MiNiKiN

I highly appreciate your effort - you are a star! Dont know if you mentioned earlier - will it also have a control output ? e.g. to control an exhaust valve via rpm range! - If so I want one as well!

Kty, c'mon you not really build a prog. vCDI. You just gather knowhow for your highly sophisticated thingy supporting Joerg H. to assume power again I reckon Joerg is headhunting across europe, paying ridiculous money - or why else would a man move to carinthia? Sorry for OT Kty did you ever have a look at ths czech programmable CDI? It costs 120EU and has quite a lot of good features Sparker DC-CDI-P Just wonder if it worth inventing the wheel new - if your CDI has a different background forget about my comment

Na gar so gruendlich hast du aber nicht gesucht - in "projekte" gibts zu AddOn und konsorten sicher 50 seiten zum informieren. Wenn du dann immer noch nicht weist was und obs es bringt darfst hier wieder fragen

Weil du es grad erwaehnst - da muesst ich wahrscheinlich in den kolbenring reinschleifen werd zuhause mal schauen!

Ich hab grad einen Artikel von Bell gelesen worin er die Steuerzeitenaenderung via Kolbenbodenbearbeitung kurz anreisst. Meine (berechtigte?) Sorge nun: Wenn ich den Kolbenboden and den Seiten bearbeite damit die ÜS frueher aufmachen schaffe ich mir ja in dem Bereich einen negativen Quetschwinkel. Oder wirkt die Quetschkante von ca 2.7mm in dem bearbeiteten Bereich ohnehin nicht mehr? Zur Erklaerung nochmal: Ich muesste mit den ÜS ca. 1.5 - 2mm hoeher da die Steuerzeiten IMHO zu gering sind. Hoeherlegen des Zylinders geht nicht weil DoAs Was sagen die Experten? Danke fuer die Aufmerksamkeit

>Selbstgesprächmodus ON<: Ich hab grad einen Artikel von Bell gelesen worin er die Steuerzeitenaenderung via Kolbenbodenbearbeitung kurz anreisst. Meine (berechtigte?) Sorge nun: Wenn ich den Kolbenboden and den Seiten bearbeite damit die ÜS frueher aufmachen schaffe ich mir ja in dem Bereich einen negativen Quetschwinkel. Oder wirkt die Quetschkante von ca 2.7mm in dem bearbeiteten Bereich ohnehin nicht mehr? Zur Erklaerung nochmal: Ich muesste mit den ÜS ca. 1.5 - 2mm hoeher da die Steuerzeiten IMHO zu gering sind. Hoeherlegen des Zylinders geht nicht weil DoAs Was sagen die Experten? Danke fuer die Aufmerksamkeit

REcht schoenen Dank schon mal an Achim fuers Titelaendern und an alle fuer Tipps. Das Problem mit Anheben ist halt dass der Ansaugstutzen dann nicht mehr passt und das Passendmachen ziemlich aufwaendig! Ich hab leider kein "Rohr" uebrig obwohl ich gelegentlich eins hab . Ist aber aus einem Alurundmaterial leicht herzustellen. In meinem Fall: Da=35mm di=28mm Laenge 43mm! Nut fuer Vergasergummi reingedreht - da ist nichts hochwissenschaftliches dran! Noch mal zum Auffrischen: Die Ueberstroemer machen in UT nicht voll auf (siehe Portmap), ist es sinnvoll und ungefaehrlich hier am Kolbenboden etwas Material abzutragen und somit auch die Steuerzeit zu verlaengern. Hat das schon wer gemacht? Erfahrungen? Risiken? Der kuluseitige Ueberstroemer hat ein ganz andere Steuerzeit als der limaseitige (Differenz ~1mm!!!) - was soll ich damit machen? Austrittsfenster fraesen kann ja auch eher nur schief gehen! Was ist die Auswirkung wenn ich das so belasse? Den Auslass moechte ich noch etwas trapezfoermiger gestalten soll ich auch auf 180° AS gehen? Der Kulukorb hat etwa 2/10mm radiales Spiel auf der Primaer - so genau hab ich noch nie geschaut, ist das normal bzw. in der Toleranz? Hat wer den Primaernietdurchmesser zur Hand? Wer hat Den Mikuni VM28 Rundschieber schon berbaut - wer hat Erfahrung damit. Leider ist derjenige der beiden welcher keinen Choke hat. Wie die Startanreicherung realisieren. Anm: Kuebeln/wegwerfen ist KEINE Option :-D Hat da sonst noch wer ne Meinung dazu?

Willst Du Dein Getriebe fuer die Zukunft einfrieren? Sorry - k.A.

