mottin86

sieht mir aus, als wär das konvetionell gefräst und der kopf stand nicht 100% im 90° winkel zur oberfläche. schön ist dat nich

also der tank hat nen entlüftungsnippel von ner KTM250 ich denk dat reicht, werde aber mal den deckel auflassen. zündkerze ist gerade neu, werde aber nochmal eine neue nehmen. vergaserwanne ist plan, setze ich aber immer mit ordentlich dirko ein. zündung ist vespatronic und war bisher immer alles tiptop.

wär schon geil nochn paar ND und mischrohre zum testen müsst ich haben aber ich bin morgen inner unität den ganzen tag. ich dengel aber früher nach haus weil der dude um kurz nach 5 auch mal gucken kommt zum eindüsen. wie lang musste denn da morgen?

joa wenn der anständig wieder geschmirgelt wurde is zwar russisch aber sollte klappen.

welchen kolben habt ihr denn jetzt drauf genagelt?

joa, dann verkrümel ich mich früher aus der uni! fuckt mich eh zurzeit wieder total ab alles da! vielleicht bin ich auch schon so blind, dass ich was total triviales übersehe. da is einer mit geschultem blick sicher hilfreich

wer kommt zu mir und düst mir den SI ein? ich lass auch ne große pizza/döner/asi-platte mit bier/limo/monster springen und werde mir von mir aus ein patch auf die jacke nähen wo drauf steht "unterwegs dank düsenkönig <name>" und ein abbild des konterfeis des jenigen in echtgröße! ich werd hier noch irre, ich hab jetzt alle SI's probiert, jeder zickt anders rum! mit der aktuellen einstellung fahre ich 5 meter spitzenmäßig und dann sackt der bock weg und geht aus! ein SI schien tatsächlich schief zu sein, habe ihn auf einer anreißplatte hin und her wackeln können. also wer mir den bock bis zum anroller einstellt soll meinen tiefsten dank ernten ansonsten werde ich morgen einen flusslauf suchen, 5 meter anlauf nehmen, absteigen und den dreckhaufen in den tümpel schmeißen! und keinem werde ich verraten wo auf dass dieser wichshaufen nimmermehr das antlitz dieser welt erblicken möge!

alles probiert, drei SI gaser durch, einer nimmt garkein gas an, einer fährt fünf meter, sackt weg, geht aus, einer läuft super und magert bei vollast ab (SI20) ich gebs dran, ich kann es nicht! ich hab alles versucht. es scheint zwar minimal besser zu sein aber der bock rennt einfach nicht! anrollern kann ich wohl auch abhaken! nunja wat sollet, SI vergaser sind und waren wohl doch nichts für mich

@13 wenn mir 10 fachkundige leute in der werkstatt sagen: du kannst VA mit 10000 u/min und nem vorschub von 50cm/sec mitm HSS stahl auf der konventionellen zerspanen glaub ich das, weil ichs nicht besser weiß der pulsadervergleich gefällt mir da nich so, weil ich das irgendwie schon weiß, dass das nicht gut ist

habe ich schon gelesen. glaube dennoch nicht, dass dein setup diese welle knackt. sicherlich ist die variante, eine mit nicht risiko behaftetem pleuel zu kaufen die sicherste

sorry

müsste ja wenigstens irgendwo ne kugel eingeschlagen sein. irgendwo muss die querbohrung ja herkommen. ich bin grad völlig überrant! seit ich vespa fahre erzählt mir wirklich jeder, dass wär ne luftschraube! aber ausnahmslos wurd ich vielleicht mal von ausserirdischen entführt, die mir diese erinnerung implementiert haben nache uni mal anglotzen und löcher bohren

und wieso ist das nur ein loch mit keinerlei verbindung zum spritkreislauf? wurde ich also jahrelang verarscht? jeder der mir was zum SI gesagt hat sagte: das ist ne luftschraube!

wenn aber ein zugversuch vergleich von verschiedenen pleuls vorliegt, kann man da rechnerisch einfacher vergleiche anstellen, als wenn man nur fotos hat! wie werden denn im maschinenbau materialien eingestuft um die festigkeit zu beurteilen? das ein pleul unter druck wegbricht glaube ich wiederrum nicht. ich denke die wechselbelastung wird an der dünnsten stelle zur materialermüdung führen und das pleuel dort irgendwann auseinanderziehen. dass ist zumindest der verschleißmechanismus den ich mal gelernt habe. die kritische druckbelastung von so einem i oder h profil ist meist weitaus höher als die zugbelastung die ja auch nicht unbedingt klein ist bei den nicht ganz leichten 200er kolben und der schwungmasse auf der gegenseite.

