Tippe

hallo, die 3 Spulen Zündung aus meiner Special ist fehlerhaft. Ich habe noch eine von einer alten Rundlenker zu Hause. Da ist die Kabelanzahl aber anders. Bekomm ich das trotzdem angeschlossen? Die defekte Zündung hat fünf Kabel, das Ersatzteil nur vier drei

ok, das mach ich morgen gleich mal!

bin mir noch nicht sicher, bin noch am Testen. Wie ist denn das mit der Schwimmerkammer und der Nadel? Kannst du mir das erklären? Ich meinte immer dass eine Nadel entweder undicht ist oder nicht. Eine undichte Nadel würde den Vergaser und das Kurbelwellengehäuse vollaufen und überlaufen lassen. Wenn die Schwimmerkammer kaputt wäre würden auch das Kurbelwellengehäuse und der Vergaser vollaufen.

Sie geht während der Fahrt nicht mehr aus, aber leider noch im Standgas! Ich habe auch noch den Zylinderfuß neu abgedichtet Ein niedriges Standgas ist nicht einstellbar weil der Motor sonst abstirbt Hat jemand eine Idee?

habe gerade geschraubt Tank und Schlauch sind einwandfrei Der Vergaser mit Diesel gereinigt und durchgepustet Düsen jetzt ND38, HD58

hallo Leute, ich brauche wieder mal eure Hilfe! Ich habe seit kurzem eine V50 die aber nicht richtig läuft. Der Motor reagiert auf Heraus- bzw. Hereindrehen der Gemischschraube so gut wie gar nicht, verliert nach wenigen Sekunden im Standgas an Drehzahl und geht unrettbar aus. Nur hoch eingestltes Standgas hält den Motor am Leben. Nach dem Absaufen lässt sich der Motor nur durch Anlaufen und Gasgeben wiederholen Die Kompression ist recht gering. Wenn der Motor kalt ist springt er aber nach 1 oder 2 Kicks problemlos an Das Setup ist 50ccm, 16.10, ND38, HD 57 (auch mit ND42 und HD51 getestet), original Auspuff. Die Zündung steht auf 19° (Polrad hatte ich nach dem Einstellen der Kontakte mehrfach abgebaut) Die Tankentlüftung ist frei Bisherige Vermutungen sind: 1) Undichtheit Simmeringe 2) Gehäuseriß 3) Undichtheit ASS (gefetteter Filzring drin, neue Dichtung mit Dirko)) 4) Vergaser defekt (verstopft) 5) Drehschieberdichtfläche beschädigt 6) Kolbenringe runter (Motor startet aber gut, Spitzenleistung ist auch ok, bzw. Motor dreht im höchsten Gang aus) 7) Schwimmer defekt 8) Schwimmernadel defekt 9) Kondensator defekt Bitte um eure Hilfe!

7 Stück ? Habe den Kopef gerade mal saubergemacht und mit Dirko abgedichtet. Wie lange mussn das trocknen? Muss ich die Muttern nachziehen? PS: Wird das Gemisch durch die Undichtheit nicht magerer?

Hallo, kann Undichtheit am Zylinderkopf Grund für Klingeln sein oder liegt der Fehler woanders?

Ich hätte nen schönen ca. 100km alten Kolben anzubieten

habe einen schönen Malossi 166

Leider noch immer Probleme Zündung steht jetzt auf 18° und 0.4mm, Aussetzer gibt es keine mehr. Mittlerweile auch schon den Zylindersatz und den Vergaser gewechselt auf 16.10 (HD51, ND38). Keine Veränderung. Es fühlt sich wie ein Falschluftproblem an weil sie manchmal hochdreht un in tiefen Drehzahlen selbst bei komplett hineingedrehter Standgasschraube ausgeht. Mist aber auch Dichtungen (Gehäuse, Fuß und ASS) wurden durch Dirko HT ergänzt

