mantamanta

Mit leicht lockerer Zentralmutter am Hinterrad noch schnell nach Hause fahren wollen, um nicht am Straßenrand schrauben zu müssen. 22er Nuss war auch gerade nicht anwesend. Zu Hause angekommen (nach 20 km Fahrt über Land mit Tempo) dann bemerken, dass sich nicht nur die Bremstrommel bewegen lässt, sondern auch der Wellenstumpf der Hauptwelle mit der Kronenmutter der Wackelbewegung folgt. Hauptwelle abgeschert, super Sache. Nix passiert Jetzt habe ich immer die 22er Nuss dabei und ein paar Splinte...

Offtopic: Cosa SW passt super in den Rally Ring und fällt fast nicht auf (nur im direkten Vergleich oder wenn man sich sehr gut auskennt sieht man, dass die Streuscheibe etwas flacher und feiner geriffelt ist). Das Licht ist um Längen besser und somit ein Riesen Sicherheitsvorteil, wenn man seine Karre wirklich fahren will.

Sooo, Mädels dann sehen wir uns um halb acht an der N-Wiese und gehen dann zu Hakims Grill. Wir sollten vorher noch ne Runde drehen, nachher wirds schwer wegen Überschreitung des Gesamtgewichtes.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=147557690&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.modelDescription=p+200+&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&ambitCountry=DE&zipcode=86899&zipcodeRadius=200&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2 hat nicht jeder

Das Relais ist unten quadratisch und hat an 3 Seiten Anschlüsse. Diese heißen L1 und L2, der in der Mitte heißt anders (wie hab ich vergessen). Du nimmst L1 oder L2 und den mittleren. An dem mittleren geht der Saft rein und an L1 oder L2 geht er wieder raus, sprich zum Blinkerschalter. Hoffe, ich habe mich klar ausgedrückt Schön, dass der Trick mit den Halogen Lampen dir gefällt

Nein, normalerweise nicht. Es gibt verschiedene Ausführungen. Meine Spezial hatte kein Problem mit den Blinkern. Die waren wie bei Dir heller als das normale Scheinwerferlicht. Wir haben das Scheinwerferlicht immer wie folgt getunt: Defektes Birnchen kaputtschlagen, Glasreste vorsichtig entfernen. In die Lampenfassung ein 12 Volt 25 oder 20 Watt Halogenlämpchen aus dem baumarkt einlöten. Achte drauf, dass der Glühfaden ungefähr in der Pos. ist, wo er normal auch ist. Ergebnis: Super Licht. Durch den geringeren inneren Widerstand der 12 V Lämpchen kannst Du auf die genannte Wattzahl hochgehen. War ein schön helles Licht. Mein Nachbar hatte eine Spezial mit 4-Fach Blinkanlage. Die vertrug sogar eine 12 Volt / 50 Watt Leuchte. Gleiches Prinzip, hat aber den Reflektor beschädigt (zu warm)... Ich hoffe, Du kannst was mit dem Tipp anfangen.

Gelber SW ist in D nicht, würd ich lassen. Kostet nur... (eigene Erf.)

:laug: lach mich schlapp Bestell Grüße, wenn Du sie nächstes mal siehst. Und sie soll die kleinen Köterse lieber anschnallen.

Dann bring ich meinen Beutel auch mit - obwohl, der ist eh immer dabei

Schade, dass ihr so früh wegmusstet, war noch nett da!

Hehe, ne, keine Autowerkstatt - das Gotteshaus St. Irgendwas, reichlich groß, 530.000 Eurp @Phil: Ah, jebortstach und Taufe; mmh, da reden ma am Dienstag mal über die Optionen...

Gestern schön Party gemacht, allerdings nur bis kurz nach Zwölf - man ist ja in 30 Minuten zu Hause. War ein super nettes Treffen, mit den großen zwar nicht vergleichbar, aber von den Residents dort gut gemacht und natürlich auch viel persönlicher.. Als nächstes peil ich Aachen an, 16.07. Jemand spontan dabei? Am 30.07. plane ich übrigens ein Grill + Zeltevent in unserem Garten in N-Gemünd.

Keine Ahnung, muss ich schauen - warum? Die eine ist die orig., die auf der Rally drauf war (als es noch dicht war), die 2. ist von einer Rally 200, ebenfalls völlig original.

So, jetzt mal ein Foto, weil ich den Ansaugstutzen einfach nicht dicht bekomme - Ich habe das jetzt alles noch mal schön mit Hylomar bestrichen, sifft trotzdem. Schönes Rinnsal. Nach einem Kilometer sieht man schon, wie es runterläuft. Oder kann das aus dem Überlauf vom Gaser rauskommen (wobei ich mich frage, was der macht und wann der in Erscheinung tritt). Andere Vergaserwanne habe ich auch schon probiert. Die Frage ist halt, ob die Risse da Einfluss nehmen können - die Dichtfläche geht ja nicht bis dahin, sieht auch alles schön plan aus. Die Risse fühlt man auch nicht. Ist die Frage obs da raus kommt.

