Markus1

Mensch Junge, dann rechne doch mal vor und blamier Dich halt hier nicht so!

Der Unterschied zwischen 1 : 25 und 1 : 50 Gemisch dürfte dann um 1% magerer bzw. fetter sein, bezogen auf den Benzinanteil. Bei einem Zweitakt Vergaser ohne jedwede elektronische Regelung ein rein mathematischer Wert oder? Gruß Markus

Warum "echt sch*** für die Kühlung"?

Bedingt durch die Einkerbungen, wie Du es nennst, kannst Du die Einbaulage dieses Gummis nicht verändern. Die Einkerbungen ermöglichen ja die Verlegung des Gummis um enge Radien. Man hätte sonst sagen können, daß man es so verlegt, daß die untere Einbuchtung des Gepäckfachs ohne Gummi bleibt... schön ist das aber auch nicht. Ich vermute, daß Du ein zu kurzes Gummi bekommen hast, vielleicht von einem anderen Modell, was auf die PX nicht paßt. Normalerweise bleibt ein bischen davon übrig, was man abschneiden muß, so daß es auf jeden Fall paßt. Ich glaube, Du kommst nicht umhin, Dir ein neues längeres und damit passendes Gummi zu besorgen, ärgerlich aber sonst bleibt´s Pfusch... Gruß Markus

Hallo Eydsoab, nach meiner Information soll die 42 er Nebendüse die Originalgröße sein, 38 er, wie Du sagst, macht mich jetzt stutzig. Hast Du eine sichere Quelle für Deine Information? Gruß Markus

Ansaugstutzen ist neu abgedichtet, mit eingeöltem Filzring. Habe auch gehört, es müsse nicht der Filzring, sondern ein O-Ring verbaut werden. Was stimmt? Gruß Markus

Habe ich auch schon im Hinterkopf, werde zunächst Originalbedüsung einsetzen und sehen, was geschieht. Würde Kupplungssimmering vermuten, am Hinterrad und am Rotor ist´s trocken. Muß für den Kupplungssimmering der Motor gespalten werden, oder ist er von außen am Kupplungslager zu ersetzen? Gruß Markus

Hallo Subway, zuvor war ein 75 ccm Satz verbaut, der gegen einen originalen 50 ccm Satz getauscht wurde. Roller war gebraucht gekauft und wurde wieder in den originalen Zustand versetzt, damit der Sohnemann mit Klasse M unbesorgt und legal fahren kann. Leerlauf läßt sich mit Leerlaufgemischregulierschraube nur unzureichend einregeln. Leerlaufdrehzahl kommt nach Gas geben nur sehr langsam wieder zurück und wie schon gesagt, im unteren Bereich mit wenig Kraft; mag sein, daß das so ist... Ich werd´s in jedem Falle mit der Originalbedüsung probieren bin aber für jeden brauchbaren Rat dankbar! Gruß Markus

Hallo Subway, Originalbedüsung soll sein wie folgt: Hauptdüse: 65 (ww 63) Nebendüse: 42 Chokedüse: 50 Kann eine falsche Nebendüse eine zähe Kraftentfaltung im unteren Drehzahlbereich verursachen? Gruß Markus

Fahre eine PK 50 xl mit folgender Vergaserbedüsung: Hauptdüse 65, Nebendüse 50 und Chokedüse 42. Im unteren Drehzahlbereich nur sehr zähe Gasannnahme und wenig Kraft. Oben herum stimmt´s. Die Originalnebendüse ist eine 42 Düse. Liegt in falscher Nebendüse (50 anstatt 42) das Problem? Wer kennt sich aus? Gruß Markus

Habe mit Interesse den ganzen Thread gelesen und weiß nun, warum die PX Hupe an der Lusso nur bei höherer Drehzahl läuft. Im Leerlauf mit Licht und gleichzeitiger Hupenbetätigung wird´s ziemlich dunkel, so daß ich deswegen schon auf einen Massefehler tippte. Bei den Stromverbräuchen die dann auftreten, ist wohl einfach nur der Generator zu schwach und Hupe mit Licht zu "stark". Auch eine Erkenntnis... Wer kann schon ahnen, daß da so sein "muß"? Vielen Dank allen Beteiligten! Gruß Markus

Hallo miteinander, habe die Tankkombinatinon nochmals ausgebaut und Öl- vom Benzintank getrennt, um dem zögerlichen Ölauslauf auf den Grund zu kommen. Die Leitung war frei, weder verstopft noch abgeklemmt. Auf dem Ölauslauf auf dem Grund des Öltanks sitzt ein feines Filtersieb, was den Ablauf des Öls in die Leitung zum Vergaser hemmt, da es sehr feinmaschig ist. Die aktuellen Temperaturen (10 Grad in der Garage, eher weniger) tragen zur Zähflüssigkeit des Öls bei, so daß sich der nur zögerliche Ablauf (tropfenweise) durch diese Faktoren erklärt. Vielen Dank für Eure Tipps! Gruß Markus

Hallo, läßt der TÜv den 2. Scheinwerfer auf dem Kotflügel durchgehen? Wenn ja, unter welchen Bedingungen? Gruß Markus

Vielen Dank Euch beiden, ich glaube, das Programm für heute abend steht....