Ich hab da auch ein viel erheblicheres Problem mit unterschiedlichen Steuerzeiten, die Hauptueberstroemer an meinem Polini haben ~1mm Differenz! ergo ~6grad. Siehe: Mein kompletter Beitrag dazu! M

@ Hugo: Ich habe meinen 19er im Bereich des Ansaugbalgs abgeschnitten - soweit ich rein kam ausgefraest und die verdammten Gusslunker entfernt - dann ein gedrehtes Rohrstueck angeschweisst!

Hiya, Das trifft sich ja gut - brauch ich kein Topic aufmachen. hugo ich hoff Dir macht es nichts. kannst Du den Titel etwas passend bearbeiten, etwa: > Steuerzeiten Polini 133 Doppelansauger<? So ich hab mich mal wieder intensiv in das Thema Polini 133 eingelesen. Obwohl ich sehr viele Hinweise, und Anregungen im px200hhs Polini Topic gefunden habe beiben fuer mich folgende Fragen offen Die Ueberstroemer machen in UT nicht voll auf (siehe Portmap), ist es sinnvoll und ungefaehrlich hier am Kolbenboden etwas Material abzutragen und somit auch die Steuerzeit zu verlaengern. Hat das schon wer gemacht? Erfahrungen? Risiken? Der kuluseitige Ueberstroemer hat ein ganz andere Steuerzeit als der limaseitige (Differenz ~1mm!!!) - was soll ich damit machen? Austrittsfenster fraesen kann ja auch eher nur schief gehen! Was ist die Auswirkung wenn ich das so belasse? Den Auslass moechte ich noch etwas trapezfoermiger gestalten soll ich auch auf 180° AS gehen? Der Kulukorb hat etwa 2/10mm radiales Spiel auf der Primaer - so genau hab ich noch nie geschaut, ist das normal bzw. in der Toleranz? Hat wer den Primaernietdurchmesser zur Hand? Wer hat Den Mikuni VM28 Rundschieber schon berbaut - wer hat Erfahrung damit. Leider ist derjenige der beiden welcher keinen Choke hat. Wie die Startanreicherung realisieren. Anm: Kuebeln/wegwerfen ist KEINE Option Configuration: Polini 133 Doppelansauger, an Gehäuseüberströmer maximal gefraest, Zylinderueberstroemer unten geoeffnet. Auslassbreite von 62% (Bm:38.5mm) auf 64.6% (Bm: 40mm) erweitert und gen Auspuff auf gleichmaessige Breite gebracht. AS: 30mm = 175 ° ; ÜS Limaseitig: 41.5 mm = 115.5 ° ; ÜS Kuluseitig: 42.5 mm = 109.2 ° ; [alle Werte von Zylinderoberkante gemessen] Polinikopf orig. Auspuff Zirri Silent alt Vergaser Mikuni VM28 (ex Yamaha RD (HD: 230, ND: 15, 2.0 Cutaway, Nadel: k.A.)), Beduesung muss natuerlich noch geaendert werden auf teilw. im Durchmesser erweitertem Do-Ansaugstutzen mit Membran. Kein LuFi. Gehaeuseeinlass ca. 10mm nach unter gefraest, geschalte Originalwelle. 2.54er Originalprimaer Steuerzeiten werde ich demnaechst noch mal komplett mit der Gradscheibe ermitteln! Dies ist mal die Ausgangssituation - da ist nichts in Steingemeiselt was nichts kostet ausser Arbeit!

Fuer die Zukunft: Check mal >Tools< - >Optionen< und da dann die Reiter >Save< und >File Locations< wird auf deutsch dann wahrscheinlich >Werkzeuge< -- >Optionen<, Reiter >Sichern< und >Speicherorte< sein. Da kannst Du unter Autorecovery/Autowiederherstellen einstellen wie oft Word (geht mit AddOns auch in Excel) eine Sicherungsdatei anlegt (nicht zu oft sonst ist der PC nur noch am Speichern und die Muehle steht) - in Speicherort kannst Du festlegen wo Deine Formatvorlagen abhaengen, wo Word die Sicherungskopien hinspeichert, welcher Dein bevorzugter Grafikordner ist,... Und wenn geht verwende Word 2003 - viel stabiler als Vorgaengerversionen und effizienter wenns mal wirklich kracht!

Ich seh schon der ist nicht angekommen - ich meinte das Schmierloch fuers Lager !

Kein Wunder Du hast ja den Abflussstopfen beim limaseitigen Kanal offen Sorry fuer Unkonstruktivitaet - Edith sagt grad dass das vllt gar net sooo aus der Luft geriffen ist!?!?!?!

