Mulchfräse

Hallo Jungs, die Anmeldungen kommen super bei uns an. Zurzeit sind es 11 Fahrer und 20 Anmeldungen. Gruss, Sause (DBM Kassenwart)

Dann können die auch meine Kühlung wieder auffüllen und entlüften. Aber ist in der offen klasse ja wohl egal.

Hätte da schon Bock drauf. Nur allein zum testen und wieder 2-Takt Sound hören.

Ich hab auch eine der ersten Kupplungen in meiner DBM Karre. Seitdem keine Probleme mehr und hält bei über 50 PS einwandfrei. Bei Vollgas schön in die Ampel reinschleifen. Voll geil das Teil. Alles andere hat bei mir nicht funktioniert. Aber immer Carbonbeläge. Kann man nur empfehlen. Mit dem Teil hat man Ruhe.

Genau. Die King hat die ganze Saison 2018 gehalten. Die Kupplung lässt sich sehr leicht drücken und hat trotzdem genügend Friktion (Carbonbeläge)bei ca. 50 PS. Die Beläge sehen aus wie neu. In meinen Strassenkarren fahr ich die BGM mit CR 80 Belägen. Auch super. Vorteile King Kupplung sind das der Korb das Primärritzel aufnimmt, somit weniger rumgeeier des großen Korbs. Dann noch die gelagerte Andruckplatte und die konische Mutter zum festschrauben. Das kann die Crimaz alles auch, außer die Leistung übertragen. Die King ist eine Rennkupplung vom Feinsten. War sehr angetan, nachdem ich viele andere zerstört habe. LTH 1+2, BGM, MMW, ..... Aber nur beim Rennroller.

Ich bin beide Kupplungen schon gefahren. Den Crimaz Prototypen hab ich schon vor 1 1/2 Jahren aus Italien bekommen. Problem bei der Crimaz sind die Zwischenscheiben und das Innenteil aus Alu. Die Geometrie der runden Mitnehmernasen an den Zwischenscheiben sind total Kacke. Da kann keine Kraft übertragen werden. Paar mal Gas geben und weg sind die Nasen. Dann ein Innenteil aus Stahl, aber die Nasen der Zwischenscheiben waren dann genauso schnell weggefetzt. Die King Kupplung hat gerade Mitnehmer an den Zwischenscheiben aus Kurbelwellenstahl. Die Kupplung ist "leider geil".

Leider geil!

Mal kurz zurück zu dem Klemmer. Sieht aus, als wäre der Kolben verkehrtrum eingebaut. Von mir ist die 39 ps Kurve ungefrässt und beim erst Zusammenbau hab ich das A zum Auslass gedreht. Das war falsch. Sie laut Brennbild auf dem Kolben auch so aus. sause

Wo ist denn die neue Strecke? Hab ich da was überlesen? Sause

4 Rennen. Das Jahr ist gerettet. Leider geil! Gruß, Sause

Kann man 64 Hub auf dem normalen MHR 210ccm verbauen oder muss man dann den langhub mhr nehmen? Gruss

Hi Salvo, auch von mir gute Besserung. Du bist direkt gestürzt, als ich und Stefan auf dem Bürgersteig zurück gefahren sind. Warst echt schnell. Getriebe war eigentlich frei und später auch wieder der Zylinder. Kupplung trennte auch. Gruß, Sause

Ich fand das Rennen Klasse. Hatte schon Angst, dass es komplett abgesagt wurde. Aber die Strecke hat mir Angst gemacht. Einfach kein Platz und der Zaun..... Darum hab ich auch schnell meine orange PX geholt und hab die Strecke getestet. Rechte Seite war schlechter. Gas geben links ging, bremsen war nicht so toll. Die Auslaufzone war lang genug. Und zu dem Zeitpunkt war die Straße nass. Ich hoffe auf eine Wiederholung nächstes Jahr. Vielleicht gibt's ja noch ein weiteres Rennen. Aber erst 2015. Sause

Ich möchte mal kurz diese Thematik mit den Distanzscheiben ansprechen, wenn man eine 60er Welle mit eigentlich 16er kobolzen fahrenmuss und ein Conversion Lager für den Ausgleich auf 15 mm einbaut. Nach 5000 km waren die Scheiben total verschlissen und sehr abgerieben. Hat jemand Erfahrung ohne diese Distanzscheiben? Zentriert sich dasLager ohne diese Scheiben?