@laude: nein beim si: raus=fein rein=fett genau andersrum wie normal! der SI hat nämlich ne luftschraube im gegensatz zu den üblichen vergasern, die eine gemischschraube haben sooo also löchers hab ich nicht gebohrt, ist das echt hilfreich? 7mm über HD 5mm über ND kann das jemand unterfüttern? knicke im benzinschlauch und sowat kann ich alles ausschließen, liegt in nem feinen bogen! wenn ich den schlauch abmache und den hahn aufdrehe schießt da eine fontäne raus! sprit ist genug da

hat mal jemand über einen zugversuch nachgedacht? gibt doch sicherlich hier leute die connections zu nem institut haben. dann hätte man mal nen wert.

dachte ich mir auch, der kraftstoff wird ja nachwievor durch die düse geregelt. ab ich werde nachher nochmal im ND kanal rumbohren mit draht und sehen ob da was verstopft ist! (und nein, es ist nicht der an die wand geworfene vergaser )

wieviele pleuel sind denn bisher auf diese art und weise gerissen? ich kenne nämlich auch parmakit kolben die sich aufgrund von schlechtem guß (haarrisse am bolzenauge) teilweise oder völlig zerlegt haben. wenn wir also über böse motorschäden reden, sollte man den kolben direkt auch rauswerfen

52/140, ich hab aber auch glaub ich nur eine andere 40/160 glaube ich muss aber nochmal drauf glotzen

ist schon geultraschallt! ich kenne dieses problem, hatte ich auch mal, seither prokel ich jeden gaser mit nem drat frei nachdem der gebadet wurde ich guck aber sicherheitshalber nachher nochmal rein andersrum gefragt: schadet das aufbohren des kanals?

weiß jemand bescheid ob eventuell ein aufbohren des spritkanals auf 2mm schon erforderlich ist bei diesem setup?

verfräst nein, der ist jungfräulich. verzogen mag ich nicht ausschließen da ich nicht weiß wo der mal herkam. Wie stell ich das Fest? Haarwinkel auf die dichtfläche legen?

Tag zusammen, da ich mit meinem Latein am ende bin, wende ich mich mal an die breite Masse hier! Ich habe mir als "notmotor" einen 139er Malossi mit Scorpion Auspuff aufgebaut, Auslass ist ein leichtes Trapez und die Kanäle habe ich angepasst. Da leider der Drehschieber bei dem Block hinüber war, habe ich mir einen kleinen Membranblock unter den SI vergaser gebaut. Lief mit einem 20er SI gut, magerte aber bei Vollast immer ab und das EGT schrie allarm. Fetteres eindüsen half auch nichtmehr also habe ich mal einen 24er SI verbaut. Seit dem kriege ich den Bock nichtmehr richtig zum laufen. Er nimmt überhaupt kein Gas an und geht sobald ich das Gas nur antippe sofort aus. Ich habe schon mit Mischrohren, Nebendüsen und Hauptdüsen rumgespielt aber ich konnte zuletzt maixmal mit gezogenem Choke ne Runde drehen. Ich habe den 20er nochmal draufgebaut und alles war beim alten und der Bock lief gut (bis auf das Volllastabmagern) Ich habe mal angefangen mit: HD120 auf BE3-160 ND52/140 und zugeklebtem cutawayloch. Luftschraube erstmal 2 umdrehungen raus. Bin dann, weil garnichts ging erstmal hoch auf 125 und dann wieder runter auf 105 (schrittweise) aber es änderte sich um es mal so zu sagen: nichts! langsam fällt mir wieder ein, wieso ich den SI damals an die wand geworfen habe, ich könnte es schon wieder tun ich habe auch schon alles nach nebenluft abgesprüht und am Getriebeöl geschnüffelt aber da war nichts. (Dichtringe sind auch erst eine Woche drin) also wenn hier jemand einen heißen tip hat wo ich tomaten auf den augen hab, dann bitte her damit

zäfix! ich hasse Si vergaser. da kann man rainschrauben wat man will, der gurkt vor sich hin als ob keine düse drin wär! hoffentlich kann ich mim andy noch nen flotten düsentransfähr regeln

soweit ich das überblicke ist das ein SI für gemischt. son bisken peil hab ich schon von den dingern nur leider will er einfach nicht. muss mir wohl doch mal ein paar sachen für den SI zulegen...