Hallo miteinander, nach Einbau der Kombination Benzin-/Öltank habe ich das Zweitaktöl für die Getrenntschmierung eingefüllt. Der Ölschlauch war frei, er ließ sich locker durchpusten. Erstaunt war ich, nachdem ich den Schlauch am Öltank anschließe, daß das Öl nur tröpfchenweise aus dem Schlauch herausläuft. Als ich nun durch den Schlauch in den Öltank puste, geschieht dies gegen einen Widerstand. Meine Frage: Sollte das Öl nicht einfach aus dem Schlauch locker herauslaufen, oder ist irgendetwas verstopft, weil es nur tropft? Gibt es evtl. ein Ventil oder ähnliches, das den Durchfluß reduziert? Gruß Markus

bei "nie keine" handelt es sich um einen Tippfehler: "Nie eine" soll es heißen. Meine Vergleiche sind meine Meinung und es liegt nicht an Dir, diese als relativ unpassend zu bewerten! Gruß Markus

Hallo miteinander, auch wenn es eine 200er PX in Form einer LML gibt, so kann man nicht sicher sein, ob dies ein Produkt wird, was in solchen Massen verkauft wird, daß sich eine laufende Produktuion dauerhaft lohnt und rechnet. Ich selbst gerate bei Oldis/Klaasikern leicht ins Schwärmen, denke aber, daß man sich den Neuerungen im Hinblick auf Sicherheit und Umwelt nicht entziehen kann. Auch wenn es gelingt, einen Oldie, wie die PX zweifellos einer ist, mit entsprechender Modernität auferstehen zu lassen, so heißt das längst nicht, daß er Bestand hat und sich durch die entsprechende Masse an Verkäufen am Leben erhält. (Mir drängt sich oft der Vergleich mit dem VW Käfer und dem New Beatle auf.) Ich glaube, daß die PX im Moment mehr durch den Glanz vergangener Zeiten und guter Erinnerungen daran lebt, als durch die Tatsache, daß sie vielleicht wieder ein klassischer Bestseller werden könnte. Für ihre Zeit war sie zweifellos ein/das Topmodell. Ich zum Beispiel bin von 1983 bis 1985 eine PX 200 E gefahren. Letztes Jahr habe ich mir wieder eine gekauft und sie sieht in den nächsten beiden Monaten ihrer Vollendung entgegen. Ich hätte mir vermutlich nie keine LML gekauft, weil sie für mich eben keine Vespa ist. Original ist eben nur das Original, alles andere steht sehr schnell im Verdacht, eine Kopie oder ein Nachbau zu sein, und wer will den schon? Gruß Markus

Die erste Frage, die sich mir stellt, ist doch, warum sollte ich ein Pay Pal Konto einrichten? Wenn der das Geld nicht auf mein Giro-Konto überweist, oder es bei Abholung nicht bar mitbringt, wird nichts aus dem Kauf, so einfach ist die Sache. Abgesehen davon: Den Teufel werd´ich tun und ein Pay Pal Konto einrichten, außer irgendeiner Bank verdient doch wieder einmal keiner was daran, so läuft´s einfach nicht. Gruß Markus

... raucht er mir denn ab im Falle eines Kurzschlusses? oder hält er durch, wenn keine Batterie verbaut ist? Was machenn denn die Spulen des Generators mit, wenn die ohne Sicherung gegen einen "Riesenverbraucher" antreten? Bitte vesteht mich richtig, ich will keine Bedenken und Befürchtungen säen, wo es keine gibt, aber gewußt hätte ich es schon ganz gerne... Gruß Markus

ja man kann sie anwenden wie folgt: I=P:U Gruß Markus

... selbst wenn nun ohne Batterie und ohne Sicherung im Falle eines Falles nicht viel passiert... aber es erscheint doch sinnvoll zu sein, an passender Stelle eine fliegende Sicherung einzubauen, um Schäden an Kabeln und Verbrauchern vorzubeugen, wenn mal ein Kabel durchscheuert und Fehlströme oder Kurzschlüsse entstehen. ... oder sehe ich das völlig falsch? Welche Leistung hat denn die "Lichtmaschine" der Lusso und welcher Strom kann folglich verkraftet werden? Gruß Markus

Richtig: Es reicht ein Wort, deshalb auch "Danke" Und Warum? Ich glaube es ist einfach sicherer; deswegen Sicherung, aber deswegen werde ich nicht mit zusammengekniffenem Hintern auf dem Sattel sitzen. Gruß Markus

...ja, ja , es stimmt schon, ganze Sätze sind schöner, eine Sicherung im Kabelbaum der PX, ob mit oder ohne Batterie, fände ich auch schöner. Aber man kann sich weder das eine noch das andere aussuchen. Vielen Dank an alle ! Gruß Markus

Hallo miteinander, Hatte meine Lusso (Bj. 93) zwecks Neuaufbau komplett demontiert. Weder bei der Demontage noch jetzt beim Zusammenbau finde ich eine Sicherung, die die Elektroanlage im Falle eines Kurzschlußes oder bei Überlastung schützt. Gibt´s da keine, oder ist eine Sicherung irgendwo verborgen (vielleicht hinter´m Lüfterrad) eingebaut? Wer weiß was Genaues? Gruß Markus

Auch von mir vielen Dank für die Anleitung, jetz beginnt der Zusammenbau meiner PX nach dem Schweißen, Sandstrahlen und Lackieren. Viele Grüße !