Wenne

Hallo danke für die Erklärung. Ich verstehe zwar immer noch nichts, aber egal! Worum es grundsätzlich geht, habe ich ja verstanden. Frage am Rande: Bringt eine Umrüstung einer komplett originalen T5 auf die Vespatronic übehaupt etwas? Merkt man diese Veränderung? Bessere Beschleunigung, fülligeres Drehmoment oder oder oder?!i Grüße Wenne

hallo Bernhard, also die ganzen Abhandlungen zur Umwandlung der Signale habe ich nicht verstanden. Immerhin habe ich meinen Tacho (fotografiert auf meiner Aussenholzbank) wiedererkannt. Das ist doch auch schon etwas. Grüße Wenne

Hallo vielen Dank für die Antworten und den Link. Hätte man seinerzeit auch einfacher machen können. Grüße Wenne

Hallo Leute, Ich habe noch eine Frage zur Vespa Sprint: In meiner deutschen Bedienungsanleitung aus dem Jahr 1965 ist die Rede von einer Vespa 150 Sprint (VLB1) und einer Vespa 125 Sprint (VNL2). Aus verschiedenen Büchern habe ich herausgelesen, dass die VNL2 eine Vespa GT 125 war. Sie war also optisch identisch zur Vespa 150 Sprint. Gab es in Deutschland dann tatsächlich die Vespa 125 Sprint? (diese Frage habe ich auch im Topic Sprint/Sprint Veloce gestellt - bitte nicht wundern...) Danke und Grüße Wenne

@ Rattenmoppet, da hast du aber eine sehr schöne Vespa GTR. Gefällt mir!!! Ich habe noch eine Frage zur Vespa Sprint: In meiner deutschen Bedienungsanleitung aus dem Jahr 1965 ist die Rede von einer Vespa 150 Sprint (VLB1) und einer Vespa 125 Sprint (VNL2). Aus verschiedenen Büchern habe ich herausgelesen, dass die VNL2 eine Vespa GT 125 war. Sie war also optisch identisch zur Vespa 150 Sprint. Gab es in Deutschland dann tatsächlich die Vespa 125 Sprint? Danke und Grüße Wenne

Hallo ich habe mal meine Gabel angeschaut Fazit; Das ist definitiv kein Riss!! Einerseits haben wir ja das Gabelrohr und andererseits das angeschweißte bzw. angelötete Teil für die Befestigung des Kotflügels. Es handelt sich um einen "Überstand" der Gabelhalterung, damit dieses Gabelrohr werkseitig besser in der richtigen Position angebracht werden kann. Ich denke, dass es auf meiner Aufnahme gut zu erkennen ist. Daher vermute ich, dass es bei deiner Gabel genauso ist. Grüße Wenne

Hallo ich habe soeben bei meinem Vergaser (original ein 20/20-Vergaser einer 72-er Sprint, 3-Kanal-Motor) nachgeschaut. Da ist eine 50-er Düse (das müsste die Leerlaufdüse sein) eingebaut. Natürlich auch die 160-er und eine 60-er Starterdüse. Grüße Wenne

Hallo das mag ja sein. Doch ist die T5 eben ein eindeutiges Produkt der 80-er Jahre. Konsequent durchgezogen. Wenig Rundungen - viele Ecken. Du darfst diese Vespa nicht mit den rundlichen Formen der 50-er bis 70-er Jahre vergleichen. Das ist aber genau das Besondere an der T5. Sie ist komplett anders. Zwischenzeitlich gibt es schon deutlich weniger origiginale T5 wie zum Beispiel Rally 200. Warte noch mal 10 -15 Jahre. Dann ist eine originale und unverbastelte T5 eine absolute Rarität! @ crank-hank: Danke für die Info zu den Lichtschaltern an der Austria-T5 im Vergleich zu den anderen Lusso-T5-Modellen. Grüße Wenne

Hallo was für ein Schalter ist an der Armatur links montiert? Sieht irgendwie wie nach PX alt aus und nicht nach PX Lusso. Grüße Wenne

Hallo da gehört das rechteckige Emblem drauf. Grüße Wenne

Da kannst du in den SIP-Klassik-Katalog reinschauen. Bei den Tuning-Zylindern wird explizit darauf hingewiesen, bis zu welcher Fahrgestellnummer der 2-Kanal-Motor verbaut ist und ab wann dann der neue 3-Kanal-Motor.

