jackomadre

hab ich auch übersehen nix passiert

Hallo Schöner Roller! meinst du die Ränder vom Trittbrett oder die Ränder der Leisten? Die Ränder der Leisten kannst du selber machen, falls es um die geht. Ich habe bei meinen VB1 Leisten einen langen Imbusschlüssel genommen, den legst du in die Leiste und dann klopfst du mit einem feinen Hammer(Messing wäre von Vorteil) auf einer Hartholzunterlage sanft die Dellen raus. Wenn Sie gerade sind nimmst du eine feine Messingbürste und etwas Mos2 und bürstest Sie. Werden wieder richtig schön. Ist aber etwas Zeitaufwändig georg

danke habe eben diesen Kolben gefunden, könnte sich nach dem ausschleifen knapp ausgehen http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?cPath=32_52_196&products_id=792 georg

Hallo Was ich nicht ganz verstehe ist wenn man z.B. von Grande Sport einen GS 150 Kolben ordert, hat der kleinste Kolben einen Durchmesser von 57mm, da habe ich ja wenn der Zylinder auch 57mm Durchmesser hat kein Spiel mehr. Der Kolben der in meinem Zylinder war hat 57,95mm +- georg

Danke wollte nur wissen mit welchem Originalmaß die Zylinder ausgeliefert wurden.

Hallo Hätte mal wieder eine Frage. Habe vor kurzem auf einem Teilemarkt einen 150 GS Zylinder gefunden. Bei diesem ist der Kolben leicht gesteckt, nach dem raschen freilegen habe ich 2 Riffen entdeckt welche ich durch ausschleifen reparieren möchte. Bin mir aber nicht sicher ob es sich um einen VS2 -VS5 Zylinder handelt wird wahrscheinlich vom Originalmaß her gleich sein. Beim vermessen mit einer digitalen Schiebelehre bin ich auf 57,85 gekommen.(genaueres Werkzeug wird irgendwann angeschafft) Was mich interessieren würde was dieser Zylinder für ein Originalmaß hatte. Finde zwar bei Sip und Co. Übermaßkolben von 57 - .., was ja bedeuten würde wenn man von 0,15 -0,20mm Spiel ausgeht, das der schon bearbeitet ist oder täusche ich mich da. Georg

danke

habe gerade nochmal nachgesehen, Fase ist Richtung KW. Was würde bei verkehrter Montage passieren, Schleifgeräusch? georg

ok danke

"Unsinn" weil es schon beim ankicken durchgeht?

danke natürlich war es die Scheibe, jetzt schaut es gut aus. habe leider keine WellUscheibe da, werde ein wieder lösbares Loctite verwenden danke nochmals hatte die Scheibe schon 3 mal in der Hand lustigerweise

Keil bleibt natürlich, würde sonst nur schön am Stand laufen. probier ich gleich

U-Scheibe? Ich habe die Kupplungsteile beim zerlegen in eine Sortimentsbox und beschriftet. Eine dicke Scheibe ist schon dabei aber die geht nicht über den KW Stumpf. Meinst du die Scheibe zuerst auf die Welle und dann den Kupplungskorb. Das könnte ich mir vorstellen.

WellUscheibe habs gerade gelesen, die wird man ja einzeln bekommen

danke für die schnellen Antworten. wenn ich den Kupplungskorb montiere und das Sicherungsblech inkl. Schraube zusammenziehe, kann ich den Kupplungskorb ca. 3mm nach vorne ziehen. Gibt es da vielleicht eine Distanzscheibe? georg

Hallo Baue gerade einen PX150 Motor zusammen. Da im Kurbelgehäuse Wasser war und die Originalkurbelwelle Rostschäden hat, wurde diese gegen eine gebrauchte Millenium Kurbelwelle getauscht. Was mir bei dieser Kurbelwelle aber fehlt ist die Nut in der der Blechsicherungsring verschlagen wird. Bin mir nicht sicher ob es genügt die Schraube(Kupplung) mit 45Nm anzuziehen und mit Loctite zu sichern. Finde im Internet leider keine passende Explosionszeichnung der Millenium. georg

das beim anfahren im ersten Gang sehr wenig Kraft vorhanden ist und der dritte Gang nicht mal annähernd ausdreht das Gas geben kommt mir irgendwie verzögert vor (ist leider etwas schwer zu erklären) vielleicht schaffe ich es ein Video einzustellen, damit man Sich etwas vorstellen kann welches Übergangsstück Vergaser-Ansauger verwendet ihr für den SHB Vergaser, dieser hat ja einen etwas größeren Innendurchmesser als der Ansaugkrümmer könnte mir vorstellen das dieser Übergang nicht 100% dicht ist

ist die Beschleunigung bei Dir auch so bescheiden? bei einer leichten Steigung muss ich fast auf den zweiten Gang runterschalten

