iooh.max

@gravedigger: nein ändert sich die Zündung ? reicht die Kühlung ?

Also: 211er Malossi nur Kolben bearbeitet Zylinder Standart, 30er PHBH nicht eingestellt (Drehschieber bedüsung drin gelassen) auf Malossimembran Langhubmembranwelle, SIP Performance Edelstahl, Zündung auf anschlag, nicht geblitzt. Was meint ihr kann ich durch richtige vergaser einstellung, geblitzter Zündung und 2kg Lüfterrad noch raus holen ? macht sich ein leichteres Lüfterrad eigentlich auf nem Prüfstand bemerkbar ? http://us.f2.yahoofs.com/users/3f65c0b9_d1...fAecZ_AVk_CHfrB http://us.f2.yahoofs.com/users/3f65c0b9_d1...fAecZ_AQSrymMaK http://us.f2.yahoofs.com/users/3f65c0b9_d1...fAecZ_AvjzReI.U

sehr wahrscheinlich ist der O-Ring im Kupplungsdeckelarm defekt. Oder vieleicht ist der große O-Ring des Kupplungsdeckel defekt und es Läuft nur den Arm hinunter. Also aufbocken Hinterreifen ab Kuludeckel ab und Ringe wechseln. dauert ca ne Stunde Gruß Dustin EDIT: da war einer schneller *G*

Also die in Neuss meinten, das die nur Kennzeichen und Fahrgestellnummer notieren, und im Leistungsgutachten gucken bei welcher Drehzahl die messen. Naja ich werds mal versuchen. Wenns geklappt hat, werde ich dann mal morgen posten

Die wollen in Krefeld auch ne Geräuschmessung sehen. Selber machen die da keine mehr. Und die kann ich in Neuss machen. Also in Meerbusch Leistungsmessung mit Sip Performance, dann Original Auspuff drunter und nach Neuss Geräuschmessung, dann Sip Performance drunter und mit beiden Gutachten nach Krefeld und alles eintragen lassen. Das Problem was ich habe ist nur, das ich nicht genau weiß, ob die in Neuss drauf achten, das alles montiert ist was auf dem Leistungsgutachten steht. Die wollen das nur sehen um zu wissen in welcher Drehzahl die die Geräuschmessung machen.

Also 1. Kann ich auf meinem 221ccm Malossimotor ohne Probleme das Elestart Lüfterrad von ner 80er fahren ? Habe noch eins rumliegen und da es ja leichter ist wollte ich es mal montieren. Aber ist es schlimm das da die Lüfterblätter nicht geschwungen sind ? und verändert sich da was mit der Zündung ? 2. Will die Woche meinen Motor und Auspuff eintragen lassen. Ich mache in Meerbush bei so nem Bikeshop die Leistungsmessung und dann in neuss die DB Messung und in Krefeld lasse ich alles eintragen. Wisst ihr ob die in Neuss kontrollieren welchen Auspuff ich montiert habe ? Die Wollen das Leistungsgutachten nur sehen um zu wissen in welchem Drehzahlbereich die Messen müssen.

Würde mich wirklich mal interessieren, was du dafür bekommst. Aber ernsthaft denke ich nicht das es mehr als 2000? werden. Außer du findest echt nen Deppen den du übern Tisch ziehen kannst. Habe selber schon ne PX mit ähnlichem Motor und eintragungen verkauft und es ist wirklich traurig, was man nur dafür bekommt. Gruß Dustin Also Poste bitte mal deinen Verkaufspreis.

funzt wunderbar. ist aber überflüssig, außer mir großem Vergaser

Also: Der Kupplungsdeckel war undicht und die Kupplung hat nicht mehr richtig getrennt und war super schwergängig. Also Kupplung ausgebaut und aufgemacht. Der unterste Belag war komplett festgebacken und hat sich gar nicht mehr drehen können. Also gelöst und mit getriebeöl eingeschmiert Federn von ner 200er PX eingebaut. Beim zusammenbauen auch die Andruckplatte und den Kupplungsdeckel von ner 200er PX verbaut. Kupplung funzt nun gut aber der Motor zieht auf einmal durch das Überdruckventil im Kuludeckel SUPERSTARK Luft und die Karre dreht im Stand hoch wie sau !!! *Grübel* *Grübel* *Grübel* Alten Kuludeckel angeschaut und siehe da: Das Ventil war Komplett zugesift und dort konnte die gar keine Luft ziehen weil da eben nix durch konnte. kann es also sein, dass die durch den simmerring getriebeöl angesaugt hat und das immer ein wenig mit verbrant hat und dadurch zu wenig vorhanden war um die kulu richtig zu schmieren und die dadurch festgebacken war ? und jetzt durch nen Kuludeckel mit ordentlichem ventil kann die erst richtig luft ziehen und es ist aufgefallen. Klingt das plausibel oder kann doch was anderes sein ?

@ mrfreeze: das soll bei dir ein günstiges tuning sein ? was ist denn dann ein teures ? würde auf jedenfall langhub empfehlen.

