iooh.max

Ich weiß das das besser unter Suche passt, aber ich glaube das den Bereich hier mehr Leute lesen !! Hat einer von euch nen 23z Zahnradsatz für ne Cosa Kupplung für mich ??? SCK Wollte mir ne Cosa Kupplung verkaufen, nur die haben keine 23z mehr. Gruß an dieser Stelle !!! Ist aber sUUUUper wichtig.

Wir sind bei gutem Wetter auf jedenfall dabei. Treffen uns dann da wo du gesagt hast. Aber sach nochmal ne Strasse oder irgendwas was ich in den Routenplaner eingeben kann. Oder beschreib den weg mal von der A40 aus. Fahrt ihr eigentlich über die AB nach Essen oder über Land ? Ok danke für die Strasse !!

Jut, dann werde ich mir das nachher mal anschaun und beten. Und das Bier lasse ich mir natürlich auch schmecken !! Hoffentlich hab ich Glück. Aber ich bin danach ja nur noch 300meter zur Garage gefahren. @joerg: Motor ist ein 211er Malle, langhubmembranwelle, malossimembran mit 30er phbh und sip performance.

Das ist ja schonmal sehr gut ! bist du alleine da oder mit mehreren ? kannste mal ne strasse sagen damit ich das in den Routenplaner eingeben kann ?

Also, wie ihr in vorherigen Topics lesen konntet habe ich ja meinen Motor nen endlich fertig. Da SCK aber keine Verstärkten Cosa Kupplungen auf Lager hatte, habe ich mir gedacht zum einfahren reicht erstmal die Standart 200er kupplung. Bin jetzt keine 5 km gefahren und auf einmal lässt sich der Kupplungshebel unten am deckel mit dem kleinen Finger bis auf anschlag drücken und es kommt voll das rasseln aus der Kupplung !!! Kann das denn sein das die so schnell platt geht ? reicht es wenn ich den kupplungsdeckel abnehme die alte raushole und jetzt ne Cosakupplung reinbaue oder hat die alte sich jetzt komplett im Motor verteilt ? Ich will den Motor nicht wieder komplett zerlegen oder muss ich das jetzt auf jedenfall machen ? Was ist eigentlich passiert ? hat sich die Kupplung aufgebogen oder kann noch was anderes passiert sein ? Ich reg mich sooo auf !! das kann doch nicht war sein !!! wodurch kommt eigentlich das getriebeöl in die kupplung ? hab ich jetzt auf jedenfall auch im getribe Reste der Kupplung ? MAN MAN MAN ich bin sooooo sauer !!!!

Also: 30er PHBH auf Malossi Membran 211er Malossi Gehäuse angepasst, Kolben bearbeitet, Zylinder nicht bearbeitet Membranlanghubwelle Sip Performance Edelstahl Original Lüfterrad Welche Vorzündung soll eigentlich auf der IT Markierung sein ?

Soweit ich weiss, gibt es keine Austauschfedern mit Tüv. Aber sieht man da nen unterschied zu lackierten Originalfedern ?

hab dazu noch ne Frage: bin vorher ja die selben Komponenten über Drehschieber gefahren und habe jetzt nur auf Malossi Membran umgerüstet. Muss man da auf jedenfall den Vergaser anders bedüsen, oder kann die alte Abstimmung auch passen ? Und die Zündung muss ich noch abblitzen, jetzt steht sie auf der IT Markierung. Welche Vorzündung soll das Laut Piaggio sein ?

Habe gerade meinen 1. Membranmotor eingebaut und angeschmissen und siehe da: der läuft tatsächlich !!!! 1. Eindruck: man ist so ne Membran laut !!!!! Hätte ich nie gedacht. morgen dann mal fertig zusammen bauen und testen !!!! *freu* man bin ich Stolz, da schmekt das Bier direkt noch viel besser *g*

baue gleich meine Membranlanghubwelle ein *freu* Jetzt wollte ich euch mal fragen wie ihr das immer macht ? also die geht diesmal richtig schwer ins Lager an der Kuluseite. haut ihr die mit nem Gummihammer rein oder wie macht ihr das ? Hab irgendwie schiss draufzuhauen weil die achse ja nicht durchgängig ist. Da hau ich mir doch die Wangen zusammen oder ? lasst mal hören wie ihr das immer so macht.