Bei meiner gekürzten Cosa Gabel steht ja die Schwinge genauso wie im originalen Zustand (ca. 60°-70°). Der Zip Dämpfer ist ja auch 55 mm kürzer als ein PX Dämpfer. Ich hab das Fahrzeug noch nicht gefahren, glaube aber, dass ich diesen durch die Härteverstellung noch anpassen kann. Der Reifen stößt jedenfalls nicht an die Schwinge oben an. Was noch problematisch werden kann ist, dass ich unter dem Trittblech zu wenig Platz für einen großen Auspuff bekomme. Gefahr des Einhaken beim Fahren. Der Nordspeed Auspuff muss aber passen, falls nicht, dann muss ich eine ungekürzte PK Gabel mit längeren PK Dämpfer verbauen. Sieht jetzt aber optisch noch hoch genug aus. Habe aber schon solche gekürzten Cosa Gabeln gesehen. Da war genug Platz. Sonst hätte ich das auch nicht gemacht. Die Cosa Schwinge muss dran bleiben. Dann kann man sogar breitere Reifen fahren. Oben am Lenker hat ja die Cosa Gabel ein Gewinde. Das Gewinde habe ich einfach mit einer Flex abgeschliffen (24 mm Durchmeser) und eine Aussparung für die Befestigungsschraube eingebracht. Das ging sehr gut.

Tolle Art und Weise mit dem Abdrehen. Diese Möglichkeit habe ich selber leidr nicht. Bei der Variante mit der Hülse kann man halt den Schnitt etwas ungenauer machen, aber man muss später vor dem Zusammenschweißen mit einem Winkel kontrollieren. Deswegen muss auch die Schwinge mit der Achse dran bleiben. Wie kontrollierst du bei deiner Variante die Geradheit?

Hier noch das versprochene Bild meiner PX mit Cosa Gabel gekürzt und Vespa Zip Dämpfer.

Ich habe es gerade durchgemacht. Mein aktuelles Projekt: PX 150 mit Quattrini M1X und hoffentlich über 35 PS. Cosa Gabel mit einem noch kürzeren Dämpfer eines Vespa Zip. Habe die Cosagabel 55 mm gekürzt und zwar unter der seitlichen Schutzblechbefestigung und über dem Schwingenauge. Habe mir eine Hülse auf 24 mm Durchmesser Vollmaterial abdrehen lassen und locker in beiden Gabelenen eingeklopft und wie auf dem Bild oben angephast und innen und außen verschweißt. Das Vollmaterial ist schön schwer und entzieht beim Schweißen die Wärme und die Gabel verszieht sich nicht so schnell. Natürlich vorher 4 achsiale Striche wegen der Ausrichtung beider Gabelenden anbringen. Hat super geklappt. Kontrolle mit einem großen Zimmermannwinkel, ob die Achse 90° zum Lenkrohr steht. Warum Gabel kürzen? Sieht einfach viel besser aus wenn das Rad nicht so frei absteht vom Schutzblech und die Karre bleibt auf der Strasse und hebt nicht so schnell ab. über das Fahrverhalten kann ich nichts sagen, fahre aber noch eine VNB mit vorne 8 Zoll hinten 10 Zoll und geht eigentlich ganz gut. Da kommt jetzt aber auch eine PK Gabel rein. Bild folgt!

Hallo, interessiere mich für den Schwingsattel. Verkaufst du den auch separat? Gruß