julianp.

Hallo, idR ist die Spannung für die Birnchen NICHT gleichgerichtet. Falls die sofitte nicht explizit für wechselspannung angegeben wurde, kann es sein, dass du diese mit zu hoher "sperrspannung" betreibst und das sie deshalb abgeraucht sind. Andere möglichkeit ist, dass einfach Generell eine zu hohe Spannung anliegt. Regler in Ordnung? Ansonsten kannst du einfach einen vorwiderstand mit entsprechender leistung einbauen. Dann müsstest du wissen, wie viel watt / strom die sofitte im nennbetrieb bei 6V zieht.

Hi, ich hätte mal eine Frage zu den Zügen. Beim SCk habe ich mir Züge Universal gekauft. Diese haben 2,5m Länge. Die Schaltzüge habe ich im ganzen verlegt ohne sie zu kürzen. (war keine schlechte Idee. Funktioniert einwandfrei) Meine Schaltzüge habe ich nun verlötet, dennoch passiert es manchmal, dass diese ausfransen oder auch mal reißen. Ein einzelner Ersatz zug in dieser Länge kostet bis zu 3 Euro. Das finde ich etwas happig. Deshalb wollte ich fragen, ob jemand eine günstige Bezugsquelle für Züge in der Länge 2,5m und d=1,6mm kennt. (mit 5,5mm x7,5mm Nippel, für Kupplung) gruß (Zug Universal d= 1,2mm d=1,6mm d=1,9mm l=2,5m (Mit Nippel für Gaszug/ Schaltzüge / Kupplung))

Okay, das ist natürlich ne gute idee. Muss ich da auf irgendwas achten? 8.8er quali oder besser?

Hi, für Basteleien such ich einen 135er DR Kolben. Ohne Ringe, gern mit reib/klemmspuren auch mit defekter Kolbenring nut. Wichtig ist mir, dass des "Hemd" ganz und ohne Risse/ausbrüche am unteren Ende ist. Oben (Richtung Kolbenringe) ist mir das ziemlich egal. Gruß

Hi, vor längerer Zeit habe ich über scootrs felgen bestelt. Nun habe ich den Reifen drauf und wollte die Muttern des innenrings anziehen. Leider dreht der Stehbolzen durch :( Gibt es da irgendeine möglichkeit ohne schweißgerät ein durchdrehen zu verhindern? Für Tipps währ ich grad sehr dankbar :)

So eine ranzige kacke... Bei jedem anderen Mopped/Auto würde sich der normalverbraucher vermutlich aufregen, dass da irgendeienr scheisse dimensioniert hat^ Seht ihr das anders? Aus liebe zum Moppped repariert man sowas natürlich wieder

Mach dir keine Sorgen! Solange du nebenluft und falsche bedüsung ausschließen kannst ist alles in ordnung. Es ist tatsächlich so, dass der 135er einfach nichtmehr so "dolle" ist wie früher. Sprich-> Beim einfahren reibt er leicht/klemmt sich ein ;) Meiner hatte auch 2 leichte reiber. Seitdem fahre ich 9tkm problemlos durch die Gegend. ICH kann falschluft aber auf jeden fall ausschließen. Wenn du das auch kannst und deine Hd im vergaser ca. 102/104-106/108 ist sollte alles passen. Schau dir mal deine Zündkerze nach vollgasfahrt an...

Der gegebene Punkt , liste den mal genau auf, mit x,y und wert

Hi, scheitelpunksform sieht so aus: f(x) =a * (x-Xs)^2 +Ys Also einsetzen und ggf umstellen.

Hi, ich würde gern meinen Senf dazu beitragen. Ich habe dasselbe auf einem px lusso motor (80er) mit 22Z Kupplung. Bei mir ist es nicht ganz so krass, aber man merkt eindeutig, dass zwischen 2/3 ein viel größerer Widerstand als zwischen den anderen Gängen ist. Der 4. Gang flutscht bei mir rein wie butter und man hört nahezu kein Schaltgeräusch, wohingegen von 2->3 ordentlich was hörbar ist. Mein Schaltkreuz war nagelneu und original piaggio. Das Problem hatte ich vor der Motor Revision ebenso. schaltraste bereits getauscht. Proportional zur Drehzahl steigt "die schwierigkeit" den Gang reinzubekommen. Dennoch bekomme ich ihn auch beim "ausdrehen" rein. Tipp: Leichten druck in Richtung 3. Gang vor dem Schaltvorgang. Dann Gas Weg,Kupplung ->3.gang rein. Das minimiert die "schwierigkeit" bei mir enorm und ich kann "butterweich" schalten. (Wie oben beschrieben).