Ich habe mich vieleicht unverständlich ausgedrückt. Also ich meine den 1. Motor der auf dem Link zu sehen ist. Von diesem Motor könnte man doch versuchen den Zylinder in einen PX Motor einzubauen. Der hat 54,5 mm Hub und da käme man doch mit der Fuss/Kopf Dichtung auf 57mm. Dann müsste man nur gucken wie man das Gehäuse bearbeiten muss, so das der Zylinderfuss da rein passt und evtl die Stehbolzen versätzen. Aber das sollte ja nicht sooo das Problem sein oder ? Da der Zylinder einen Direkteinlass hat, kann man dann auch ne VOllwangenwelle fahren um die sache etwas Haltbarer zu gestallten. So und entweder man lässt sich vom Worbel z.B nen komplett neuen Auspuff schweißen oder man schweißt den Kartauspuff um, so das er an die Vespa montiert werden kann.

Hat das vieleicht schonaml jemand versucht den 1. Motor auf der Seite mit nem PX Motor zu kombinieren ? wieviel hub hat eigentlich ne 125er / 80er PX ? mit etwas bastelarbeit könnte man doch bestimmt den Zylinder dann da drauf setzen. dann noch nen Eigenbaupuff und nen 34 Gaser. Denke das wäre mal ein Projekt wert. Das einzige Problem ist, das ich mir nicht sicher bin ob das PX Getribe die Drehzahlen mit macht. http://home.t-online.de/home/320071637523/motoren.htm

ich komme aus krefeld.

Habe heute das 1. mal meinen Motor ein mehrere Kilometer gefahren. 211er malossi langhubmembranwelle sip performance puff 30er phbh habe von drehschieber auf malle membran umgerüstet bedüsung habe ich beibehalten. kann aber auch nicht sagen welche das ist weil ich den motor so gekauft habe und noch nicht nachgeschaut habe. Motor lief recht gut. Kerze rehbraun kurz bevor die tanklampe an ging wollte der roller dann gar nicht mehr so richtig. er ist noch gefahren aber hat nicht mehr sauber gas angenommen. nur noch am stottern. Dann habe ich wieder voll getankt und dann war es wieder viel besser, allerdings nicht 100% weg pro gang sind immer 2 kurze stellen wo er kurz stottert und dann zieht er sauber weiter bis ca 8400 u/min (daytona). kann es also sein das man trotz vollen tanks eine bezinpumpe braucht ? oder muss ich einfach nur anders bedüsen ? wie schnell bin ich eigentlich mit standard 200er getriebe und 4. gang von ner 125er bei 8000 U/min ? (echte km/h) Danke schonmal für die Hilfe

zieht der dann nicht auch luft wenn noch die ölpumpe in betrieb ist aber der Öltank leer ?

dann lass mal Bilder sehen und sag was du dafür haben möchtest MFG

Ich habe vor, mir einen Spoiler an meine PX zu bauen. habe letztens einen montiert von SIP gesehn und der passt gar nicht 100% vorne steht der bestimmt 2 cm ab. Wo bekomme ich denn nen spoiler her der passt oder günstig einen, den ich ohne viel aufwand umarbeiten kann ?

Px alt wurde auch mit Innenverschluss gebaut. Jetzt Frag mich aber nicht welches BJ.

Es ist ganz normal das die schleift !!! Habt ihr mal ein neueres Motorrad geschoben ? bei meiner 600er Fazer mit doppelscheibenbremse vorne schleift auch. das ist das einzige was man im stand beim schieen hört !!! das ist wirklich ganz normal !!! solange man den hebel oben noch weit genug ziehen kann und die bremse nicht schon nach 1mm hebewirkung voll zupackt braucht man sich keine Gedanken machen !!

ich glaube auch nicht das jemand der für 200? Lackiert das gut macht

das plastikteil kannste einfach weglassen. weiß glaub ich keiner wofür das sein soll. ich habs auch net drin. achja je weniger kanten desto besser !!! also alle scharfen kanten weg machen !!! viel spass mit dem teil.

ja dann klär mich auf wie ich das Teil nennen soll !!! mir viel nix ein

jut ihr habt mich überzeugt !!! ich hols mir net !! hat denn einer von euch noch nen 23z cosa ritzel ? hab noch so ne idee: wenn sich die andruckplatte mitdreht ist das doch nicht schlimm oder ? also kann ich doch die nut im kulu korb ganz wegfräsen so das sich die platte nicht immer raushebelt weil das teil so zernudelt ist oder ?

wieso sollte yamaha denn so ne Ausrückeinheit haben ? bei meiner 200er Kulu ist die Nut im kulukorb so ausgefranzt das sich die Platte sich dadurch immer raushebelt !!! jetzt warte ich nur auf meine Cosa Kulu. aber da kann man doch auch diese Teil verbauen oder ? was würdeste denn dafür haben wollen wenn du mir diese Xt 2000 Ausrückeinheit verkaufst ?

Hat mit dem Teil shconmal jemand von euch erfahrungen sammel können ? mir ist jetzt schon zum 2. Mal der scheiss Draht von der Andruckplatte zerrissen weil die sich mitdreht weil die nut im Kulu deckel ausgenudelt ist. http://shop.sip-scootershop.de/d/shop/FMPr...tail.html&-find