden seegering. ausserdem weiss ich jetzt auch, daß es ein honda-kolben und ziemlich sicher von einer cr250 ist. also kann ich dann mal bei wiseco nach einem neuen gucken. vielleicht wirds ja noch am wochenende was mit der wiederbelebung nach (knapp) 20 jahren. -stefan

wenn man auf der fresse liegt, weil die bremse nicht sauber geschweisst ist (was sogar bei bremsen deutscher produktion vorgekommen sein soll), nützt mir meine reklamationsrecht auch nicht. ich glaube, aussenliegend ist nur schau. eine gute innenliegende mit hydraulik bremst auch verdammt gut und blockiert ohne probleme. aber jeder wie er will

ich wollte beim wegersteder-schraubenversand welche in VA bestellen, muss halt nur die größe wissen.

dwg/dxf dann bitte auch an mich

@steve: als angehender bahn-erspäher würde ich gerne wissen, welchen schmiernippeltyp und -größe ich denn für die seilzug-schmierung vorne am rahmen bestellen muss? ich hab nur den artikel bei rimini-lambretta, aber da konnte ich die genaue grösse auch nicht erkennen. kannst du mir weiterhelfen? -stefan

@Motorhuhn: deine letzen beiträge lassen darauf schliessen, daß du eine ausrede suchst, nicht teilzunehmen. kneif die pobacken zusammen, nimm deine sauber mattschwarze karre und fahr halt vorsichtiger.

@erik: siehe skawoogie

danke, das ist ja wirklich interessant. werde also versuchen in zukunft erst mal fachlich nachzufragen und nicht gleich zu stänkern stefan

Hab da ein paar Fragen dazu, bin mir nicht sicher ob meine Kiste das Reglement erfüllt 1) Bis BJ 78 isser nicht, aber dafür ein Modell dass es so schon viel früher als '78 gab. Papiere hab ich noch gar keine dafür, schlimm? 2) ich könnte evtl ne andere Fuffi (optisch, joo, mal poliern und so) mit 75er DR F1 an den Start bringen, 3ccm weniger, aber ich denk mal zählen wird eh keiner. Ja, nein? Lohnt sich das überhaupt mit 68,4km/h seine Runden zu drehen? 3) V50 mit PV Lenker, schlimm? Oder fallen die 10mm mehr Scheinwerferdurchmesser unter die Toleranzgrenze? PK-Gabel erlaubt? 4) heisst das Smallframe Motor in Smallframe oder PV Motor nur in PV und nicht in V50? Du hattest da mal was gesagt von wegen Ausnahmeregelung Stefan. Und zwar dass wenn's die Modellreihe schon vor '78 gab aber der entsprechende Rahmen später vom Band lief (bei mir '82) dass dann der Motor älter als '78 sein muss damit man mitfahren kann. Stimmt das noch? Wäre bei mir kein Problem (3-Gang Fuffigehäuse) 5) Wie dicht ist da gemeint? Es gibt kaum wirklich dichte Smallframes. Das nicht alles mit Öl vollgesifft sein soll is klar, aber fast alle Roller verlieren ab und an mal nen Tropfen aus der Schaltgabel. 6) Wissen die wie's um die originalen Bremsen (übel schlecht) bestellt ist? Was ist mit nem nur auf dem ersten cm vom Federweg schmatzenden Bitubo? 7) finde ich fair, geht ja (eigentlich) um Gleichmässigkeit. Also auch keine Armbanduhren, erst recht keine Digitalen? puh, viele fragen. bau einfach einen schnellen pv oder sonstigen motor (aber bitte etwas mit mehr leistung als so ein 3ps 75er DR, denk daran, daß die strecke für geschwindigkeiten jenseits der 200 ausgelegt ist) in irgendeine smallframe, die aussieht wie vor baujahr 78 (also keine pk) und schee ausschaut und fahr mit. wenn du die bremsbeläge entsprechend modifiziertst (auflaufenden belag kürzen), sind auch die bremsen ausreichend. den motor solltest du schon dicht bekommen, ich bin auch jahrelang smallframe gefahren, meine waren immer dicht (also würth silikondichtmasse und die kunststoffverkleidung für die schaltraste, dann sollte es dicht sein) und spar dir irgendwelche mogeleien mit armbanduhren, wir wollen doch gut dastehen. ausserdem wird dort nur um eins gefahren, die ehre!

so, damit ich hier auch mal etwas konstruktives beisteuere: wie bitte funktioniert denn diese tassarini-membrane? sieht die aus wie diese 12klappen von polini? -stefan

@schmied: die transponder bekommen wir geliehen. @all: optik ist alles! @skawoogie: werd ich auch machen, denke das ist ok. samstags ist ja auch noch die scuderia hamburg oder so ähnlich auf der strecke. vielleicht kriegen wir dann auch noch ein tagesprogramm. -stefan