mottin86

nich übel der kübel. hält der auch?

laude da musse dich vertan haben! dat is manus ferienhaus und dat steht für "super locker"-inn quarktrini hatte nach zündung umstellen böses volllast geklingel. da werd ich am gaser wohl nochmal gut fett machen müssen. hat mir fast das grinsen ausm gesicht getrieben als das rad vorn ohne viel gebimsel ordentlich hoch schoss schalthaken geht mir aufn sack. heut abend direkt die andere kupplung rein und irgendwat is undicht. fürchte der selfmade obi benzinhahn verträgt sprit doch blos 2 jahre gestern nochmal ne kleine führung durch schruppimanus bude bekommen. also ich sach euch eins, wenn et zwei so typen (und den/die sklaven) nachm krieg n paar mal mehr gegeben hätte, hätten die soldaten die zu fuß ausm krieg gekommen sind, garnicht gemerkt, dat irgendwo ne bombe gefallen is

ich kenn hier in der gegend leute, die haben soviele, dass die die sogar verkaufen

hatte n mund voll wa?

wenn nix geht und dat wetter wat wert is: gartenbetrinken bei mir! (eltern sind in urlaub)

ich werd mich betrinken! sinnlos! wehe einer fragt warum

Darwegen gab ich die Steuerzeiten ja in der Frage mit an. eff sollte dann laut bönsch-tabell so bei 7,5:1 liegen

wer anderen eine grube grubt, sich selber in die hose pupt! so freunde des gemischheizwertes und der ladungsbewegung, ich hab noch nen tag zeit zum pauken bis zur ersten, dann nochmal jute zwei wochen bis zur hoffentlich letzen klausur meines studiums. wenn dann die abschlussarbeit hinter mir liegt gibbet definitiv ne private weihnachtsfeier. ausserdem gab es ein kurzes kickoff meeting zum nächsten spaßmotor projekt auf alien kot gusshälften basis. holle, ich benötige dann mal erfahrungswerte, was die beschichtungsnummer gegeben hat. werd dann da demnächst auch mal wat hinschicken müssen

echt!

ist das da schon problematisch? ich hatte da bisher gedacht, sowas ist ab unter 10 grad erst zu erwarten. gut ich werde das schnellstens ändern. bin bisher auch noch keine lange strecke und kein vollgas gefahren. liegt denn der seltsame motorlauf am leichten schwungrad? der malle hat sich mit selber schwungmasse ganz anders angehört.

kurze zwischenfrage ihr rasierten langträger. ich habe meinen quarktrini mit pepwelle zusammen gesteckt (61 hub) QK ist 1mm und ich fürchte, die verdichtung könnte etwas hoch sein. auskuppeln hat einen ziemlich unrunden gummibandartigen motorlauf zur folge. (allerdings auch leichtes v-tronic rad) ich las hier irgendwann mal ein brennraumvolumen von 16ml. Das ergäbe ja dann eine Verdichtung von 12,5:1 wenn ich richtig rechne (Vh=184ccm Vc=16ccm). Steuerzeiten sind 128/184. läuft an sich sehr gut und ich habe auch noch kein klingeln/klopfen vernommen. jedoch muss ich auch sagen, der 34er keihin brüllt aus der richtung so laut, dass ich mich da ziemlich schwer tue ein knistern rauszufiltern. ich habe die zündung im moment aus angst noch auf viel zu spät stehen. (V-tronic im leerlauf 20°) würde da gerne nochwas mehr vorzündung geben. was für verdichtungen sind da so empfehlenswert? ich find 12,5:1 jetzt nicht besonders dramatisch wenn ich bedenke, dass die gussbüchsen auch mit 13:1 gehalten haben. tips? meinungen? spott/hohn?

ok. ich habe noch nen altem geklemmten 210er hier. dann mach ich das einfach mal und lasse den beschichten es stand mal eine ansage vom herrn freibier im raum, dass ich für jedes 0,1ps ü40 einen kasten bier erhalte

braucht noch jemand ne effe stoff moped jacke? siehe diverses!

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ne ne nur motoren. werde aber auch da nochmal genau gucken. braucht noch jemand ne effe stoff moped jacke? siehe diverses!

wer was vom lambrettafinder braucht oder mit möchte: samstag FRÜH! knalle ich da hin. also um spätestestens 7 uhr reite ihr hier los. eher halb 7. wer was von dem insolvenz fuzzi bei ebay braucht: vermutlich fahre ich da hin.

ich hab grad was lustiges für die bastler hier gefunden: http://www.ebay.de/sch/www-tertan-de/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686 nächste woche montag muss die bude leer sein. da kann man sicher einiges billig abgreifen wenn murat und ali nicht schon da waren. wenn noch jemand ne amtliche biegewelle braucht, der hat 5 oderso im angebot

ich bin raus. zuviel arbeit und zuviele kilometer. ich würd so gern

wie geht sich der MHR mit 66 hub aus? kann das mal einer beim steuerzeiten rechner reinhauen? fürchte ja, das wird ziemlicher käse dennoch muss ich da des öfteren mal drüber nachdenken. btw: toll, jetzt hab ich vor nem jahr nen 210er gekauft und nocht nicht draufgebaut, da kommt jetzt sowas raus. is doch zum brechen vielleicht bin ich ja immernoch zu blauäugig aber wieso baut bei den small block motoren eigentlich nicht endlich mal einer nen zwei teiler? bei dem 200er stehbolzensalat kann ich das ja nachvollziehen aber t5/px125 hätten da doch potential.

schleifrollen kur ist aber auch blos was fürs auge. das passt schon so. ich würde allerdings entweder ordentlich dirko beim zusammenbau nehmen oder doch lieber rund herum nochmal n bisken anschweißen und plan ziehen fürs gewissen. nebenluft am ansauger hat schon den ein oder anderen hitzeklemmer zum vorschein gebracht.

wieso ist das seltsam? das ist auslegungssache. möchte man einen ultra breitband motor muss man steuerzeiten und auspuff eben so kombinieren (auspuff passend herstellen) dass genau das rauskommt. ich finde es bemerkenswert wenn dann auch so ein ergebnis, was vermutlich alle resokickabwurf 40ps böcke in punkto fahrspaß und nutzbarkeit schlägt, rauskommt. ich würde den motor lieber bei mir verbauen als die ganzen SF-Falc dinger mit 35ps und steigendem rad im 2en gang. die man sicher auch so breitbandig hinbekommt, vermutlich aber dann nicht mit so einem hohen früh anliegenden moment. bin da aber nicht so bewandert deswegen möchte ich mich da nicht zu weit aus dem fenster lehnen!

@brosi da sind halt keine ü30 ps du weist doch alles unter 30ps ist hier minderleistung. ich finde die kurve auch richtig schick und würde sone bude gerne mal fahren. sicherlich nettes treckerfeeling und nuttenmeter reserve in jedem gang.

ihr seid mir schon alle n paar ümmesööslommele!

Hört sich an wie ein Tag im Phantasialand mit Zuckerwatte und achterbahn