iooh.max

Also bei Membranmotoren regelt nicht mehr die Kurbelwelle wann Gemisch angesaugt wird, sondern die Membran. Die Welle muss also nicht mehr das Kurbelgehäuse abdichten deswegen werden die Kurbelwangen Strömungsgünstig bearbeitet. Bei normaler bearbeitung nennt man das dann Membranwelle und bei starker bearbeitung nennt man das dann Schanlippenwelle. Hier das Beispiel vom Worbel Gruß Dustin

Mach doch einfach mal den Kupplungsdeckel ab und guck wies aussieht. vieleicht ist ja auch der andruckpilz(platte) irgendwie verschlissen. einfach mal aufmachen dann weisste mehr, und du musst ja nichtmal den Motor ausbauen

Also ich finde man kann nicht einfach sagen: fahr Drehschieber oder: fahr Membran. Wie schon gesagt musst du wissen wie viel Geld du ausgeben willst und weiterhin, was erwartest du von deinem Motor ? wenn ein wenig mehr Leistung reicht dann bleib beim Drehschieber, wenn du richtig power haben willst fahre Membran. Also ich bin auch ne Zeit lang Drehschieber gefahren weil ich keine Erfahrung mit Membranmotoren hatte. Dann habe ich mir aber doch ne Malossimembran besorgt und bin wirklich überrascht wieviel Leistung das nochmal bringt. fahre 210er Malle (nur kolben bearbeitet) Langhubschali, 30er Dello auf Malle Membran sip Performance und cosa Kulu. Die Kombi bringt 24 PS an der Kulu und ca. 22 PS am Hinterrad und das Ganze Vollgasfest !!! Kann diese Kombi echt nur weiterempfehlen. Achja ich habe nix aufgeschweisst !!! Gruß

So, habe die Diskusion mal verfolgt und bin zu dem Schluss gekommen, Arschbrands Variante zu nehmen. Finde ich besser als den GSF Halter. THX TO ALL

Wir haben ja schon ein Topic offen wo es drum geht sich einen Halter selber zu bauen, aber nun habe ich bei den SIP Demonstratoren eine andere Lösung gesehen. Die haben einfach material hinter dem schalter soweit abgetragen das man den Hebel weit genug drauf schieben kann ohne das man einen unsymetrischen Lenker bekommt. Auf der SIP Seite unter Downloads könnt ihr euch ja mal die Bilder saugen falls ihr nicht genau versteht was ich meine. Hat das schonmal jemand von euch gemacht und kann dazu berichten bzw detailiertere Bilder reinstellen ? Gruß

20PS mit Originalauspuff halte ich für unmöglich !!!

So wie du von dem Motor redest hast du nicht die Ahnung !!! Motor in Motor einbauen ??? Du meinst Zylinder auf Motorblock !! Naja, mal abgesehen davon das du das nicht hinbekommen würdest wäre der kosten aufwands Faktor viel zu hoch für die Leistung die du da rausholsen wirst !!! Bau dir lieber nen Malossi richtig auf und versuch den auf 25 PS zu bringen. Wenn dir das gelungen ist und nicht reichen sollte, kannste dich ja nochmal melden !! Oder du versuchst lieber direkt nen ganz anderen Motor in die PX zu bauen. z.B. so nen KTM LC Motor PS: Nicht böse gemeint

durchbohren, damit das Benzin/Öl Gemisch durchströmen kann und schmieren kann. Die Tortur auf den Bildern finde ich allerdings mehr als übertrieben !!! Ich selber habe nur an 2 Stehbolzen jeweils 1 loch mit einer kleinen Rinne !!! Naja jedem das seine !!

Also wie gesagt, muss alles gut abgestimmt sein, aber das hlft dir jetzt wohl auch nicht so viel weiter. Ich z.B.: fahre genau dieses setup was du aufgelistet hast, nur eben ne Malossi Membran (Die nicht so schlecht ist wie alle behaupten) und ne Langhubwelle. hatte mit Zündung auf Anschlag und ner Vergaser-Würfel-Einstellung 17,7 kw an der Kulu. Wenn du einfach mehr Spitzeneistung rausholen willst würde ich die Langhubwelle mit fussdichtung fahren und nen größeren Vergaser nehemen. (34 aufwärts) aber das ist dann auch wieder schwerer einzustellen und erhöht den Spritverbrauch ungemein. ich fahre nur nen 30er Gaser, aber das ist meiner meinung nach der beste kompromis zwischen Leitung, Spritverbrauch, und Haltbarkeit. Und als Tourenmotor ne Kopfdichtung, die bringt mehr drehmoment. Bin jetzt ziemlich zufrieden. Wie gesagt 17,7 KW und Samstag noch von Düsseldorf nach Krefeld über die AB mit konstanten 120 - 135 km/h (Digitacho) Also recht Touren und Vollgas tauglich Gruß Dustin