Mal was zum Thema. Ist es das Orange? http://cgi.ebay.de/Zundapp-R50-Seitenverkleidung-Seitenbacke-/330579219343?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4cf80e938f#ht_500wt_1156 Noch was: Nach der kernigen Ansage hier im Forum wird der Dieb das Ding längst kaputt geflext haben und in irgend einem Bach entsorgt haben. Immerhin liest die gemeine Diebesszene hier kräftig mit. Bei den Stahlpreisen im Moment würds mich nicht wundern, wenns der Alteisen Ede mitgenommen hätte. Hier bei uns in HD werden Kisten, die länger stehen von der Stadt eingesammelt. War das Kennz. vielleicht abgelaufen? Die kann man dann rechtmäßig ersteigern. Was wie Schrott aussieht, wandert aber gleich in die Presse. Kein Mist - da kommt ein roter Zettel dran, zwei Wochen später ist an der Stelle nur noch ein kleiner Ölfleck.

Wenn es sich immer wieder ohne ersichtlichen Grund löst, würd ich dringend zu einem Tausch der Hauptwelle raten. Mir ist mal eine abgeschert - im Gewinde einfach abgerissen. Zum Glück nicht während der Fahrt, hab rechtzeitig angehalten. Ging auch erst damit los, dass sich das Hinterrad immer gelöst hatte. Nicht ohne Grund sind die Lusso wellen 2mm dicker.

Das ist alles Geschmacksache. Wo ein Wille ist, ist ein Weg. Was willst Du denn mit dem Teil machen? Ich mein, wenns was fürs Wohnzimmer sein soll, ist so eine GS150 eine Tolle Sache, aber für den Ausritt am Wochenende oder mal eben 800 km durch die Alpen ist das nix. Ehrlich GS/4, GS150 oder GS160 sind alles keine Anfängerobjekte... Wenns fahrbar sein soll würde ich zu den Teilen ab Bj. 59 raten, mit dem Motorkonzept wie später in der PX. Da passen dann alle Teile und wenn der Ori Motor nicht fahrbar ist, gibts Ersatz bis 35 PS. Wenns für Dich etwas seltenes sein soll, kauf Dir ne Motovespa GS, die hat ein leicht schmaleres Beinschild, ist hierzulande selten anzutreffen (hat nicht jeder) und ist meistens so runter, dass O-Lack nicht mehr lohnt. Die Kisten gehen für teilw. unter 1000,-, frag mal den Spanier "der Spanier" im Forum. Der kann so was beschaffen. Einige Spanien Kisten sehen bis auf die Gabel exakt wie die GS 160 aus. Kommt drauf an, was man will...

Hab Interesse, wo steht der? Tel per PM

... Jungs, ich sitze am Strand in Travemünde, in einer Mischung aus Büdchen und Restaurant, habe gerade 4 Schollenfilets mit Salzkartoffeln gegessen und lasse den lieben Gott einen guten Mann sein. Draußensitzen, Blick aufs Meer, Plastiktischdecke und Gartenbänke. Fisch vom Allerfeinsten, Spatzen kommen an den Tisch und wollen mitessen, schmerzfrei diese Vögel. Leihwagen ist ein 200 PS BMW, die Sonne geht gleich unter, das Leben hat mich lieb. Euch auch viel Spass

Vom LILD bäääh :kotz: Da kriegste bloß Sodbrennen wenns gut läuft. Muss da mal eine Lanze für den JM sein Brot brechen. Das Kosacken ist ein echter Hammer, nicht so herb wie das Schinderhannes (superlecker), hat einen ganz eigenen sehr differenzierten Taste. So was von ausgewogen, mannomann.

... muss auch leider passen - Kundenbesuch in Hamburg; Am WE ist R&R in Ludolfsheim, diskutiert mal bitte, ob wir da kurz einen Besuch abstatten; ist ja nicht weit weg. Viel Spass

Man, das war ja eine "schwere Geburt"... Freu mich, dass es läuft. Der Zylinderwechsel hat sich in jedem Fall bezahlt gemacht, mit einem gebrochenen Ring ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis mal ein Ende in einen Kanal rutscht. Dann frisst es gewaltig. Alles richtig gemacht!!

Der defekte Ring muss nicht unbedingt mitgefahren sein, schau mal im Puff, ob er da wieder rauskommt. Die Ursache fürs Nicht anspringen kanns gut gewesen sein. Würde nen neuen Zylinder verbauen (wenns nicht im Kurbelgehäuse klackert und knirscht) und gut is.

Du hast ein massives Nebenluftproblem. Noch mal neu Lima simmern.

Würd mich auch mal interessieren, vor allem ob das Benzinfest ist... Haste damit was angeklebt oder nur Riefen gefüllt?