Habe die Zündung nun auf 28 Grad. Temperatur passt jetzt. Leistung ist extrem wenig vorhanden. Lt. Tacho geht Sie ca. 70kmh, der dritte Gang wird nicht annähernd ausgedreht. Die Gasannahme kommt mir auch sehr schwerfällig vor. Aber vielleicht erwarte ich mir auch zuviel. Bin schon am überlegen ob ich den Nasenkolben nicht gegen einen anderen tauschen soll, falls das etwas mehr Leistung bringt.

Ich habe heute eine etwas länger Fahrt unternommen, bei dieser hat die Leistung kontinuierlich nachgelassen, bis kurz vorm absterben. Bei der kleinsten Steigung musste ich auf den zweiten Gang runterschalten. Der Zylinder wurde auch ziemlich heiß. Bedüsung HD: 82, ND: 42, Kalt springt Sie mit Choke beim 3 mal kicken an, warm ohne Choke beim zweiten bzw. dritten Kick.. Vergasersieb habe ich auf Verschmutzung kontrolliert, Spritzufuhr wurde überprüft, währen der Fahrt habe ich den Choke gezogen was die Gasannahme verschlechtert hat! Ich habe auch den Originalen MA19D kurz montiert, mit dem wollte Sie gar nicht anspringen. Bin mir bei der Vespatronic nicht mehr ganz sicher ob diese tatsächlich auf 31 Grad Vorzündung eingestellt gehört. Wenn ich bei der Zündung um 10 Grad zuviel Vorzündung hätte läuft Sie dann überhaupt noch irgendwie? falls ich in eurem WF Tunning Topic falsch unterwegs bin bitte sagen georg

hab gerade auf HD 82 runtergedüst jetzt läuft Sie auf Standgas Zündkerze Rehbraun nach kurzer Fahrt probieren geht über studieren!!!

Auspuff ist ein neuer Repro für die VB1. (Stoffis G) habe auch ohne Auspuff kurz gestartet, ohne Verbesserung bis auf die Vespatronic und den Vergaser ist alles Original 95 HD einfach mit der größten aus dem Düsenset angefangen nach dem Zündungsabblitzen (wird noch nach unten korrigiert) Ansaugstutzen ist komplett trocken beim Auspuffkrümmer saut es etwas aber im Auspuff selbst ist es trocken mit der 65 HD lief Sie nur mit Choke die Gasannahme kommt mir etwas verzögert vor georg

Hallo Ich habe den Motor meiner VB1 neu gelagert und abgedichtet. Nach dem ersten Motorlauf wurde der Originalvergaser und die Zündung gegen eine Vespatronic und einen SHBC 19:19 er getauscht. Mit den Originalteilen lief Sie extrem unrund. Mit den neuen Komponenten läuft Sie wie ein Traktor, kein Standgas und im unteren Drehzahlbereich ist Sie immer kurz vorm absterben. Zündung ist bei ca. 29 Grad (sollte 31 Grad haben, Schraubenlöcher der Zündgrundplatte schon max. erweitert) der Vergaser hat eine 95er Hauptdüse und eine 42er Nebendüse. Der Originalvergaser (MA19d) versorgt ja den ganzen Drehzalbereich mit der Hauptdüse. Jetzt habe ich den Verdacht das evtl. ein KW Simmerring undicht ist, möchte mir aber das Motor zerlegen ersparen. Hat vielleicht jemand eine Idee was es sonst noch sein könnte. Nebendüse habe ich leider keine andere. Die wäre ja für den unteren Drehzalbereich zuständig. Georg

danke

Absolute Traumfarbe hat zufällig jemand eine Ahnung welche Roller verde mela als Originalfarbe hatten habe voriges jahr eine 50 ss in verde mela gesehen bzw. pries Sie der Verkäufer so an(gab es die in dieser farbe)? georg