iooh.max

Also ich möchte meine PX neu lackieren lassen und bin jetzt krampfhaft auf der Suche nach einer geilen Farbe. Ich habe in meinem Kopf so ein gaaaaaanz dunkles Bordeaux Rot was schon fast schwarz ist. Also eher ein schwarz was tief dunkelrot schimmert. und das am besten noch metallic. wo kann ich sowas mal sehen oder wie kann ich an so ne farbnummer kommen. BITTE HELFT MIR !!!!! Danke und Gruß iooh.max

ich mein wenn bei beiden schon ordentlich was gemacht ist mit membran und pipapo...

nur mal so ne kleine Frage zwischendurch: Hat der Polini 177 eigentlich auch mehr drehmoment als nen 211er Malossi ?

Mail @ Stahlfix

musst halt einfach einen nehmen der für 2 takter ist und die drehzahl (induktiv?) am zündkabel abnimmt. Da muss man dann nen Kabel 10 Windungen lang ums zündkabel wickeln.

Ja ich habe es auch vor mit Originalpott zu machen. Aber ich bekomme den Jl Performance trotzdem eingertagen !!! Also: Leistungsmessung machen, wo alles drauf steht was du eingetragen haben möchtest (auch der Pott) dann mit o. pott zu irgend nem tüv fahren der sound messungen macht. der schreibt dann auf sein Gutachten nur die db zahl und den interessiert nicht was an dem roller verbaut war. dann dicken pott wieder drunter und mit allen Gutachten zu nem Neutralen Tüv. funzt auf jedenfall. war bei 4 verschiedenen tüvs und alle wollten es mir eintragen bis ihnen dann aufgefallen ist das in der geräuschmessung 89 db drin stehen und ich nur 83 darf. aber den pott hätten sie mit eingetragen. So muss also nur noch das ansauggeräusch dämmen. Naja mal sehen ob ich damit 6db leiser werde.

Tach zusammen, bin dabei meinen Motor einzutragen, habe auch ne geräuschmessung gemacht und bin mit originalpott auf 89 db gekommen !!! da meine PX aber BJ 85 ist und damals maximal 83 zugelassen waren habe ich es nicht geschafft den eingetragen zu bekommen. Also 1. Kennt ihr nen TÜV im Raum Düsseldorf Krefeld Gladbach oder auch noch etwas weiter weg der das trotzdem einträgt ? oder 2. wie bekomme ich den roller leiser wenn ich schon den originalpott drunter habe ? Gruß

also ich habe nur die schraffierten flächen weg gemacht und 2 Ölbohrungen. was ich allerdings nicht gemacht habe ist 1. den steg in der Mitte weg zu dremeln und 2. den Kolben wieder symmetrisch zu dremeln. ich behaupte mal das die 2 sachen Leistungsmäßig zu vernachlässigen sind, es sei denn du betreibst High-end tuning und willst jedes 1000tel PS aus deinem Motor Kitzeln. Gruß

@ Marc 27 Hast du die anderen Postings nicht gelesen ? die sagen alle das die gabel bei nem gekürzten stoßdämpfer anschlagen kann und dabei dann bricht und da kann man mit ner gabelkürzung entgegen wirken

Jut also ist Gabel Kürzen wohl notwendig !! ich muss die doch unterhalb der Biegung kürzen ? Und da steck ich dann einfach neeisenstange rein und schweiß die wieder zusammen. Aber um wieviel kürzen 5cm Gruß

den gekürzten von sip hatte ich eigentlich ganz ausgeschlossen weil der ja viel zu teuer ist. aber wenn man den gebraucht zu nem anständigen preis bekommt, warum nicht ? Spricht da irgendwas gegen ?

