KingOfBurnout

Ekelhaft... Darf der Vergaser auch auf meinen Quattrini wenn du nach Regensburg kommst

Hatte gerade über WhatsApp Kontakt nach Asien, die Honda Kupplung dreh gegen den Urzeigersinn und da die Beläge eine Einbau „TOP“ Makierung besitzen ist vom Belaghersteller vorgeschrieben die Beläge so ein zu bauen wie auf dem 3D Bild zu sehen ist. Wenn die Kupplung dann im Ölbad steht, worauf ich meine Kupplung aufgebaut hab, schaufeln die Beläge das Öl im Standgas am Start ins Kupplungsinnere. (2-56er-2.34er Primär = wieviel U/min an der Kupplung wenn Standgas 1200U/min … ca. 480?) Klar da schaufelt nix mehr wenn da gestartet wird und die Drehzahl extrem steigt, aber die Beläge halten das Öl länger im Inneren (Belaghersteller und meine Theorie). Das ganze muss nur den ersten Gang überdauern, dann ist die Ölgeschichte eh wurscht. Im Prinzip ist das ja richtig, aber wenn man alle SF Kupplungen betrachtet und mal die Bestfunktionierenden Kupplungen (ohne Ölleitblech) in sachen Einschleifverhalten her nimmt, zeigt es ganz klar das nicht nur die Schmierung die Lösung ist. Eine Falc, GP1, K&G etc. lässt sich mit Höllen Drehzahlen anfahren und einschleifen ohne dass wirklich Öl ins Kupplung innere gefördert wird. Die Funktionieren perfekt.

Es geht um die Dragrace Beläge die eine Einbaurichtung haben und wenn die Honda andersrum dreht erklärt es sich was mich verwirrt hat. Die Lammellen sollen das Öl nach innen schaufeln bzw. innen halten. Danke für deine Info.

Dann werde ich mir eben ne 3m lange Fahrne mit dreimal so langem Fuchsschwanz und Tennisball als Schutzkappe montieren, für die die mit ihrem Stiehlaugen an dem Glücksbringer hängen bleiben. Wenn alles nix hilft bring ich einfach mein Steckenpferd wieder mit und Klammere das an meine Ficktoria.

Ist mir garnicht aufgefallen das die fehlt . Hätte noch ein ersatz Fähnchen das mit nach Regensburg kommt, wenn sie aber bis dort hin bringen könntest, so als Wanderfahne würde ich mich drüber freuen. Du Schurke hast den Heiligen Fuchsschwanz, den hätte ich liebend gern in Regensburg wieder falls du da hin kommst. Wie sehe denn das Fähnchen ohne Schwanz aus

Kein Wunder hatte ich einen geistigen Totalschaden und bin bis 7.00Uhr Morgens da rum gezappelt wenn der PartyLöwe aufgelegt wurde, der Moyer Stage"driving" betrieben hat und mich mit 1L Krügen Bacardi - Cola versorgt hatte. Langsam kommen die Erinnerungen zurück Geiler Scheiss

Die V2 super strong wurde von mir und meinem Kollegen "Zerstörer" auf der DBM in Mindelheim getestet. Ich hatte leider nur 5 Starts damit gemacht und konnte zu wenig testen. Bei mir hat sie perfekt getrennt und hat sich ohne Rupfen super einschleifen lassen. Matze (Zerstörer) konnte mit seinen Ü43PS in der Klasse 1 und Klasse 4 testen. Er hatte 9L Federn mit 5 Honda Kork Belägen (von SCK) verbaut, die Kupplung ließ sich erstaunlich leicht ziehen, trennte hervorragend und hat sich perfekt einschleifen lassen ohne zu rutschen. Für meinen Teamkollegen ist die Kupplung genau das was er benötigt und für mich bisher auch. In Regensburg wird die V2 super Strong weiter von Matze und mir getestet, falls sie weiter so gut funktioniert gibt’s davon ne Serie von 20 Stück für ein paar auserwählte Freunde und Bekannte. Hat jemand im Kopf in welcher Drehrichtung sich die Honda Cr 80 Kupplung original dreht? Gleich wie bei der SF oder andersherum?

Ist doch immer wieder interessant zu sehen wie die Motoren auf der Autobahn zu unserem P4 Prüfstand ihre Leistung verlieren Glaub das rechnet sich so: je 100km auf der Bahn = 1PS weniger . Spass bei Seite... es war echt kein guter Tag für die Rolle nach so einem abartig heissem Tag. Uns (Zerstörer, Rally211 und mir) fehlten max. jeweils 1,5PS in Mindelheim, dass fällt wohl in die Kategorie "tagesabhängig". Zum Glück ist es bei uns am See immer andersherum, wenn wir wo anderst auf die Rolle gehen haben wir gleich viel oder mehr Leistung, ist deutlich angenehmer als sich zu rechtfertigen wo die Leistung hin ist. @ Powerracer Ich finde es wie andere auch sehr geil das du selbst die QM gefahren bist. Respekt in deinem Alter (glaub du bist der neue Silberrücken) Fahr doch die nächsten Rennen selber, macht doch viel mehr Spass zu Fahren, wenn man des Gerät schon selbst geschraubt hat. Gruß

Ebenso

Da ich die letzten Tage einen körperlichen Totalschaden wegen der Samstagparty (die bis morgens um 7.00Uhr ging) hatte, kann ich mich erst jetzt bei den Veranstalten für das wunderbare Wochenende bedanken. Das ganze Wochenende von Freitag bis Sonntag war einfach Klasse. Alles top organisiert, das Wetter war Bombe und die anwesenden Leute/Stimmung war der Hammer. Ich hoffe die Herren Veranstalter beglücken uns auch die nächsten Jahre wieder mit ihrem Vesperados Run. (ich werde wie immer versuchen da zu sein) @Jogl: du geile Sau solltest Moderator bleiben Grüße an Alle die da waren, bis zum nächsten mal.