Jo, ich will auch nicht wissen, wie ich vorgehen soll, sondern ob ich prinzipiell anspruch darauf habe, dass das teil getauscht wird. Denn im Laden kann man mir viel erzählen... Ich habe von soetwas keinerlei Ahnung.

Hi, gute idee :) Problem-->Laden ist 300km von mir entfernt und ich habe aktuell kein Auto. Es bleibt mir also nur anzurufen.

Hi, vielleicht kannn mir von euch einer ein wenig weiterhelfen. Vor knapp 3 Wochen habe ich eine gebrauchte Bandit bei einem großen gebraucht-motorrad Händler gekauft. Das Motorrad war mit "Übergabeinspektion" und ohne Mängel zum direkten losfahren verkauft worden. (Mit 12 Monaten Gewährleistung, so , wie es üblich ist). Der Mechaniker machte, bevor ich fuhr, eine kurze Fahrt mit dem Motorrad, weil die Moppeds nach längerer Standzeit schonmal ein wenig rumsprotzen... Anfangs fiel mir ein wenig das Spiel am Kupplungszug auf. Motorrad gekauft. Nun nach 3 Wochen wurde das Kupplungsspiel am Hebel geschätzt einen halben Zentimeter größere, bis garnichts mehr ging. Zuerst dachte ich an einen gerissenen Kupplungszug. Nachdem ich die Ritzelabdeckung runter hatte sah ich, dass Zug in Ordnung, aber eine Umlenkmechanik gebrochen war. Der Zug wird in eine Metallzunge eingelegt und diese dann von unten hochgebogen um verrutschen zu vermeiden. So verschmoddert wie es hinter der Abdeckung aussah, was ich allerdings für normal halte, glaube ich nicht, dass man sich das im Laden bei einer "übergabeinspektion" angeschaut hat. Eine Teilenummer habe ich bereits herausgesucht. Kosten ca. 35 Euro. (Die Metallzunge ist leider fest mit der Ausrückmechanik verbunden). Fällt soetwas unter Gewährleistung? Kupplungszug, Gaszug, Reifen und Kette sowie Leuchtmittel würde ich mal grob als solche Einordnen. Aber einen Teil der Zugmechanik? Vielleicht hat von euch schonmal wer sowas erlebt und kann mir darauf Antwort geben :) Schönen Sonntag Julian

Hi, hatte nach Motorneuaufbau exakt dasselbe Problem mit dem vierscheiben gedöns. 3 Scheiben + Sip federn funktionieren wunderbar. Anlaufscheibe war in gutem Zustand.

Hi, also Start Stop, foto etc geht gut. Nach ein paar mal probieren hat man das gut raus. Für nen 10er kann man wirklich kaum was falsch machen...

Hi, in dem Gerät ist ein Lithium Akku drinne. Einfach aufladen und weiter gehts! Ich habe eine aus Hong Kong, von einem Anbieter mit "Top Bewertung" gekauft. Das ganze noch über Pay Pal. Wenn etwas dran sein sollte ist Pay Pal immer gut... Zwei bekannte von mir haben sich eine solche Kamera direkt mit Speicherkarte gekauft. (Ob das dann original Kingston ist, oder nicht, kann ich nicht beurteilen) Das Innenleben der Kameras ist wohl dasselbe. Es gibt ca. 2-3 verschiedene Gehäuse. Die Aufnahmequalität ist aber bei allen gleich gut. Da es für Motorräder eine Kamera zu kaufen gibt (kostenpunkt 70-100 Euro, sieht aus wie ein Pritt-Stift) und das dingen Wackel Bilder erzeugt, ist man mit diesem "Schlüsselanhänger" gut bedient. (Das weiß ich deshalb, weil letztes Jahr beim anrollern jemand mit einer solchen Kamera war und ein bischen enttäuscht gewesen ist, weil die Bilder hinterher zittrig und mies waren).