Hallo sodele - jetzt werde ich meine Frage selbst beantworten. Ab der Fahrgestellnummer VLB1T 105199 wurde der neue 3-Kanal-Motor der Sprint Veloce auch in die normalen Sprint-Modelle eingebaut. Grüße Wenne

Hallo Leute, in meiner Vespa Sprint Bj. 1972 mit der Motornummer 0205825 ist ein 3-Kanal-Motor mit 20.20 Vergaser eingebaut. Dieser Motor wurde ja eigentlich nur in der Sprint Veloce eingebaut. Der Motor in meiner Sprint ist aber original und die Motornummer steht auch im Auslieferungsheft und der Garantiekarte. Selbst im Zylinderkopf steht "150 S V". Wer weiß, wann bzw. ab welcher Fahrgestellnummer in die normale Sprint der Veloce-Motor eingebaut wurde? Danke und Grüße Wenne

Hallo schau mal hier das ist meine V50 Spezial, welche dasselbe große Rücklicht hat. Grüße Wenne

Hallo Leute, heute ist mein Glückstag. Ich habe die Vespa gekauft und in meiner Garage stehen. Hier die Daten: Bj 1972, Ez. Juli 1972, 2. Hand, Gesamtlaufleistung geringe 2935 km. Vermutlich unfallfrei. Letzte HU 1986. Die Vespa steht seit 1987. Es war mal eine Fahrschulvespa (beim Erstbesitzer), daher auch die beiden Schwingsättel. War aber wohl keine gutgehende Fahrschule, daher auch die geringe Fahrleistung. Kleinere Gebrauchspuren, Kratzer, Dellen und diverser Rost ist vorhanden. Der Tank ist total verrostet und versifft. Mal sehen, wie ich die Aufarbeitung der Vespa beginne. Sie soll bis zum Frühjahr 2013 wieder auf die Straße. Viele Grüße Wenne

Hallo die Schriftzüge sind dieselben. Meine sind ja auch original. Die Schriftzüge meiner Vespa sind noch nicht poliert bzw. geputzt, ebenso die Vespa. Alles verschmutzt. Was sich aber ändern wird. Grüße Wenne

Hallo hier noch einmal ein Ausschnitt des "p" Die Linie unterhalb des Schriftzug ist durchgängig. Das kleine Dreieck unter dem P ist allerdings offen. hier noch der vordere Schriftzug... ...und der zweite Teil. Grüße Wenne

Hallo Superhero, na dann schau mal hier: Kann man diesen hinteren Schriftzug nun besser erkennen? Grüße Wenne

Hallo Leute, ausserhalb von Italien wurden in verschiedenen Ländern auch eine Sprint 125 angeboten. Es war die "VNL2T", also die 125 GT, welche von 1966 bis 1973 angeboten und eigentlich optische identisch mit der 150 Sprint war. Zumindest bei der dt. 150-er Sprint-Ausführung sah der Schriftzug hinten so aus.. Ich vermute mal, dass bei der VNL2T der Schriftzug bei den Modellen ausserhalb Italien dann 125 Sprint stand. Grüße Wenne

Hallo über die Firma SIP werden sehr viele Artikel von Mauro Pascoli angeboten. Klick dich doch mal bei deren Seiten ein und vergleiche die einzelnen Artikel. Der Schriftzug der Sprint war unterschiedlich. Für Deutschland wurde "Vespa Sprint" aufs Beinschild angebracht. Bei den Ausführungen für den italienischen Markt nur Vespa S. ich denke, dass es hierüber keine verlässlichen Informationen geben wird, wo welche Ausführungen angeboten wurden. Grüße Wenne

Hallo meinst du dieses Rücklicht? Wenn ja - dieses Licht ist auf einer Sprint montiert. Original so ausgeliefert. Wobei dieses Rücklicht bei mehreren Vespen Verwendung fand. Grüße Wenne

Hallo ich habe nur ein paar Bilder der ersten Besichtigung. Die großen fetten Spiegel stammen noch von der Fahrschulausführung. Die Sturzbügel der Firma Vigano sind total verrostet. Es sind zwei Einzelschwingsättel verbaut. In dieser Ausführung wurde die Sprint 1972 als Fahrschulvespa zugelassen. In den Tank habe ich auch mal reingeschaut und schnell wieder zugemacht. 22 Jahre Standzeit sind schon enorm. Da tut sich ganz ordentlich was im Tank. Den werde ich wohl ersetzen müssen. Weitere Aufnahmen kann ich derzeit nicht liefern. In ca. 1 Woche werde ich die Vespa abholen. Dann gibt es weitere Bilder. Grüße Wenne

Hallo Martin, ich finde die Sprint auch sehr gelungen. Ordentlich Patina - aber das darf nach 40 Jahren auch so sein. Das Gitter am SW finde ich auch sehr schön. Was für einen Pott hast du montiert? Grüße Wenne

Hallo das würde bedeuten, (sofern die Vespa deines Freundes kein Lagerfahrzeug war), dass von 1972 bis 1974 gerade mal noch ca. 100 Sprint in dt. Ausführung bzw. von 1965 bis 1974 insgesamt ca. 1500 - 1600 "dt. Sprint" verkauft wurden. So gesehen ist die Sprint in deutscher Ausführung sehr selten! Grüße Wenne

Hallo Leute, die "Augsburger" Sprint 150 wurde insgesamt gesehen nicht allzu oft produziert und verkauft. Meine zukünftige Sprint hat die Nummer 352.XXX, d.h. die Sprint in der "Deutschlandausführung" wurde in der Zeit bis 1972 ungefähr 1400 mal ausgeliefert. Gemessen an der Gesamtproduktionsmenge ist somit die deutsche Sprint doch sehr selten. Grüße Wenne