Rollerbube

Ist wahrscheinlich noch so ein Relikt des 2. Weltkrieges aus der Rubrik Täuschen und Verwirren. Wer weiß wie die da drüben nach dem Brexit ticken. Schau mal welche Ausgabe du erwischt hast. Empire oder Kontinental Europa.

Dann ist halt Ende ohne Vorwarnung. Es sei denn man hat ein Warnlicht im Tacho oder ne Dicke Lampe am Lenkkopf. Oder man verfolgt die zurück gelegte Strecke auf dem Kilometerzähler. Ich kann auch nicht verstehen warum man überhaupt dieses Reserveding an einem Benzinhahn erfunden hat. Viel zu simpel und überflüssig.

Und das Alien in der Kuwelle

Beim Abstimmen. Der PWK ist eh ne Diva die aber zum Glück berechenbar ist. Aber das wird schon. Hau rein

Da kann ich dir schon ohne Kurve sagen das es auf die V4 oder BGM Sport hinausläuft. Der Polini hat schon mal Probleme gemacht.

Ich kann deine Verunsicherung verstehen. Ist halt Lambretta….. Wenn’s gut läuft wirst du irgendwann entspannter damit umgehen oder wieder zu den Kipplern wechseln. Je tiefer man im Thema ist desto besser kann man beurteilen welche Info nun die richtige ist. Grundsätzlich gilt, Sticky hat immer recht. Aber die Welt entwickelt sich weiter und es gesehen Dinge und Erfahrungen. Du hast alles richtig gemacht. Als Neuer im Thema wäre ich auch verwirrt. Aber die Leute hier haben das Mysterium sachlich, fachlich aufgeklärt. Eben weil sie keine Internet-Rollerfahrer sind. Bei Lambretta kennt man sich häufig persönlich. Liegt an der, bis jetzt noch halbwegs überschaubaren Größe der Gemeinde und der Eurolambretta, wo man sich trifft. Also bleib entspannt, nimm nicht gleich alles persönlich, hier geht’s manchmal etwas rüder zu. Hab Verständnis für den ursprünglichen Lambrettaboy. Er leidet meist schon Jahrzehnte unter den Unzulänglichkeiten des Fahrzeuges ist in Richtung 60 Jahre unterwegs und mit den Weibern läuft es auch nicht mehr so. Also was bleibt ihm als zu bellen?

Kann sein. Ich habe, glaube ich, immer die alte aus dem Motor genommen.

Ich möchte mich korrigieren. Hatte Schaltgabel im Kopf. Schaltklaue würde ich wechseln. Hier ist die von Casa häufig das Produkt der Wahl.

Bezüglich Schaltfeder. Lies dir mal das Topic Gangspringen durch. Verstärkte Schaltfeder ist nicht immer eine gute Wahl. In der Regel reicht eine originale.

Schaltklaue kannst du lassen. Im unwahrscheinlichen Fall die Schaltsteinchen tauschen. Messingbuchse Schaltarm eventuell wechseln!

Je nach Art der Kupplung, Kupplungsmuttersicherungsblech, dann verschiedene Shims zum Getriebe Ausditanzieren und Shims unter der Kupplung um die Flucht der Kette einzustellen

Also mal ganz ehrlich, eine Benzinpumpe beim RT? Ich halte das für mit Kanonen auf Spatzen schießen. Wie ich Seiten vorher geschrieben habe kann es am Reservestandsröhrchen des Fastflow liegen. Das ist gerne mal zu hoch. Ich hatte ein ähnliches Problem wie du. Röhrchen gekürzt Thema erledigt.

Dann ist auch einfacher mit der Diversität …..

In Schwurblerkreisen wird das Sperma von „Cleanen“ hoch gehandelt. Naja, irgendwie müssen Bodo Schiffmann und Co ja ihr Einkommen haben….

Oder das Oberteil der Schaltwaage einfach 180 Grad gedreht. Segering ab Teil anders rum drauf, Segering dran ….

Ist das nicht auch richtig rum wenn es 180 Grad verdreht ist?

Was haste denn jetzt genau gemacht? So wie Kevin schrieb?

Manchmal läßt sich O-Lack eben nicht retten….

Ich verstehe das auch gerade nicht ….

Das Topic kannst du mir gerne auch mal schicken!

Booster vor 4 Std. ist drin. AZ , Bio, Bio bis jetzt nix. Noch nicht mal einen Impfarm. Ich warte mal bis morgen. Was bis jetzt geschah: 2020 erste Welle 2. Wochen mit COVID flach gelegen. 2021 erste Impfung mit Az. einen halben Tag nach Einstich Schüttelfrost und Grippegefühl. Nächster Tag schlapp und Couch. Zweiter Stich Bio, nix. Booster Bio , bis jetzt nix.

Was wäre mit Lechler Bianco Spino! Ich meine das hätte auch so einen Beige/Geld Stich!? Ist zwar kein RAL kommt man aber doch gut dran.

Drückt alles an die Seite! Kannste hier ganz gut sehen. DL

Ob da jetzt 1 mm da so einen großen Unterschied macht? Bei 5. Gang kann das ja sein, aber bei 4 Gang?

Bei 2. Serie ist ein Drahtbügel am Chocke befestigt zur Führung befestigt, bei DL ein Blech welches die Züge nach Außen drückt. Hab gerade nur ein Bild von Serie. 2 zur Hand. Prinzip sollte aber klar sein