billiejoe

Ja, die Plattformen sind nicht wie ebay gedacht mit Versand weltweit sondern als "kommunale" Kleinanzeigen. Also Abholung und Barzahlung. Zu 99% keine Chance das Geld wieder zu bekommen. Selbst wenn das Strafverfahren eröffnet wird, wird man sein Geld nicht wieder sehen. Zumindest hat mir das die Kriminalpolizei so erklärt als ich mal das selbe Problem bei ebay Kleinanzeigen hatte. Zum Glück gings damals "nur" um 100€ oder so. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Tach zusammen, bekomm nächste Woche eine P80X die mich angelächelt hat als ich ein Gepächfach für einen Kumpel abgeholt hab. Eigentlich als Zweitroller und als Fahrzeug für meine Freundin. Deswegen sollte es erst mal eigentlich eher brav werden mit nem Polini und nem 24er SI. Dann wurde mir aber der Floh ins Ohr gesetzt einen M1XL drauf zu setzen. Und irgendwie fand ich die Idee gut und dachte mir aber relativ schnell, hmm, wenn schon denn schon, schaun ob ich aus ner 80er 30PS holen kann, aber auch mit gut Dampf von unten raus. Teile sind eigentlich schon alle mehr oder weniger zusammengesammelt aber evtl habt ihr ja noch Tipps was man anders/besser machen kann. Ist mein erstes richtiges Projekt mit "Plan". Folgendes wär dann jetzt auch der Plan: M1XL P80X Motor und Getriebe S&S Kupplung 23Zähne 65er Primär Nordspeed Viper 60er Mazzu Vollwange Oko Pwk 30 mit Powerjet (der liegt noch hier rum, ich weiß, aber ich wills erst mal probieren) Kytronik vorläufig geplante Steuerzeiten: 194/130 Läuft das? Benzinpumpe nötig? anderes Getriebe nehmen oder geht das so? Brauchts sowieso einen größeren Vergaser? Geplanter Finanzrahmen eigentlich schon überschritten. :) Danke schon mal und wenns los geht werd ich berichten. Grüße

Wollte heute meinen 26SI weiter einstellen. Ging richtig gut mit BE3 HD132 ND 52/140, aber Kerze war nach Vollgas auf der Autobahn zwar braun aber etwas zu hell. Dann hab ich, weils ja nur im Vollgasbereich war, testweise BE2 HD130 ND 52/140 drauf. Lief auch richtig gut, sogar Vollgas etwas schöner, aber jetzt hab ich extreme Standgasprobleme auf einmal. Egal wie ich die LLD rein oder rausdreh, wenn ich Gas geb verschluckt sich der Motor erstmal bevor er hoch dreht. Hab dann wieder BE3 132 drauf, Problem immer noch da?!?! Standgas ist auch deutlich unruhiger als zuvor und LLD lässt sich quasi kaum mehr vernünftig einstellen. Das hatte ich vorher noch nie. Irgendjemand eine Idee?

Hat jemand eine Vergaserwanne PX ohne Getrenntschmierung rum liegen, die er mir mal ausleihen oder verkaufen könnte. Ich bekomm meine PX nicht dicht. Zieht immer unter der Wanne Falschluft. Schon gefühlte tausend mal Wanne rauf runter. Jetzt wars mal paar Tage gut, grad los gefahren, wieder abgemagert. Trotz Dichtmasse und Pipapo. Vergaser ist auch schon neu. Kann also nur noch Wanne oder irgendwo ein Haarriss sein glaub ich. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Nein natürlich nicht. Eingetragen ist einfach nur der Scorpion, Malossi Zylinder, da war noch der alte drauf, aber auch der MHR ist ein Malossi Zylinder, und Leistungsgutachten gemacht mit 14kw und 121kmh. Auch so eingetragen. Ich finds auch lächerlich. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Qk 1,2mm, Einlass selbst wurde nur zusammen mit der Vergaserwanne für den original 24er SI "schön" gemacht. Der Vergaser ist der Pinasco 26 ER. Also da ist schon alles gemacht. Kytronik verbaut auf Programm 7 und Zündung vorher auf 25Grad geblitzt. Ja am Vergaser geht bestimmt noch was. Lief mit dem 24er vorher runder. @T5Pien: Mir wurde gesagt, von dem Laden der mir den Malle und den Scorpion eingetragen hat, dass größerer Vergaser nicht möglich sei wegen der ASU. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ja, auch Übersetzung umgerechnet. Fahr 22/65 weil ich wissen wollte wie sich der kurze 4. anfühlt bevor ich den Motor noch mal spalte. Die 10PS Vorreso sind gut. Also besser als vorher mit dem Malle alt, aber trotzdem wunder ich mich wenn ich hier andere Kurven vergleiche. Vergaser kann man bestimmt noch etwas besser einstellen läuft etwas zu fett, aber trotzdem. Deswegen interessierts mich woran das noch liegen könnte dass da nicht mehr raus kommt. Ich werd morgen noch mal den alten Malle drauf stecken aber wenn jmd eine Idee hat dann her damit. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Doch ist eben schon draußen die Drossel. Und ja richtig mit dem Gaser aber da nicht drauf steht dass es ein 26er is und er aussieht wie original ist es nicht gaaaanz so heikel. Mir wär der 35er auch lieber. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Was sagen hier die Profis? Muss da eigentlich mehr gehen mit MHR, LHW, SI26 und Scorpion? Motor ist noch nicht an MHR angepasst. Im Moment noch an den alten Malossi. MHR ist noch nicht bearbeitet. Im Moment 1,5mm KoDi drauf. Hab aber hier gelesen dass der MHR auch mit FuDi noch gut Vorreso hat. Die 20PS würde ich schon gerne knacken. Vergaser muss leider der 26er bleiben wegen BJ90.