Der Volksmund sagt dass bei den 200ern die VVD eh zu hoch ist! Also ist das Design der S&S diebezueglich als positiv zu verbuchen. Wuchtfaktor: das (an der S&S abgenommene) Material einer Standard-KW (soz. auf 3 und 9uhr) hat auf die statische Wuchtung wenig einfluss. Interessant waer aber die Auswirkung des "3 und 9 uhr-materials" bzw. dessen Nichtvorhandensein auf die Laufruhe. Im Mini haben die extrem geschnittenen KW (wedging a.f.a.i.r) immer ziemlich unrunden Lauf und hoehere Lagerbelastung verursacht (trotz Wuchtung) ! MSDD

Um die PK-Lima einzubauen musst Du einen Adapterring drumrum fertigen und die Montageloecher versetzen.

Ich habe auch einen Computermit dem ich dt. Radio- und Fernsehsendungen empfangen kann, muss ich jetzt deutsche Rundfunkgebuehr zahlen, und die oesterreichische, und die Schweizerische , und, und ,und Uahhhhhh das wird teuer! LG aus UK - hier schreiben die aehnliche Drohbriefe!

Der Peugeot hat ein Spirit Fahrwerk, Spirit baut sehr gute 1/32 Fahrwerke. Der Loewe hat z.B.: vo. und hinten Messingbuchsen zur Lagerung der hochwertigen Achsen. ein geschraubtes Kronrad und ebensolche Alufelgen. Einen NC2 Motor und eben Allradantrieb! Gibt es beim Schmidbauer uebrigens auch

I assume that will need some milling as well. Didn't you want to avoid that?

@KTy: KIS-principle - good one, though the flow might be a bit crappy - but who bothers? as long as it worx

Vllt. weil heute ja gern alles outgesourced wird und die einen (wie immer unfaehigen) Sublieferanten/Dienstleister engagiert haben.

KTy, I reckon it is not easy, if anyway, to achieve this without milling/modifying the cases AND not to get your carb up in mountainous regions. I built an adapter to fit a Malossi reed valve with a Mikuni TMX. I imagine something similar, adapted to the LML reed and SI Carb, might work. It has got a height of 20 mil only. See picture Edit adds some missing letters, f****g keyboard

Ja der Capri waer auch genial - ich will ALLE haben die langen Fzge haengen leider beim Drift an der Wand entlang das Heck etwas zu weit raus. Mein Favorit waer der Lancia 037 auf dem Spirit Peugeot-Fahrwerk Den Spurwechsel wuerde ich jetzt auch nicht mehr so machen - ist zwar spassig aber weil in der Kurve da die Spannung kurz weg ist ist und die Karre dann fuer einen Moment voll in die Eisen geht ---> Heck bricht aus. Naja ist halt eine Herausforderung!

So mal schnell rueberkopiert Da mein Junior und ich uns jetzt endlich unsere Scalextric aufgebaut haben dachte ich vielleicht gibt es ein paar engagierte Slotracer hier. Bisserl Erfahrung und latest News austauschen waer cool. Natuerlich kann ich nichts original lassen und bin auch bei den kleinen am Tunen. prinzipiell werf ich als erstes mal die Magneten raus und ersetze sie duch wohlplazierte Bleigewichte. Das Fahrverhalten ist mir mit Magnet zu digital. Auf unserer kurzen 10,5m Bahn ist es mit Drift auch viel spassiger. Derzeit ist Landschaftsbau angesagt. Gibt es hier den am Thema interessierte? Ich weiss es gibt einige Carrera Universal Freaks hier - aber das ist wie Oldie und PX-Streetracer - unterschiedliche Interessen. Mein Sohn hat den vom Onkel Homer bekommen: BILD: i1.ebayimg.com/06/i/000/83/76/7f86_1.JPG in Schwarz mit Alpinastreifen - sehr geschmackvoll gewaehlt Jetzt brauch ich nat. konkurrenzfaehiges Material: den BILD: i19.ebayimg.com/05/i/000/83/f7/9824_1_b.JPG oder (bevorzugterweise) den: BILD: i23.ebayimg.com/05/i/07/93/1c/8b_1_sbl.JPG ? Gerade auch noch den Spirit 205er gefunden BILD: www.spirit-hobby.es/ingles/imagesd/thumbs/mini205-dvd4.jpg ;;; mit Allrad, Alufelgen Broncelagern und "antideslotleitkiel" Mobilepics unserer Bahn: Work in progress Es sollen noch ein Racemanagementsystem und g'scheite Regler folgen

Kenn ich - ich schreib meine Vespabeitraege ja auch nicht ins Lahmebertatopic Hab bewusst einen neuen Thread aufgemacht - kannst aber den Topictitel erweitern, damit es nicht so carreralastig ist! Dann gerne dort weiter und diesen Thread schliessen!