Dr. Hossa

Ob das so einen massiven Unterschied macht, übersteigt jetzt echt mein hobbymäßiges Fachwissen. Hier sitzen wirklich so viele gute Jungs, die sich echt damit auskennen und Dir bestimmt helfen. Mir haben Sie auch gerne geholfen. Zumindest war das mein Eindruck

Das mit den Backengummis habe ich jetzt schon öfter gehört. Ich werde sie mal testweise aufziehen. Dann sieht man auch die zahlreichen schwarzen Finger nicht mehr daran Danke für den Link!

Sehr schöne Ausfahrt bei bestem Wetter. Leider habe ich es nicht ganz bis zum Picnic geschafft... Quasi 500m davor Zwangspause gemacht. Bin schon auf Bildrr gespannt.

JL Edelstahl bzw. SIP Performance. Platz schaffen im Sinne von Blechbearbeitung? Habe alles hier liegen und dachte, es passt einfach so... Da letztes Jahr alles aufwändig lackiert wurde, möchte ich das irgendwie vermeiden. Ein Kollege sagte mir vorgestern, dass es nicht passt, da hatte ich den Kram schon bestellt.

@Dom.. Fahre das gleiche Setup allerdings mit phbh30. Fährt fast 130... Wollte jetzt nen Mikuni auf den MRP Ansaugstutzen fahren. Passt das ohne große Modifikation unter die Backe?

So, hat sich gelohnt... Fährt mehr geradeaus, als vorher. Habe quasi das Lenkrohr im eingebauten Zustand vermessen (mit nem Stahlträger, einem großen Winkel, einer Wasserwaage und 6 Augen ). Ich muss zugeben, dass der Fahrkomfort etwas gelitten hat, da der Dämpfer nun nicht mehr allzu stark einfedert. Mir schmerzen nun nach längerer Fahrt die Eier... Muss der Sattler halt ran. Ich dachte an eine dezente Ausbuchtung meiner Sitzbank in Sackgegend . Spaß beiseite... Im großen und ganzen ein gut gelungenes Projekt. Von der Optik her wirklich um einiges besser, als vorher. Nicht zu verachten ist das kürzen des Hauptständers, da das Vorderrad sonst zum einen in der Luft hängt und es fast zur Qual wird, den Hobel auf- und wieder abzubocken.

Mogelt eindeutig bei Würfelspielen!

Danke! Du ersparst mir zumindest einmal ne Fummelei und Benzin-Sauerei.

Was baust Du da wieder für'n geilen Scheiß.

Kurze Frage... Bisher fahre ich ohne Luftfilter. Weil der Vergaser mit permanent das Trittbrett vollsifft, möchte ich den Ansaugschlauch an den Rahmen anschließen. Muss ich magerer oder fetter bedüsen?

Sorry, bin bis jetzt nur ein- zwei mal die Str. hoch und runter gefahren. Wollte erstmal wissen, ob es auch geradeaus geht. Muss vorher noch an Zündung und Vergaser beigehen und hatte am WE keine Zeit dazu. Ich werde berichten...

Über den Preis kann noch verhandelt werden.... 1000er?

Die BGM kann ich wärmstens empfehlen. Sehr gut investiertes Geld! Trennt richtig gut und lässt sich trotzdem butterweich dosieren. Die Verarbeitung sieht auch sehr gut aus. Sie wirkt wirklich sehr hochwertig, wenn man sie in den Händen hält.

Habe jetzt die Gabel um 50mm gekürzt und einen YSS von der Zip eingebaut. Sieht optisch schon klasse aus.Werde gleich den Rest fertigstellen, probefahren und mal berichten

http://www.chnsales.com/welding-machine-tigmma-acdc-pulse_c19.html Stahlwerk und Schweißkraft geben sich die Ehre

RE kann ja auch über Bottrop nach Hünxe fahren... Würden wir bestimmt nen Treffpunkt hinbekommen. Shell Tankstelle bei Mohag/RE z.B.

Möchte mich auch mal zu Wort melden. Die Maschinen mit dem tollen, vertrauenserweckenden Namen Stahlwerk kommen auch aus China. Alle MOSFET-Inverter mit 10-20 Knöpfen an der Front kommen aus China. Es gibt in China 180 Schweißmaschinenhersteller. Alle bauen die gleichen Kisten. Die sehen auch immer wieder gleich aus. Massive Qualitätsprobleme mit sogag teilweise lebensgefährlichen Eigenschaften. Bitte, lasst die Finger davon. Ich sage es nicht, weil ich professionelle Maschinen verkaufe, sondern weil ich mittlwerweile schon einen Seekontainer eines aufgekauften Ebay-Händler verschrotten musste.

Pimmelgrille Puddingbrumse

Ich denke, das Reste davon vorhanden sind, denn die Bolzen lassen sich ja auch bis auf ein bestimmtes Level anziehen. Jedoch fehlt es am Ende am nötigen Moment. Mit Sicherheit ist es erstmal einen Versuch wert, mit Kaltmetall zu arbeiten. Die anderen Bolzen halten ja den Rest. Wenn das nicht klappt, kann ich immernoch HeliCoils einsetzen bzw. neue Gewindehülsen einschweißen. Da Du jetzt eine Reparatur mit Kaltmetall empfiehlst, werde ich das natürlich testen. Ich hätte jetzt nicht gedacht, dass es hält. Danke

Wer von euch hat denn schon mal Erfahrungen mit diesen HeliCoils gemacht. Im Motorgehäuse meiner Lammy drehen sich leider 3-4 Stehbolzen durch. Um den Motor nun dicht zu Kriegen, muss ich irgendwie die Gewinde reparieren. Wie kann ich das am besten tun, ohne sehr großen Aufwand zu betreiben? Gibt es jemanden, der diese Dienstleistung anbietet?

Bin mal gespannt. Ich freue mich sehr auf diese Saison! Erste mal zwei (noch) fahrende Schmuckstücke. Wenn jetzt noch das Wetter tauglicher wird, schießt mir die Milch ein

shop.schweisstechnik-gmbh.de Ist noch nicht fertig, der Onlineshop aber Ihr dürft mich gerne anrufen, bin dort Geschäftsführer. Gruß aus dem Ruhrpott Norman

Hast PN...

Ich fahre sie in meiner T5. Habe sie gegen die Cosa-Kupplung mit geschweißtem Ring getauscht und bin letzte Saisaon ca. 2000km damit gefahren. Sie trennt sehr sauber und ist gut dosierbar. Endlich ist das Rupfen weg. Verarbeitet ist sie auch bestens. Ich würde sie immer wieder kaufen.

Moinsen! Wer von euch kann mir einen Bolzen drehen? Nix wildes... Danke