peanu

...aber dafür lang! Mal ist das eine besser, mal das andere

War das andere nicht auch ein Straßenprojekt?

Nachdem ich sieben Jahre jeden Tag zusammen mit Jesco an Rollern geschraubt habe kann ich bestätigen, dass er bei SF jedes Mal Hautausschlag und Pickel auf der Zunge bekommen hat.

Das liegt daran, daß die Smallframe das überlegene Fahrzeug ist

Ich habe leider zur Zeit ziemlich viel um die Ohren und kann mich nicht wirklich ernsthaft mit dem Thema auseinandersetzen und konstruktive Vorschläge unterbreiten. Aber was ich hier so nebenher lese macht mich schon etwas traurig, da ich mir mit dem neuen Reglement und den vorhandenen Motoren die DBM im nächsten Jahr fast sparen kann. Selbst wenn mein Falc durch die Aufrüstung auf vielleicht 45/46 PS kommt und ich dann gegen Matze und Gerhard mit deutlich über 50 bzw 60 PS fahren muss bleibt das witzlos. Ob der Zirri in der 1b konkurrenzfähig bleibt steht auch noch offen. Da ich mit zu den Leuten gehöre, die fast immer eine der längsten Anfahrten haben finde ich es auch suboptimal wenn für mich Klassen wegfallen. Bisher war es super, ich bin mit zwei Rollern in vier Klassen gestartet und hatte so meinen Spaß. Damit hat sich für mich die Anfahrt immer gelohnt (zumindest dieses Jahr wo der Falc mal gelaufen ist ). Ich hoffe darauf, daß das Ganze nochmal etwas überdacht wird und ich auch im kommenden Jahr meinem Lieblingshobby mit meinen Lieblingsmenschen nachgehen kann. Grüße aus Berlin

Hier stand Quatsch

Gerade mal kurz meinen Prüfer angerufen. Ab 1989 brauchen die Fahrzeuge ja eine AU und wenn Du dann am Motor grundlegend was veränderst kannst Du das nicht einfach mit einer AU festlegen. Dann muss man ein gesondertes Abgasgutachten erstellen lassen was in keiner Relation zum Ganzen steht. Hat ja in anderen Worten Rainer oben schon geschrieben. Richtig haarig wird es dann ab ca 2000 wenn die EU Abgasrichtlinie greift. Da geht dann gar nichts mehr mit Eintragungen.

Das war zumindest die Begründung von meinem Prüfer. Kann mir das aber gerne nochmal genau erläutern lassen und das dann hier kundtun

Was meinst Du wie oft bei mir schon Schuhe durch die Werkstatt geflogen sind

Das mit dem Baujahr 1989 hat aber weniger was mit Lautstärke zu tun als mit den Abgasvorschriften. Nach diesem Datum sind diese strikter so daß man mit einer getunten Karre kaum Chancen hat diese zu bestehen.

Das darfst Du gerne, ich habe die Narbe in seinem Ohr gesehen und habe daraus für mich eine Arbeitsschutzmassnahme fürs Leben gelernt. Wurde deswegen auch schon oft komisch angeschaut, wenn ich zum Schweißen meinen Gehörschutz aufgesetzt habe. Als Karosseriebauer weiß ich auch aus eigener Erfahrung was diese glühenden Dinger alles anrichten können

Mal nen Arbeitskollegen gehabt dessen Gesicht immer ein wenig komisch aussah. Irgendwann drauf angesprochen hat er die Ursache zum Besten gegeben: Beim schweißen überkopf unter einem Auto hat sich eine dieser glühenden Metallperlen gelöst und ist ihm ins Ohr gefallen und hat sich dann innerlich hinunter geschmort . Seitdem ist das Gesicht einseitig gelähmt und ich schweisse überkopf nur noch mit Gehörschutz....

O-Ring rein, Welle reinstecken und dann mal Getriebeöl von innen ins Gehäuse gießen und abwarten ob es durchläuft. Wenn nicht, einfach zusammenbauen

Ich kann zur Optimierung die neuen SIP Züge empfehlen. Die haben eine sehr steife Hülle und Züge aus Edelstahl. Damit haben wir auch eine Teilhydraulik enorm aufgewertet. Die Züge kann man aber auch für alles andere empfehlen, die sind echt top. Zum Beispiel PX Bremse vorne funktioniert auf einmal oder Männerkupplung lässt sich plötzlich mit einem Finger ziehen. Ich verbaue die nur noch an meinen Rollern und vielen Kundenrollern.

Jesco ist aber so gut wie nichts passiert, war direkt nach dem Start auf Höhe der Ampel. Dir eine gute Besserung und hübsche Krankenschwestern

Weniger Alkohol hilft

Ich hoffe ihr zwei Süßen seid gut nach Hause gekommen

Also die Geschichte mit dem Rennkommissar ist ja in Ordnung. Aber wo war der Rennkommissar bitte in Klasse 8?? Ich bin aufgrund dessen mit dem falschen Kraftstoff gestartet, habe die Karre voll überdreht so daß mir kurz vor Reso alles abgeklemmt ist. Toll, danke DBM.... Da ist meiner Meinung noch eine Änderung im Regelwerk notwendig um solche sinnlosen Ausfälle in Zukunft zu vermeiden. So kann ich nicht arbeiten!

Ich müsste dann mal schauen warum meine Karre in Bremen geklemmt hat und ob vielleicht was kaputt gegangen ist. Aber ist ja noch Zeit, oder?!

Klar, kann man das. Muss man sogar. Aber ich verstehe nicht warum da nicht gleich was passendes produziert wird. Ich musste auch noch Löcher aufbohren, damit die Schrauben passen. Und er überfettet auch im Stand, was wahrscheinlich auch mit dem langen Ansaugrohr zu tun hat. Insgesamt eher unbefriedigend...

Der von MRP ist meiner Meinung nach Grütze. Der ist viel zu lang, so daß man auf nen 30er Mikuni nicht mal mehr den schmalen Marchald Filter montieren kann, weil der Vergaser schon fast an der Karosse vorne ansteht. Verstehe den Sinn des Ansaugers nicht...

Der Exilschwabe aus Berlin hat sich 2 von den übrigen 4 geschnappt

Ich verstehe das ganze Gezeter hier auch nicht wirklich. Für mich ist DBM reinste Entspannung. Ich liebe jedes der vier Wochenenden, weil ich dort super gute Leute treffe, ein bisschen Motorsport betreibe und immer super Parties davor bzw danach habe. Alles top! Bei den Rennen gewinne ich manchmal und manchmal verliere ich. Daran bin dann immer entweder ich schuld, der Alkohol oder die Bauteile. Aber niemals jemand anderes. Deswegen würde ich vorschlagen, daß sich alle mal ein wenig entspannen und sich auf das nächste Wochenende freuen, wo wir uns nochmal alle in den Armen liegen können. Es hängt doch kein Leben davon ab ob jetzt Fahrer X oder Y irgendwas gewinnt oder nicht. Beim nächsten Rennen hat man doch wieder die Chance zu zeigen, daß man doch schneller ist oder besser geschraubt hat. Mein Vorschlag: Setz Dich und nimm Dir nen Keks! Bis Freitag, ihr Knalltüten!

Ich nicht

Vielen Dank auch von mir. Schön war's gewesen und schicke "Pokale" habt ihr gebastelt