austrian174

Hallo! bei meiner Sprint Veloce hat bis gestern die gesamte Beleuchtung einwandfrei funktioniert. dann - standlicht kaputt und rücklicht - beides getauscht. geht auch wieder alles - jedoch, wenn ich die hinterbremse betätige geht das rücklicht aus und das bremslicht leuchte nicht. jemand eine idee? danke

naja, die kann man ja zum teil wieder abmachen war im klebe-eifer und noch was - zum konservieren - OWATROL wirkt wunder A) ist es ein lack-konditionierer und hält den alten O-lack fit und B) konserviert roststellen ohne schwarz zu werden (wie fertan&co)

Sprint = Fertig ..... grobe schürfwunden mit alten aufklebern verdeckt.... läuft, und macht spaß 125 t.s. kürzel nur vorübergehend...

so... und hier mal ein foto vom hinterteil..... weitere bilder folgen!

so ist das - klar daß ein original 12PS motor gut geht - aber es geht da "nur" um ein wenig mehr leistung aus der original maschine. somit - 177er polini, 24er SI und der Road... fertig - mehr will ich nicht danke

hallo! mal ne frage - will meine Sprint Veloce tunen - aber moderat. Polini 177 oder DR 177? 24er SI (sollte ok sein?) Auspuff - Sito? danke für Inputs

und hier mal der lenkerkopf meiner sprint - glänzt schon ordentlich. 2000er nass-schleifpapier und dann mit schleifpaste nochmal drüber (tip eines lackierers)

sieht nach spritzspachtel aus - darunter is ja noch ein grauton zu erkennen.. oder täuscht das? meine verde ascot sprint sollte am wochenende fertig werden und glänzen - hier mal ein foto von der motorseite hinten.... gehört noch vernünftig poliert - aber schon sehr fein

das is schon richtig - feder innen - aber sifft trotzdem... werd die bremsplatte tauschen - und auf den VSR-Ring zurückgreifen....

so... im zuge der vergaser aktion dabei gleich noch was zu checken...... hab noch immer (trotz neuem wellendichtring und dichtung) ölverlust bei der bremsplatte hinten....... was kann da die ursache sein? danke

hallo community!! fahr auf meiner PV einen 130 Polini (gesteckt mit Originalvergaser und Banane) - bis gestern 1A gelaufen - gestern abend (nach einer 150km tour) plötzlich.... keine gasanahme mehr - jedoch rennt auf standgas gut. mit Choke gezogen läuft sie wieder - nimmt jedoch nicht mehr vollgas.. kanns an falschem gemisch liegen? kerze ist OK.. danke für inputs!

sandgestrahlt is ja schnell... die maschinen dürfen die spuren der letzten jahrzehnte ruhig zur schau stellen :) meine primavera is ja auch im O-Lack von 1979 mit paar schönheitsfehlern :)

gestern angefangen - eine pinselgestrichen sprint, mein jahrgang - und siehe da.... Verde Ascot drunter!!!!! Aceton, baumwoll lappen und 3M schleifpaste......

schnelle frage zum umbau 6V auf 12V bei einer Primavera... die Kabel Grün (Hupe) - Gelb (Licht) und Blau (Bremslicht) sollten doch einfach mit dem stromführenden Kabel aus dem Vespatronic Regler verbunden werden können und licht und hupe sollten funktionieren (ausser daß halt mit dem original bremslichterschalter sich da nix tut) danke für input(s)

Hi! suche einen Lichtschalter 150 VBA 1958 - der in meiner leider gebrochen. danke

nun, was soll ich sagen - 1A rücklicht - Lichtschalter funktionert - alles dran war ein zufall... und zu widerstehen war unmöglich danke für den tip mit dem aluteil - werd ich so machen!!! jetzt gehts mal ans zerlegen.. updates folgen!

und hier die nächste - seit samstag in der werkstatt und baldigst bereit für die nächsten schritte - leider nix mit originallack aufpolieren....updates über den fortschritt folgen - und danke für das topic - goldeswert!!!!!

fahr 130 Polini über Drehschieber mit 19er Gaser und der ET3 Banane mit 30mm Krümmer - geht ordentlich und ist tourentauglich. Malossi mit der Originalübersetzung wohl nicht prickelnd - fahr in einer zweiten den 136er 2,86....

na dann werd ich mich am wochenende mal damit spielen.... danke für eure inputs...

hallo! wollte mal die spezialisten unter euch fragen welches setting der Stage 6 Drehzahlmesser (http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/KO007/Drehzahlmesser+S6+digital+.aspx) bei Vespatronic braucht.... 2 takt - 2 zylinder? (wegen den 2 impulsen pro umdrehung der VT?!) danke und mfg

na dann.. - Preis 190 EUR - WIEN - ein JL SIP CURLY - Seitenfachtauglicher JL - SIP EVO 2003 BSAU 193A 1990 T2 PV ET3 PK - NICHT AUF EBAY - UND GEHÖRT MIR

hab ich was falsch gemacht?

hi verkaufe einen 10km gefahrenen JL (SIP) Curly für V50 - passt auch bei Special/PV mit Seitenfach. preis VB190.. mfg