Also das mit den 6er Schrauben ist shcon nicht so dolle, aber ich kann auch einfach die löcher 2mm größer bohren, so wie es im SCK Katalog beschrieben ist. nen PX bitubo kaufen und umbauen kostet ordentlich mehr als nen PK Bitubo. und ich denke nicht das es Probleme machen wird. Außerdem weißt du es nicht. Wenn dann möchte ich auf erfahrungsberichte setzen und nicht auf vermutungen. Aber trotzdem danke

ja aber wie hier festgestellt habe ich keinen Nachteil durch den PK Dämpfer also ist es ja egal. Habe übrigens gerade noch im SCK Katalog gelesen, das der einbau eines PK Stoßdämpfers einen Antidive Effekt mit sich bringt. besonders bei verwendung einer Scheibenbremse.

ich habe vorne noch keinen Stoßdämpfer. Also vileicht finde ich nen gebrauchten pk oder ich hol mir den neu, aber dann kann ich mir die umbauerei doch sparen

kann ich einen PK Bitubo in eine PX einbauen ? (vorne) was muss ich verändern, wie viel tiefer kommt die PX vorne und wie fährt es sich damit ? (besser, schlechter, gleich) Danke PS: habe in der Suche 1000 Texte gefunden aber keinen passenden

Tach zusammen, also hier ist mal der Bericht vom Worbel schön bebildert. ich fahre übrigens auch keine schaliwelle, bei mir ist lediglich der steg rausgetrennt und außen ist die welle ja zum abdichten ca 2mm breiter, diese Kante ist auch weg.

siehe Titel

gebau zwischen den zwei "ösen" kannste mit nem schlitz schraubendreher drücken. dann drückst am rand vom kolbenbolzen und er sollte langsam raus kommen

Gut dann, werde ich den Auslass erstmal 1,5 mm an jeder Seite verbreitern und versuchen mich mehr damit auseinander zu setzen so dass ich genau weiß was ich mache. wo bringt die Auslasserweiterung den eigentlich was ? übers ganze Band oder nur oben/unten rum ? merkt man am popometer diese Maßnahme eigentlich ?

Also ich habe mir mal durchgelesen was der Worbel über Langhubwellen geschrieben hat, und danach zu urteilen würde ich ja sagen das ne Langhubwelle mit Fußdichtung besser harmoniert. habe ich denn mit fussdichtung und außlass um 1,5 mm nach oben vergrößert viel weniger drehmoment als mein kodimotor mit originalaußlass ? und was passiert denn eigentlich wenn ich weiter die kopfdichtung fahre und den auslass 1 mm nach oben und 1,5 mm nach unten erweitere ? dann komme ich doch ungefähr auf die Zeiten vom fudi motor oder ? sind für euch bestimmt dumme fragen, aber irgendwie muss ich da ja mal durchsteigen. THX

Kann mir jemand sagen ob eine Lambrettagabel die für Smalframe gekürzt wurde auch in eine PX passt ? Abmessungen: "Von Oberkante der Lagerschale bis zum Anfang des Gewindes 30,7cm - bis zum Ende des Gewindes 33,7 cm - bis zum Ende des Rohrs 38,8 cm. Oben wo der Lenker drauf kommt 28mm Durchmesser. Das Gewinde entspricht dem original Vespa-Gew. für die normalen Gabelmuttern." Danke

Also denkt ihr wenn ich jetzt das Elestart Lüfterrad, nen 30er Mikuni und nen verbreiterten Auslass fahre, würde da spürbar mehr gehen ?

Also ich möchte eigentlich weiterhin mit Kopfdichtung fahren. Wie funktioniert das denn genau mit der Auslass verbreiterung ? muss ich den komplett bis unten verbreitern, oder nur oben ? und wie weit ? könnte nicht einer mal bilder posten wo farblich markiert ist was ich weg zu fräsen hab ? Wäre echt mal super nett. Achja, nochmal ne Frage: wie sieht es mit der Kühlung aus wenn ich nen 80er Elestart Lüfterrad montiere ? das hat ja die geraden kühlrippen. Irgend nen sinn müssen doch die gebogenen von der 200er haben oder ? Gruß

Also ich fahre nen 210er Malossi mit Langhubwelle und 1,5mm kopfdichtung. nach daytona drehzahlmesser geht in keinem gang mehr als 8100 U/min. Ist das normal für nen KoDI Motor oder sollte da etwas mehr gehen ? Motor: 210er Malle (nur Kolben bearbeitet), Langhubmembranwelle, 30er Dello auf Mallemembran, Sip Performance Cosa 23z Kulu. SIP Zentralkopf THX und Gruß

Also gebraucht hier im Forum unter verkaufe oder über Ebay und Neuteil über den Versand von Scooter-Center.com oder Sip-scootershop.de Wobei ich mit dem Scooter Center wesentlich bessere Erfahreungen gemacht habe als mit sip Gruß