Das Große Kugellager an der Welle zur Kupplung hin wird doch immer durch einen großen Sprengring gehalten oder nicht ???

ich habe aber keine Ahung wo ich in meiner Nähe ne Leistungsmessung machen kann, und wie teuer das ist. Komme aus Krefeld.

Bj. 85

Dann sach mir mal wie ich grad eben nen 211er Malossi mit auf Membran mit Langhubmembranwelle 30er PHPH Vergaser und JL Performance eingetragen bekomme: muss man eigentlich auch ne COSA Kupplung eingetragen bekommen ?

naja was mir das bringt ? Nen Nummernschild mit Gültiger Tüv Plakette !!! allein für die einstellarbeiten immer nen Stück fahren. Und ich will nicht warten bis der 1 Jahr abgemeldet ist, damit ich dann ne Vollabnahme machen muss.

Also wir sind auch noch so ca. 4-6 in Krefeld. Leider ist meine PX noch nicht fahrtauglich, aber komme trotzdem am Sonntag nach essen. Auch mit 2 Rädern, aber dann wohl mit 100PS. Naja man sieht sich. Aber bald ist meine PX wieder fit und dann wäre es echt mal cool sich regelmäßig in Krefeld oder Meerbush zu Treffen !!! @ COX: Hatte mit dir auch mal geschrieben wegen Zündung blitzen. Bald isses soweit

Also ne Dekra Stelle habe ich sogar ganz in der Nähe, das werde ich dann mal als erstes versuchen. Machen die eigentlich auch ne kurze Probefahrt ? Weil man merkt schon nen gewissen unterschied zu ner Standart 200er *G*

Also, meine PX ist seid noch nicht ganz einem Jahr abgemeldet. Jetzt möchte ich sie wieder anmelden und brauche dazu natürlich auch Tüv. Motor: 211er Malossi membran 30er vergaser bla bla bla... wenn ich jetzt nen Standart Pott montiere, meint ihr ich bekomme TÜV ? meint ihr der guckt unter meine Backe ? (wegen Vergaser) Achja und macht der stress wegen Garelli und schnellgasgriff ? Will den Roller eigentlich erst komplett Fertig machen und dann nach Scooterville bringen damit die mir den Über den Tüv bringen. Was meint ihr muss ich an ?s beim Tüv lassen ?

@Pinto: Hast du bei dir Kupplungsseiteig aufgeschweißt ? Achja und stell doch auch nochmal Bilder rein, wie du deine Ververdichterplatte bearbeitet hast. Gruß

Ich würde auf jedenfall beim 24er SI bleiben, so lange du noch pber Drehschieber fährst!!! dann verlängere lieber die Steuerzeiten deiner Originalwelle. Bringt bestimmt mehr als nen 28er Gaser

Also, Leistung ist beim JL immer gleich. 30er Mikuni vs 30er DO Ich denke mal das du Obenrum so 2PS mehr rausholen könntest. Jedoch untenrum wirds gleich sein oder sogar nen kleinen Vorteil für den DO

was haste denn so für nen Top Speed ? baue mir gerade auch genau den selben Motor. 221 Malossi mit LH Lippenwelle, 30er DO auf malossi Membran, Sip Performance

sowas finde ich ne gute Sache. Das sollten die auch mal hier einführen.

Mir wurde hier im Forum mal gesagt das man mit dem Malossi Stutzen keine Mikunis fahren kann, weil die dann ans Motorgehäuse kommen würden. Aber ich will dem Topic auch mal ne Frage anhängen: Bringt es was an der Malossi Membran die Metallbleche die die Plätchen halten 2-3 mm weiter aufzubiegen, so das die Membran in Maximalstellung einen größeren Durchlass hat ?

Ich glaube auch das deine Lenker gut halten, du hast ja schliesslich mitlerweile auch genug erfahrung. Aber es sind eben auch ziemlich schlechte Exemplare im Umlauf. Meist Privat umgeschweißt. Und wie soll der Tüv Prüfer da nen unterschied sehen wenn die Dinger gespachtelt und Lackiert sind ? Deswegen sollte man schon verstehen wenn zumindestens ein Schweißgutachten verlangt wird. Ist es denn sehr aufwendig/teuer eines deinen Drops beizufügen ? Und wäre es nicht möglich deine Lenker prüfen zu lassen, so dass du nen Gutachten mit ausliefern kannst ? Da würdeste echt noch mehr für die Szene tun als jetzt schon. (was natürlich auch schon ne Menge ist ) Gruß