Das sind meine Kork Honda Korkbeläge aus Hofstätten die zur Hälfte der Starts durchgegangen sind je nach Verspannung des Zugs. Müssten mit den Starts in Lindau bis zu 20 Stück gewesen sein und hätten auch weitere 20 in meinem Rotax überlebt hätte ich sie drin lassen. Kein Schwund an der Belagdicke sichtbar. ;) Zum Glück fahre ich SF :D

So sehen die Beläge aus.....

Ihr Rüpel, kommt ihr mir Heim.....

Quattrini ist wieder fit. Neues Gaytriebe, übersetzt und Luftkühlung optimiert. Wenn dann soll er schon auf der Rennstrecke verrecken. ( oder auf der Burnoutplatte) Rotax wurde mit der V2 Superstrong bestückt und wartet auf seine 400m ;D

Gute Fage, die Runner hat schon 2000km drauf und der Quattrini hat ihr den Rest gegeben.

Dabei wollte ich dich mit meinen Fähnchen und Fuchsschwanz antreten ;(

Maximaler Durchfall..... Quattrini ist raus, Nebenwelle Schrott, alle Gangräder + Hauptwelle Schrott, Kurbelwelle verdreht und Magneten vom Lüra gefickt. Werde wohl mehr saufen statt fahren.

So grad ne Probefahrt mit dem Quattrini gedreht, dass Getriebe ist nun Kernschrott. (2ter Gang Runner Defekt) Jetzt darf ich zwei Motoren gleichzeitig zerlegen und noch die Sitzpisition beim Rotax und Kühlung beim Quattrini optimieren. Keine Ahnung wie ich das schaffen soll ;(

Es heisst nicht das du mit weger Hub und kleinerem Vergaser weniger Leistung hast. Geli hatte z.B mit einem 35er immer mehr Leistung als mit nem 38er. Der Asia Motor hat das Potenzial für Ü40 ist aber von den Einstellungen her nicht an die Grenzen getrieben worden. Es ist viel wichtiger das der Motor nicht kaputt geht, soll ja auch im Alltag betrieben werden.

Kommendes Wochenende fährt das King- Racing Teammitglied Stefan Krabi das erste Beschleunigungsrennen mit seinem M1X Sponsoring Motor. Falls sich einer von uns Rollerfahrern in Thailand befindet hab ich folgende Daten: Veranstaltung: Thung Yai Drag Bike.Stadt: Thung Yai provinze NakornsrithammaratBegin: 20.07.2013 09.00UhrDistanz: 201m2 Klassen: Open Vespa (alles erlaubt) und Junior Vespa (nur Graugusszylinder und Kolben nicht größer als 63mm)Ergebnisse gibt es ab Montag dann. Falls ihr Fragen hab stehe ich euch gerne zur Verfügung. Gruß

@ king Dein Moped wird immer schöner Die nächste Ausbaustufe wäre eventuell Blinkergitter Über die Blinkerlöcher und ein Topcase fürs kalte Bier Aber mit dem Fuchsschwanz in Mindelheim schießt du sicher den Vogel ab. Verleite mich nicht, ich hab das volle assi PK Equipment im Keller, ist eigentlich für mein 250ccm PK. Strassenkarre gedacht. ...... nicht das ich sowas noch für Mindelheim anbaue ;D

Ich hatte in Hofstätten kein gangspringen, als ich jemand fremden mit meinem quattrini über die Wiese zum Prufstand hab fahren lassen, der vergeblich versuchte den Leerlauf zu finden hat der gute wohl zu Wild an der Schaltung gehebelt. Jetzt hab ich Spiel wie Sau und nen gangspringen im ersten, unfahrbar;( Hab die Gänge nicht mehr neu eingestellt seit dem. Ist doch auch nen Scheiß Phänomen oder? Hoffe ich bekomme das springen wieder weg, zum zerlegen hab ich keine Zeit.

Ich freue mich auch aber es gibt noch einiges zu tun, der erste Gang springt wie Sau obwohl ich davon in Hofstätten nix bemerkt hab :(Der blöde Membrankasten vom Quattrini versperrt den kompletten Lüfterkanal (echt übel) aber Zylinderhaube ist ja in 1a vorgeschrieben. Am Start bin ich natürlich aber wie vorbereitet alles ist, steht in den Sternen. Muss grad das Erwachsenen Baumhaus bauen und darf nich Schrauben ;D

Hier die neue Kurve vom M1-L-60 Einteiler gedreht mit Falc Puff. Rot ist die alte Kurve mit Falc 011 und blau die neue mit Falc XXX gedreht. In Mindelheim werde ich so die 402m fahren, ich befürchte das der Zylinder bei der Auslassbreite von 72% und der hohenTemperatur nicht überlebt. Probieren muss ich es aber sonst hab ich keine Chance in Klasse 1a. Wünscht mir Glück!!!

Quattrini klasse 1aRot mit Falc 011 in hofstätten und Blau Setup für Mindelheim ;D