Hallo, der Motor ist wieder zusammen. Gewechselt habe ich 3 Lager, 3 Siris und die Papierdichtungen. Die DSDF hatte einen Kratzer, habe aber schon schlimmere gesehen. Die Mühle springt jetzt mit Anschieben schonmal an, nimmt aber miserabel das Gas an. Ausserdem haben sich nach einer Minute auch Zündaussetzer und ein Patschen/Verpuffen aus dem Vergaser gezeigt. Der Funke ist schön kräftig und blau

ja Der sollte nicht klingeln

habe Gemisch, mein Fehler

Ok, versuche ich zu besorgen Ist Würth Dichtmasse Silikon Spezial. Im Gegensatz zu Hylomar nur gute Erfahrungen gemacht, so wegen Sprit und Öl. War ein Versuch, ich wollte die Dichtheit an der Stelle zumindest kurzzeitig sicherstellen. ok, meinst du zuerst BE2 versuchen oder zuerst HLKD 140?

Morgen! Motor Verschleißteile sind schon bestellt

hallo, meine 200er klingelt 2/3 vmax beim Gasgeben und sehr stark beim Gas reduzieren aus Vollgeschwindigkeit. Gereinigt habe ich schon wie verrückt. Angefangen habe ich mit folgender Bedüsung: 50/120 BE4 HLKD 190 HD118 Die aktuelle Bedüsung lautet: "55" BE3 HLKD160 HD122 Das Standgas ist saufett (Gemischschraube auf nur 1/4 ! sonst rauchts wie verrückt). Wir die Vespa in der Stadt bewegt, so drosselt die HD122 obenrum. Ist der Motor richtig warmgefahren und auf der Landstraße bewegt drosselt sie nicht auffällig. Vergaser und Wanne mit Silikon Spezial abgedichtet Das Ansauggummi vom Rahmen hat Risse Um auf die Anfangsfrage zu rückzukommen, wie schaffe ich es den 3/4 Bereich fetter zu machen ohne Leerlauf und HD noch fetter zu machen?

Weiss ich nicht. Der Kickstarter kommt meistens gut wieder zurück. Manchaml aber nicht, besonders wenn der Motor kalt ist nicht Schraube ist ok, aber danke für den Tip! würde der Kicker dann überhaupt mal wieder zurückgehen? kenne diese Horrorgeschichten, habe deswegen geschrieben dass es sich um orig. Hälften und eine orig. Kickstarterwelle handelt. Wie wirklen sich def. Anschlaggummis aus? Der klemmt bei mir nicht, es fehlt bei kaltem Öl einfach nur etwas schmackes damit er wieder ganz nach oben geht. Das Ritzel klackert dann rum bis man Kicker komplett hochgezogen hat. Runtergegangen ist er von alleine bisher nicht einen Zacken

Das passiert immer wieder mal Es ist ein originales Gehäuse Zum Glück fällt der Kicker (bisher ) nicht von alleine runter ... Woran kann denn das liegen? Ist es tatsächlich die Feder die nur altersschwach ist?

Hallo, ich probiere zur Zeit einen Motor den ich erst neulich gekauft habe zum Laufen zu bringen. Leider hats bisher nicht geklappt 1) Den Vergaser habe ich auseinandergebaut, mit Bremsenreiniger durchgespült, durchgeblasen und mit neuen Dichtungen versehen. 2) Es gibt einen Zündfunken. Der Zündfunke "springt" von ca. 18-22°. Ich habe aber nur mit der Hand gekickt, wenn der Motor laufen würde würds vielleicht anders aussehen. 3) Sprit kommt an 4) Neue Kolbenringe verbaut (in der Höhe passend zum Kolben gefeilt) 5) Zylinderfuß neu abgedichtet 6) Ansaugstutzen neu abgedichtet 7) An der Lima ist deutliches Lagerspiel erkennbar Der Kickstarter klemmt häufig in der höchsten Position. Das Lüfterrad lässt sich aber drehen und der Kicker löst sich dann Ich bin heute mal ne Runde gelaufen weil ich gehofft habe dass etwas Anschieben vielleicht hilft, leider nein. Der Motor klingt nach einer Weile anschieben so als würde er beginnen zu zünden. Aber selbst mit viel Gas kann er die Drehzahl nicht halten sobald man stehenbleibt Wer kann sich da einen Reim drauf machen?

...

mal wieder nach oben ...

he, hab ich da

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