rasputin

greetings from corfu. ich sitz' gerade im shamrock internet cafe, bin morgen abend wieder in d. zeichnung ist kein problem, berechnung auch nicht. kann aber bis naechsten freitag dauern.... r

http://www.alteroller.de/helferlein/zuendung.html r

laut schorsch's seite hat die pk einen zündzeitpunkt von 19°! diesen solltest du schleunigst auf 17° verstellen. außerdem würd' ich sagen, deine hauptdüse ist zu groß. polini selbst geben in ihrem heftchen, das jedem zylinder beiliegt (wieso liest das eigentlich niemand??), eine hd von 80-82 an. an die richtige zündkerze (W4AP) hast du gedacht, oder? r

ich dachte eine zeitlang, die beiden sind die selbe person... "die rosen sind rot, die veilchen sind blau, ich bin schizophren, und das bin ich auch" ;) r

ich hab' mal ein paar excel-programme gebastelt, u.a. eines für die drehzahlsprünge beim gangwechsel: hier wer lust hat kann ja einfach seine eigenen werte für die gänge einsetzen... r

ich kann wahrscheinlich doch nicht mitfahren :( . muß am freitag noch einen roller zum lackieren bringen. das dürfte dann 18 oder 19 uhr werden, bis ich losfahr'... r

yep. r

da hilft nur eins: nochmal den motor aufmachen und nachschauen.... neeee, war nur spaß :D :D :D r

47 mm r

ich kann schon nochmal was bestellen. vielleicht haben ja mehr leute dran interesse? r

was passiert nach 7 sekunden? zerreißt es den motor oder ist die flasche leer? r

naja, du hast ja auch extra dein bein zwischen roller und auto gehalten, damit der schöööne mercedes nicht beschädigt wird... r

nicht ganz. schau' 'mal auf die 2strokerz-seite unter "tech". da findest du einiges zum thema auspuff, mit animierten gifs und so. sehr informativ. r

der dritte gang eines dreigang-getriebes und der vierte gang eines viergang-getriebes sind fast gleich übersetzt. auch der erste gang ist fast gleich. das viergang-getriebe besitzt also einfach eine abstufung mehr zwischen erstem und höchsten gang... das "im zweiten gang ziemlich hoch drehen damit er den dritten gang zieht" ist bei drehzahl-lastigen zylindern eigentlich normal. r

eine schallwelle bewegt sich immer mit schallgeschwindigkeit. die resonanzlänge ist also identisch; ein flacherer gegenkonus erlaubt eine etwas bessere leistungsausbeute bei drehzahlen, die höher als die resonanzfrequenz des auspuffs sind. r

die "silbentrennung" ist auch lustig... r

oder geh' zum tuned pipe designer. das java-proggie berechnet zwar keine blair-pipes, zeigt aber sehr gut die zusammenhänge zwischen den wichtigen parametern. r

die reosonanz liegt etwa 400 1/min höher. r

das ist 'ne gute frage. ich hab's mit gewerbeschein beinorelem gekauft. 500 g kosten etwa 70 mark (und reichen für jahre). das ist zwar sauteuer, aber der unterschied z.b. zum presto-flüssigmetall ist enorm: während man das presto-zeugs wie knetmasse an das metall "anbappt" verbindet sich das loctite-alu wirklich mit dem metall (sollte eine woche trocknen können). ich würd' dir gern das futzelchen schicken, das zu zur reparatur deines motors brauchst, allerdings hab' ich angst, in zeiten des "weltweiten terrors" ein kuvert mit pastösem inhalt zu verschicken... r

vor allem die auspufflänge (resonanzlänge)... r

ich hab' die diskussion bisher leider nur am rande mitverfolgt... welches modul habt ihr eigentlich ausgewählt? ich hab' vor einiger zeit ein bißchen an 'nem getriebe rumgemessen, und das waren (soweit ich mich erinnern kann) 2mm. und bei 2mm ist doch eine zähnezahl von 12 locker realisierbar. zumindest verkaufen einige lieferanten (z.b. herion) solche zahnräder... ach ja, ich hätt' auch gerne so ein getriebe (oder besser zwei)... r

aus c45 (1.0503), zumindest die von herion r

ahso...danke. gottseindank hab' ich bei meinem motor das richtige (bremsenreiniger) verwendet, trotz der verwirrung um die bezeichnung ;) r

ähm, ich hab' bremsenreiniger daheim und dachte immer, das wäre das gleiche wie "kaltreiniger". klär' mich bitte auf, ets. jetzt zeigt sich (wieder), warum ich noch kein pornstar bin... r

sag' bloß, du warst deswegen beim arzt ;) r