Totteck

Samsung S4 mini

Meinst du ich sollte wirklich einen noch fetteren Schieber probieren? Ich glaube ich besorge mir einen 30er Gaser, scheint mir leichter als meinen 28er einzustellen.

ist jetzt drin

Auspuff ist ein SIP Road. Wie schon gesagt, mit einem 50er Schieber ist die Sache nicht besser. Bei einem AV 264 mit X2 oder X3 Nadel und einem 50er Schieber hatte ich das gleiche Problem.

Moin ich hab ein Problem beim Einstellen meines 28 PhBh. Setup: 177Polini, 60er Lippewelle, MMW Kopf, Mrp Membran und leichtes Lürad (2000g). Bedüsung: MR AV266,ND 50, HD 130, Nadel X3 oberster Clip und 40er Schieber Problem: Motor läuft bei mittlerer bis hoher Drehzahl super. Sobald der Motor ein Bisschen untertourig läuft und man dann beschleunigen möchte, kommt er nicht mehr auf Touren und stirbt fast ab. Auch runter oder hochschalten bringt nix. Das Phänomen hab ich auch mit einem 264 MR, X2 Nadel, ND von 45-55 und 50er Schieber Bin wirklich ratlos, würde mich über ein paar gute Ratschläge wirklich freuen.

Nebenluft kann ich natürlich nicht komplett ausschließen, glaube aber nicht wirklich dran, dass da mein Problem liegt. Ich werd mal die ganze Benzinzufuhr inkl. Tank wechsel und sehen was passiert.

Danke erst mal für die Antworten. Ich kann zwar schon das meiste davon ausschließen aber die Düsen und die Tankentlüftung guck ich mir nochmal genauer an. Könnte es nicht auch mit der CDI zu tun haben?

Moin zusammen, ich hab meine PX Motor auf 177er Polini, 60er Langhubwelle, MRP Ansauger mit Bgm Membran, 28er Dellort Vergaser und SIP Road umgebaut. Beim ab düsen des Vergasers ist die Reuse wärend der Fahrt ausgegangen und wollte auch nicht mehr anspringen. Zuhause habe ich den Benzinfilter gereinigt und schon ist der Motor wieder angesprungen. Damit war das Thema für mich erledigt. Als ich das nächste mal eine Runde drehen wollte, lief der Motor auch zuerst normal, doch nach 200 bis 300 Meter hat er kein Gas mehr angenommen und die Leistung war eher mit einer Fuffi vergleichbar. Die Zündung ist noch nicht wirklich abgeblitzt aber müsste so auf 17 - 19° v.OT. stehen. Der Motor Springt gut an, läuft im Leerlauf ruhig und hält gut das Standgas. Hat einer vielleicht eine Idee was das Problem sein könnte? Danke

Danke für die schnell Antwort aber wieso schreiben die Vögel den das die die ich hab für die Sprint V ist und die Rolle aus dem Link nur für PX und PK? Du meinst doch die Rolle aus meinem Link?

Moin zusammen! Ich bräuchte mal bitte nen Bisschen Hilfe. Hab mir die selbe Schnellgasrolle für meine Sprint V bestellt aber wie soll das Ding eingebaut werden? Hab mal ein paar Fotos gemacht. Das ist die Gasrolle und so sieht es in meinem Lenkkopf aus Kann es sein, dass die Rolle zusammen mit den Lenkerblinkern nicht passt und ich deshalb ehr die hier brauch? http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasrolle+serie+pro+lenkkopf+_13979900

Moin zusammen wollte mal hören auf wie viel Grad Ihr Eure Zündung abblitzen, bei Umbau auf Langhub. Oder bleib Ihr bei 19° vor OT?

kannst gerne für nen Fuffi kaufen;-)))

Waschmittel war keins mehr da, hab einfach ne Stange Dynamit genommen:-)))

Wahrscheinlich ist die Befestigung der Trommel gebrochen aber genau kann ich das nicht sagen. Es gab einen lauten Knall und als wir im Keller angekommen waren, lag das Ding auf der Seite und unser Keller in Schutt und Asche...

da hat es geknallt im Keller und dann sah die Waschmaschine so aus

Bin grade zu dumm Links zu setzen. Guck einfach bei diesen Shop`s, die haben alle den Zylinderkopf auf Lager. Streetlights.de Scooter & Service.de Vespa-Lambretta-Teile.com mpl-shop.at und Google kennt noch mehr große und kleine Shop`s die den Kopf im Programm haben

Also, kaufen kann man ihn noch immer überall.

Makita ist, wie ich finde, ne gute Wahl. Meine ist über 10 Jahre alt und läuft wie ne eins.

Krasser Scheiß

Moin kannst Du mir bitte auch eine PM mit der Adresse senden

@ anfahrer Kann ich leider nicht noch nicht messen, hab noch nicht alle Teile und die Zeit fehlt mir im Moment auch um den Motor zusammen zu bauen

Erstmal danke für Deine Antwort Was die Steuerzeiten angeht, muss ich ja durch die Membran nur sehen was der Sip Road haben will und das ist mit ca. 120/170 bis 125/175 und VA unter 25 nicht viel, oder? Und über die Eier kann ich nur sagen, dass mir selber gebaute 18Ps cojones völlig reichen. Bauen lassen kann ja jeder

Moin, ich möchte mir meinen ersten ordentlichen Tuningmotor zusammenbauen und hab dazu noch ein paar fragen. Zu erst einmal zum Setup: Polini 177 mit GS Ringen, 28er Dellorto, MRP Membran,60er Langhub Lippenwelle von Worb5, Polini Primär 23/64 und Sip Road. Zu den Fragen: - Macht das Setup Sinn -Was muss ich an Kopf,- und Fußdichtungen unterlegen -Welch QK ist zu empfehlen -Muss ich den Auslass bearbeiten -Mit wie vielen Ps kann ich so rechnen und ist das Setup überhaupt Touren tauglich? Ich bau auf eure Hilfe

alt aber immer noch gut http://www.youtube.com/watch?v=Ax07muLvG7c]http://www.youtube.com/watch?v=Ax07muLvG7c

Ne nix Bermuda. Lieber schön frisch aus der Fleischerei Dönninghaus an der Brückstraße und selber Grillen. Für mich halt die Beste!