Hi, ich wollte euch mal den Tipp für eine Superpraktische Kamera geben. Das Teil lässt sich Prima vorn am Kotflügel / Gepäckträger / Lenker anbringen. Es kostet weniger als eine Tankfüllung und hält gute 70 Minuten lang. Video: Der Sound ist auch sehr gut. Ich bin das teil bisher an meiner suzuki gefahren und hatte nen prima klang. Das Bild ist gut und Virbrationen im Bild hatte ich sogut wie keine. Einfach "Car key chain" / "mini keychain" camera bei ebay eintippen. Ich habe mir eine für 7 Euro + 3,5 Euro versand gekauft. Dazu packt man eine mirco SD karte rein (Bei DM günstig zu kaufen). Für mich ein echter "Geheimtipp", da günstig, leicht und sturz ungefährlich... Wer sich damit langmacht braucht keine Angst zu haben, dass die 200 Euro Digicam im Sack ist. Vielleicht gabs schon einen Thread dazu? Jedenfalls kann ich das Gerät wärmstens empfehlen. gruß Julianp

1 Liter 2 Takt-Öl - ein paar Einmalhandschuhe - einen kleinen Meßbecher - zwei leere zerquetschte Dosen Holsten - die Regenklamotten - einen Kreuzschraubendreher - und den schwarzen Analdildo aus Franks Vespa Garage - eine zündkerze - Spanngurt (1x) - Expanderset ausm Tedi fürn Euro - 1 kleine Dose WD40 - und einen Seilzugsatz - die große Werkzeugrolle - einen Grillrost - ein großes Sorglospaket für eine komplette Motorrevision und eine Glühlampe für den Scheinwerfer sowie Schraubnippel für Gas und Kupplungszug.

Hi, also an der CDI +Kabel+ Kerze liegt es definitiv nicht. (getauscht). Ich habe alle Lötstellen auf der Platte neu verlötet. Die Leitungen sind 100% Ok. Die Messwerte stimmen alle. Wenn ich nun die Grundplatte tausche, bin ich genauso schlau wie vorher. (es kann nur daran liegen). Oder?

Okay, danke für die Tipps. Mich wundert es zwar, dass BGM mehr kostet als Original Piaggio, aber ich werde mir eine Original Erreger spule kaufen um alle fehlerquellen auszuschließen. Dankesehr!

Ah okay, habs. Jetzt ist die Frage, welche brauche ich? Beim SCK gibts 2 modelle. Einmal auf "Ducati Basis" : 1231095 (Elektronische Zündungen) und diese hier: 1231096 Mit ein bischen Kleinzeugs dabei. Ich habe auf jedenfall eine Elektronische Zündung. Diesen Orangefarbenene Haltebogen habe ich an meiner Zündung nicht.

Okay, wo kann man das teil denn einzelnd kaufen? Innenwiderstand scheint ja ok zu sein und bei einer Spule gibts ja quasi nur Leitend oder ebend nicht leitend.

Hi, gut, dass mit den Werten habe ich mir schon gedacht... Jedenfalls ist es vorher so gewesen, dass bei "hitze" keine Fahrt mehr möglich war. Ich konnte also ca. 1,5km fahren und danach musste ich ein bischen warten. Nun nach 100km fahrt habe ich garkeinen Funken mehr trotz pickup tausch. Kann ich da ein "montags" Pickup erwischt haben? Wie kulant sind die Läden da beim umtausch? Ich habe das dingen bei Sip gekauft. Dankesehr

Hi, bin neu hier und brauche mal rat. Ich habe eine PX und musste das Pickup tauschen. Nach 100km fahrt hatte ich eine Fehlzündungen und der Hobel ging aus. Nach tausch des Pickups fährt die reuse wieder. Nun habe ich die Spulen durchgemessen. Zwischen weiß-rot habe ich 115 Ohm.(Auch beim anscheinend defekten Pickup) Zwischen weiß und Grün habe ich 500 Ohm . Laut: http://www.vespaservizio.de/motorblech_zuendungmesswerte.php soll dort aber 500 KILO Ohm zu messen sein. Das wundert mich ein bischen, da ich auch bei meiner PK Grundplatte nur 505 Ohm messe. Kann mir jemand auskunft geben? Danke