Öltest hab ich noch nicht gemacht, aber der Drehschieber sah gut aus beim letzten Motor zerlegen. Vergaser ist nagel neu, weil ich eben erst dachte es liegt an meinem alten Vergaser. Anziehen tu ich ihn auch immer mit Drehmomentschlüssel und nach und nach. Haarrisse könntens natürlich sein....

Also der LimaSiri ists definitiv nicht. Hab jetzt grad noch mal alles zusammen gebaut mit neuen Dichtungen und etwas Dichtmasse. Problem immer noch da. Ballontest hat nichts ergeben aber ich glaub der Ballon war auch nicht ganz drauf. Aber was mir grad aufgefallen ist. Am schlimmsten ist es wenn ich zwischen Hinterrad und Stoßdämpferaufhängung schräg nach oben durch sprüh. Kann das dann doch der KuluSiri sein und der Bremsenreiniger geht in den Kupplungsdeckel? Oder doch immer noch Vergaserwanne?

Oh ja wohl wahr. Huch. Also die Wanne ist so weit plan. Zumindest wackelt da nix wenn ich sie auf nen Tisch stell und es sieht ok aus. Wenn mich nicht alles täuscht ist es aber eine Wanne aus einer PX ohne getrenntschmierung weil da passt außer dem Gaser nix mehr rein, allerdings ist da noch ein Loch drin wo grad nix durch geht? Das Ölloch im Block ist zu so weit ich das beurteilen kann. Getriebeöl riecht nicht nach Benzin. Ich check noch mal beide Siris aber macht das Sinn wenn man über die Gaserwanne hinweg dahinter sprüht die Drezahl runter geht? Kann ja dann nur der Lima Siri sein aber wie sollte da Bremsenreiniger hinkommen? Sorry für so viele dumme Fragen aber ich bin erst seit letztem Jahr wieder am Schrauben und hier wartet noch ein MHR, ne Kytronik und ein leichtes Lüra auf den Einbau aber eben erst wenn ich die Falschluftquelle gefunden hab. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Naja wirklich nur unter die Wanne gesprüht. Und auch nur dann geht die Drehzahl runter. Simmerring ist natürlich möglich aber ich hab kaum Öl im Kupplungsgehäuse und wenn ich auf den Kupplungspilz mit Bremsenreiniger sprühe geht die Drehzahl nicht runter. Ja, wurde wohl mal umgerüstet von Getrenntschmierung auf Gemisch. Das Loch war schon zu, hab ich jetzt noch mit Korken und Dichtpaste zugemüllt um sicher zu gehen. Vergaserwanne verzogen kann natürlich sein, weiß ich nicht.

Stimmt, leider trotz neuem Vergaser immer noch Falschluft. Wenn ich unterhalb der Vergaserwanne Bremsenreiniger sprüh, egal an welcher Stelle würgt der Motor ab. Ich hab schon alles versucht. Mit und ohne Dichtmasse, dickere Dichtung selbst geschnitten, original Papierdichtung, NICHTS, ich bekomms einfach nicht dicht. Hat jemand noch einen Tipp für mich? Langsam verzweifel ich etwas.

