mottin86

kannste knicken sorry. muss pauken. und ja ist es

nö, hab extra gefragt ob dat zeit hat. grad mal ne weile gegoogelt. für den vergaser sind die cf mischrohre tatsächlich richtig. und es gibt diese mischrohre wohl nichtmehr. also hoffen, dass ich mit dem vorhandenen auf nen grünen zweig komme. werde morgen mal mit stein dinse telefonieren und mal gucken was da los ist. für 10€ brauch ich nu die falschen rohre nu auch nicht zurück schicken.

so. nadel und nebendüse mal geändert. gekotze ist weg. aber mein angstschiss sagt mir, dass der ofen obenrum abmagert. wäre vielleicht gut, wenn ein dello experte da mal horchen könnte. aufgrund der komischen tröte nehme ich da garnichts wahr sondern bilde mir die ganze zeit klingeln ein. fehlzünder hatte ich jetzt keine, testfahrt war aber jetzt auch nicht lang. zudem geht das standgas nicht runter. das war aber auch schon bevor ich den vergaser befingert hab. sobald ich einmal am hahn ziehe bleibt die drehzahl ziemlich weit oben. nochwat is scheiße. die mischrohre von stein dinse passen nicht. das mischrohr was drin ist, ist nen cm kürzer. laut SD katalog muss aber das lange da rein. geht aber nicht. verrückte welt. muss da vielleicht ne distanzhülse rein? wenn das jetzt nochn fez wird geb ich auf und werfe den vergaser weg.

jaja das stimmt. die ps von früher sind auch viel besser als die modernen ps! 100PS in nem /8 waren janz jet ongesch als wies 250 ps in sunne jollef! entmutigen lass ich mich nicht, aber das konto irgendwann nachm 5en zylinder und dem 3en getriebe

mag ja alles sein. wenn man sich mit 6ps zufrieden gibt is dat ja jedem selbst überlassen. mir is dat einfach zu lahm. und da nehm ich dann eben öfter mal pannen wegen materialversagen in kauf ich fahre jede woche 2 mal nach aachen und jeden abend rüber nach g-rath, jeden morgen zurück und hab an dem teil nur geschraubt als ich den motor überholt und eingebaut hab. schön aber langweilig reisegruppe sollte laufen. stein dinse teile kamen heute. werd gleich den vergaser zusammen würfeln und mal den feldweg beackern. wenn dann fehlzünder vorhanden sind mal kicken was da los is und am we mal die zündung tauschen. wenn mein drt ritzel rechtzeitig kommt denk ich, dat ich mitte PX auch parak komm. werde aber donnerstag dann noch alarm schrauben machen müssen weil choke fehlt und noch immer keine spritpumpe dran. wie ich es liebe mit garnicht getesteter bude son abriss zu machen

wenn dann richtich!

braucht ihr n hut? na gut en hut tut gut!

so sehen meine halter alle aus

jaja ich geb dir einfach noch ne schelle. ich hatte grad kein blech mehr passend also kam der klotz da rein

ja wie, is doch ganz klar! einen mille-meter pro sekunde

marder + wasserschlauch?

das tät mich aber jetzt brennend interessieren wie das aussieht. also jetzt echt

lass mich raten, weil du damit auch ne originale px80 nass machst?

pillermänners. nu weiß ich warum mir mal einer sagte, die letzten klausuren sind die schlimmsten. ich hab garkeinen bock mehr

was macht dein körper besonders, was unsere körper nur sporadisch machen?

Danke aber ich glaub die sind wat groß oder? Dafür mit anschraublöchern. Müsste ich mal live beäugen. Kaum raus und auffe t5 begann morbus-freibier man man man ich wette ich war 5 kmh schneller durch Bioturbo

wilkommen im club.

unbedingt kolbenspiel/rundheit messen. die teile gabs schon vor dem MHR/Sport gedöns. die theorie ist also unzulässig. mir lachs was der versichert. ich glaubs nicht. kann mir nicht vorstellen, dass irgendein namhafter hersteller soch sone laus in den pelz setzen würde. naja wenner läuft isses ja lachs!

ach ich war auch so als ich meinen ersten 177er auf die 135er gepflanzt hab

wow px80 waren doch die, die man bergab mim rennrad früher plattgemacht hat oder?

hab dir doch gestern zwei gegeben.

das problem ist das system ja!

äh ja ne is klar. wie alt warst du nochmal. huch achja, so alt wie ich. stimmt diese jugend versteht heute wirklich keiner mehr

ich hoffe garnicht. aber wenn irgendwann am wochenende vielleicht