Also ich rege mich immer drüber auf wenn Leute sagen das man mit Breitreifen nen schlechteres Fahrverhalten bekommt !!1 Wenn man die schwinge nicht kürzt dann bestimmt, aber wenn ja verbessert es sich sogar. Oder warum haben die ganzen neueren Scooter schon diese Reifengrößen ? Ich bevorzuge hinten die Größe 120/90-10. Mit so nem großen reifen finde ich es persönlich vom gefühl her viel sicherer schnell durch ne kurve zu fahren as mit so ner 3.50-10er Gurke. Man sollte mal nen ordentlichen Breitreifenumbau gefahren sein bevor man sich ein Urteil drüber erlaubt.

du hast nicht ganz verstanden was ich möchte. Also 1. Will ich nicht die Rücklichter verbauen, sie sollten nur als Beispiel dienen, da sie jeder kennt. Ich will so nen kleines, weisse, ovales LED Rücklicht von Louis verbauen. und dann will ich es nicht tunneln sondern so befestigen, dass es auf einer glatt mit dem heck übergeht.

Kann mir einer von euch mal nen Tip geben, wie ich ein Rücklicht (z.b die 2 Runden die in den Tunneln sind) so ins Heck einarbeiten kann, dass sie plan mit dem Heck sind. Also wie ich sie befestigen kann.

Also die sigma tachos gehen wohl ziemlich genau, wenn man sie richtig einstellt. Deswegen will ich ja auch wissen ob die 1343 mm hinkommen. mal ganz davon abgesehen hab ich 17,7 an der kurbelwelle.

So ich habe mir jetzt nen sigma digitaltacho montiert und habe den eben mal getestet. ohne grossen Anlauf: 137,5 !!! 140 sollten auch noch drin sein. naja und dann muss ich doch mal die zündung blitzen und den gaser richtig einstellen habe vorne nen Michelin S1 in 100/90-10 und habe an abrollumfang 1343 mm gemessen. kann das jemand bestätigen ?

Also ich rate dir zum besten Tool: Paint !!! einfach Bild mit Paint öffnen, dann auf Bild, strecken/zerren und dann steht da 100 hoch und 100 breit. die zahl einfach beide gleich ändern (kleiner) und das Bild schrumpft !!!

naja über 300 Kilometer sind dann doch wohl zu weit !!!

Na dann würde ich sagen treffen wir uns doch alle irgendwo in Krefeld und fahren zusammen am sonntag zum Rollertreffen in Duisburg !! wer von euch wäre denn dabei ? wir sind schonmal 3. Gruß Dustin

ja bin auch sau zufrieden, aber ich denke schon das er über 140 geht, weil ich den nochmal neu eingestellt habe und der jetzt ca 8200 U/min im 4. dreht. Und der Typ auf dem Prüfstand hat den Hahn auch schon kurz vor 8000 zu gemacht weil die maximale Leistung erreicht war. Naja und wenn nicht 135 sind eigentlich auch schon zu viel für ne Vespa. Trotzdem gut zu wissen das man kann wenn man will *G* will ja auch eher nen Tourer. Deswegen auch die Kopfdichtung.

Wollte gerade mal die Höchstgeschwindigkeit testen und nen Kumpel von mir ist mit nem neuen Opel Omega hinterher gefahren und der meinte das er konstant mit kurz vor 150 hinter mir hergefahren ist. Also ca 147-148 km/h !!!!!! Geil !!! aber irgendwie hab ich da doch schiss, vorallem mit der Standartbremse. Muss mir auf jedenfall die Grimeca holen.

die haben sich ca 3-4 meter entfernt mit nem mikro hingestellt und der andere ist dann da lang gefahren mit ca 4000 touren und vor dem mikro hat der vollgas gegeben. so machen die das wohl immer in neuss.

Also auf drehschieber reicht dir der 24er SI vollkommen aus !! den noch ovalisieren und gut ist. Die Langhubwelle bringt denke ich auch etwas mehr Leistung auf drehschieber. Schaden tuts nicht. und wieso hast du bei membran probelem mit dem Tüv Meines wissens interessiert die nur der Vergaser und evtl noch der Luftfilter, aber der ansaugstutzen ist den meisten egal.

Also ich hätte ja nicht gedacht, das ne DB Messung so hart ist. war heute morgen da und habe einfach mal den original pott drunter geschraubt weil die das eh nicht aufführen was verbaut ist. Und was kommt dabei raus ? 89db !!!! Baujahr 85 darf ich aber nur 83 haben. wie habt ihr eure dicken Raps denn bitte leiser als ein Originalauspuff bekommen ??? ich hab keinen plan was ich machen soll. bringts was vom originalpott das kurze endrohr zusammenzudrücken ? hätte alles eingetragen bekommen in krefeld 221 malossi 30er gaser sip performance... aber nein der originalpott macht ja 89 db SCHEISSE !!!

Nein ich faher mit Kopfdichtung !!! wie würde sich das Gutachten mit Fußdichtung verändern ?

jetzt aber: http://image.ocdb.net/image.asp?rn=152E092...width=0&height= http://image.ocdb.net/image.asp?rn=152E092...idth=0&height=0 http://image.ocdb.net/image.asp?rn=152E092...idth=0&height=0

und es ist auch nicht schlimm das die schaufeln nicht gebogen sind wie bei der 200er ? kommt mir so vor als würde es weniger kühlen.