padzed
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Fehlt nur noch der Fluxkompensator, um 14 Jahre in die Vergangenheit zu kommen …
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Glaubt man gar nicht, dies hier lies sich auch noch wunderbar schalten:
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Lebensgefährlich, was da an der Gabel gebastelt wurde…
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Hier mal schauen: https://www.scooterdepoca.com/vespa.asp
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Kann ich bestätigen, die Dellorto Düsen im Bereich 50 waren immer 4-5 Nummern zu groß.
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Meine original Dellorto 135er lag am Ende bei etwa 145… 10 Nummern kommt also ungefähr hin.
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die kleine Schwester davon seit Jahren im Einsatz und auf jeder Tour dabei: https://amzn.eu/d/gRr3mod
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Zündkerze, Verdichtung, Oktanzahl Kraftstoff … … und am wahrscheinlichsten: zu mager aufgrund Spritmangels https://www.ms-motorservice.com/MediaAssets/kolbenschaeden-erkennen-und-beheben_51711.pdf Seite 38/39
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padzed antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Moin, ich hab hier einen Gepäckträger, den ich gegen Versandkosten abgeben würde, kann auch gerne für umsonst in Lilienthal bei Bremen abgeholt werden. War an einer Ciao SC von 1980. (wollte kein extra Topic aufmachen)
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Axo… HP4, stimmt …
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hier immer etwas lose lassen, sonst schleift der Pilz permanent an der Andruckplatte, die wird dann auch schnell blau…
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dachte ich auch mal, ging leider nicht… in Frankreich hat es dann mehrere Nadeln durchs Getriebe gezogen….
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Die dicke Seite zum Lager… dann sollten Primär und Ritzel auf einer Höhe sein…
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der X-Faktor, sozusagen
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Immer Super Plus und 1:33 würde ich empfehlen ... bin da lieber auf der sicheren Seite ...
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Meine 18 PS am Hinterrad reichen bei meiner V50 für genau 116 km/h (133ccm/PD Nitro)… auch 2.54…
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Vespa 125 ET3 mercato estero (VMB1T) aus 1976 (japanischer Markt)
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bei dem ersten Foto war ich ja noch da, beim zweiten nicht mehr… steht in Pontedera, vielleicht hast du die ja auch schon mal gesehen…
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nicht unbedingt, der Pilz drückt die Kupplung ja runter, deswegen wird der Zwischenraum größer... in Normalstellung steht der Arm ja etwas schräg und dann schleift es genau (edit : auch) dort. So kenne ich es...
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- bgm-superstrong
- mmw
- s&s
- kupplung
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Man glaubt es nicht, aber hier macht Länge wirklich etwas aus!
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Ich meinte hier auch den Schlagschrauber…
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ab 17:41… mit Schlagschrauber kann es dann auch so aussehen, gleicher Protagonist … :
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Nein, auch von außen, du musst ja die Bremstrommel dann auch X mm weiter rausholen. Ansonsten klemmt die auf der Bremsankerplatte fest.
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In Richtung Bremsankerplatte, das Lager muss fest im Sitz sein.