Wenn ich von Si24 Original auf Si26 mit allen Modifikationen (Spritzufuhr größer etc.) wechsel, sollte erfahrungsgemäß die HD/ND dann eher größer oder kleiner werden? Frag nur weil ich trotz neuem Gaser wohl immer noch ein Falschluftproblem habe und deswegen alles so mager läuft wenn der Motor warm ist, kalt gefühlt eben zu fett, und die Karre etz insgesamt weniger Leistung hat als vorher mal mit dem noch funktionierenden 24er.

Möglich.... Bei 16NM auf den Vergaserschrauben geht der Schieber auch schon schwerer auf hab ich so das Gefühl. Nicht normal oder? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Das hab ich alles erst gemacht. Motor war offen. Alle Simmeringe ok. Neue Dichtungen verbaut. Ich hatte schon mal das Problem dass es unter der Vergsaserwanne unten undicht war. Dann die Vergaserwannenschraube fester angezogen und mit Dichtmasse alles abgedichtet dann ging das wieder. Jetzt bekomm ichs aber ums verrecken nicht mehr dicht. War auch nachm Spalten erst alles dicht und fuhr sich total gut, aber nach ca 7km Autobahn hab ich gemerkt wie es wieder extrem abmagert. Woran kann das liegen dass die Vergaserwanne so extrem schwer dicht zu bekommen ist? Würd ja gern nen anderen Vergaser drauf setzen aber Vater Staat sagt dass ab BJ 89 alles eine AU benötigt. Doof.

Ich bekomm meine PX nicht dicht. Zieht immer Falschluft. Geht aus wenn ich Bremsenreiniger hinter die Vergaserwanne sprüh. Da ist noch ein Loch vor dem vorderen Stehbolzen im Gehäuse. Sieht irgendwie porös abgedichtet aus. Kann es daran liegen? Auf dem Bild sieht man auch Schmauchspuren am Zylinderfuß. Könnte das eine Möglichkeit sein? Zylinderfuß undicht? Ist ein 200er Rallymotor mit SI24 Gaser.

Werd ich machen. Kupplungsarm und Kickstarterwelle haben allerdings auch nicht nach der Ursache ausgesehen.

Wenn meine PX nur nach Vollgasfahrten (je länger und schneller desto mehr) beim Abstellen sifft aber nach gemütlichen Fahrten in der Stadt nicht, wo kanns her kommen? Ich finds einfach nicht. Vergaserwanne ist dicht, Vitonflansch aufm Krümmer, Wellendrichtring in der Bremstrommel ist dicht, ausm Zylinder kommts auch nicht. Ich weiß, schwierig so eine Ferndiagnose aber ich bin über jeden Tipp dankbar.

Danke. Werd ich machen!

Kann ich den Zylinder so noch benutzen oder muss ich die Dichtfläche planen lassen? Ich fahr halt mit 1.5mm Spacer und MMW Kopf mit O-Ring. Einfach Dichtmasse unter den Spacer? Eine alte Kopfdichtung war da undicht und nicht mehr ganz so toll. Merci

So jetzt mal paar Bilder vom alten Zylinder der am Kopf undicht war und bereits auf der PX war als ich sie gekauft hatte. Meine Fragen dazu: - kann man den Zylinder so noch benutzen mit der Dichtfläche - ist der Auslass original oder schon größer gemacht worden (hab grad nichts zum messen da) Ansonsten ist ja noch alles unbearbeitet am Zylinder. Das wäre auf jeden Fall ein nettes Winterprojekt.

ja, den Plan verfolge ich auch gerade. Hab den Kobold auch schon angeschrieben. Sooooo schlimm sieht die Dichtfläche nämlich gar nicht aus. Und dann eben so machen, dass es mit dem restlichen Setup gut passt. Mit Sicherheit günstiger als jetzt zu dem momentanen Zylinder die passende Auspuffanlage bauen zu lassen. Weil 25PS sollte man dann schon rausbekommen normalerweise oder? Also mein Setup zusammen dann mit nem 30er PWK und gut gemachtem Zylinder mit den passenden Steuerzeiten.

So, jetzt heute noch mal Steuerzeiten gemessen. Im Mittel aller Messungen: 187/125 VA 31. Wenn ich hier im Forum so rumlese sind da mehrere Kandidaten mit ähnlichem Setup wie ich und Scorpion mit ähnlichen Steuerzeiten unterwegs. Teilweise bis 25PS und bei 4800 schon 12/13PS. Dann ist der Hund vielleicht doch wo anders vergraben? Unterschied zu den anderen ist allerdings immer der große Vergaser. Da fährt keiner unter einem 30er.