mantamanta

Sitzbank

Kontakte ganz neu? Oder liefen die schon mal? Ich frage, weil die Kontaktflächen auch schon mal mit einer Art Schutzlack - hauchdünne Schicht - versehen sind. Dann muss dieser erst runtergeschliffen werden. Wieso plötzlich kein Funke mehr?? Hast Du noch was an der Verkabelung gemacht?

Würd mal mit BE3, 160er HLKD, 120er HD und 55/160er ND probieren Ansonsten mal nach Lucifers Gasertopic suchen. 177er DR gibts bestimmt hier Erfahrungen. Ich hatte den noch nie.

Transportiere des öfteren PXen im Touran. Toll ist das nicht, aber es geht schon. Blöd ist nur, dass man die Dinger über die Ladekante heben muss. Entwender man macht es zu zweit oder verkratzt sich alles - am Auto und am Roller. Und es müssen aber alle Sitze raus. Der Touran ist vom Prinzip ein Golf, das sollte man nicht vergessen. Sharan alt ist besser. 2 x LF stehend nebeneinander kein Problem!

VBB sieht nur viel kleiner aus, da aber beides LF, müsste es gut gehen. VBC ist noch billiger, die sind millionenfach nach Asien exportiert worden. Ist aber alles 8-Zoll, sieht dann mit 10 Zoll und dem kleinen Kotflügel auch wieder kagge aus. Rally ist m.E. in jedem Fall mehr wert, ist ja auch wesentlich seltener und das deutlich sexuellere Modell. Dürfte sich doch hier problemlos tauschen lassen. Ich gehe mal davon aus, dass Du weißt, was Du tust.

Musste mal schauen, da müsste V50 Zeugs passen. Zumindest hab ich mal einen damit fahren sehen. Sah aber grenzwertig aus, na ja ist halt Geschmacksache.

Ganz auch meine Meinung.

Schweden ist schon EU Mitglied, aber es gibt keinen Euro dort. Der Import und die Zulassung kostet halt zusätzlich, genau wie bei jedem anderen Fahrzeug auch, wenn man es legal macht. Wenn mans eher "im dunklen" macht, und das Fzg. als deutsches Fzg. ausgibt ist es wieder was anderes. Konkret son Schwedenhobel ist doch mal neulich hier im Forum über den Tisch gegangen, mal die Suche verwenden. Der war vom Zustand ähnlich und auch mit einem Preis dran.

Vielleicht nein, vielleicht ja. Mal ehrlich. Was erwartest Du denn? Hör dir erst mal an, was der Verkäufer für einen Preis ausruft. Mit diesem stellst Du dich dann noch mal hier vor. Vielleicht ist es weniger als Du denkst. Denke darüber nach, was es bedeutet, hier einen schwedischen Roller anzumelden.

Kolben verkehrt rum kann man wohl ausschließen, wenns vorher sauber lief. Mal ne andere Kerze wirst Du auch schon getestet haben. Bleiben noch Stecker, Zündspule, Irgendwo ein Wackler, nimm mal das Lüra ab.

Du kommst ja nie. Aber Kierspe steht bei mir noch. Hätte nicht gedacht, dass Du ernsthaft nach Hagen fährst. Ihr könnt mich in Heidelberg abholen. Wer fährt denn alles? Viele Grüße, Maddin

Na und?

Schwabenheimer Hoff, da stinkt es immer so schön nach Hühnerfarm.

hätte auch Interesse, kannst ja mal per PM ein Preis schicken.

guter Preis

Pressluft würd ich weglassen. Einfach trocknen lassen.

Dann weiß ichs auch nicht. Schleift sich das nicht eh nach den ersten km ein? Bei mir war keine Markierung und die Nocke sah recht symmetrisch aus.

Dat is egal wie 88 180 Grad gedreht sind 180 Grad gedreht - passt in beiden Winkeln.

Kannst das grüne von der Lusso nehmen. Kostet nicht die Welt. Lohnt nicht gebraucht.

Glaub, da ist was anderes. Kompression schlechter als vorher? Simmering Lima seitig hin? Kolbenring gebrochen? Loch im Kolben? Was genau war anders, bei dem letzten Mal, als sie noch lief?

Dann sollte es aber schon ein 3-Kanal Motor sein...

Kopf hoch, das wird schon wieder. Vespen sind einfachst konzipierte Zweiräder, die von Laien repariert werden können. Im dunkeln. Das ist Teil des Konzepts. Bei mir wars ein Lima seitiger Simmering, der das anspringen wirkungsvoll verhindert hat. Kaum ausgetauscht, liefs wieder net bis ich Kondensator und Zündspule getauscht hab. Seit dem ist Ruhe (wenn man davon absieht, das mir die Hauptwelle abgeschert ist). Vllt. solltest Du Dir vor Ort von jemand helfen lassen, in der Heide wirds doch noch ein paar Schaltrollerfahrer geben. VG Martin

Würd mich mal lieber noch mal auf Spritzufuhr konzentrieren, und den Kondensator tauschen (die kommen auch schon mal kaputt aus der Packung) bevor ich ans Motor spalten denke. Dann wiederhole ich noch mal die Frage was das weiße Kabel soll und ob Du die Elektrik mal so abgeklemmt hast, wie oben von mir beschrieben. Du kannst auch mal jmd. nachsehen lassen, wird sich sicher jemand finden. 4 Augen sehen mehr als 2

Kapiers auch nicht...

Ich seh es nur von oben, ist ein Riss von der Kupplungsdeckel Schraube in Richtung Lüra und einer quer über die geplante Fläche über dem Ansaugloch. Ist sichtbar und leicht fühlbar. Die Dichtfläche sieht mir auch nicht mehr ganz plan aus.