Hawrylal

Ganz klar dabei!

Hey Hamburger, danke für das perfekte Feedback. ich werd mir die Adressen der drei Schuppen (Rollerwerft, S&S, Rollerambulanz) raus lassen, und das GSF-Helfernetzwerk in der Tasche haben . Wusste gar nicht, dass es das gibt.. waaaahhhhnnsinn!! Ob jetzt Hamburg oder München die schönste Stadt der Welt ist, hmmmm.... Als geb. Müncher kann ich aber sagen, dass sie beide auf den ersten beiden Pläatzen der Rangliste stehen Euch vielen herzlichen Dank für die Infos, die ich hoffentlich nicht brauchen werde (wenn nichts kaputt geht*g*) - ging schneller, als ich dachte. Ps: wenn Ihr ne schwarze und ne weiße v50 (eine mit MUC-Kennzeichen) seht, sinds wir

Hi liebe Hamburger, Ich komm zwar aus München, bin aber oft in Hamburg und liebe diese Stadt. Da wir im September Hamburg mit unseren Fuffis geniesen möchten, habe ich eine Kleine Frage. Wär super wenn ihr dem Tread antworten könntet! "Hilfsbereite Werkstatt für Notfall" Danke!

Hallo Gemeinschaft, ich weiß ich bin früh dran - aber bevor ich‘s vergesse: Ein Spezl, meine Freundin und ich fahren mit unseren Fuffies (Smallframe v50L, BJ ‘66 und ‘69) im September von München nach Hamburg. Nein - sondern mit dem Autozug (nach unserer Alpentour mach ich nicht nochmal 800km auf dem Bock - zu zweit ) Wir wollen ja was von Hamburg anschauen und Hamburg auf der Vespa geniesen Um jetzt nicht sämtliche möglichen Ersatzteile und Werkzeug mitnehmen zu müssen - die wichtigsten Dinge hat man natürlich dabei, wollte ich fragen, wo in der Nähe Altstadt oder Eimsbüttel eine Hilfsbereite Werkstatt wäre, bei der man Teile und ggf. auch Leiwerkzeug für mögliche Pannen bekommen könnte. Reparieren können wir alles selbst. Es geht im Grunde um den kurzfristigen Bezug von Teilen und Leih-Werkzeug. Wäre Super, wenn Ihr für den Fall der Fälle eine Empfehlung für uns hättet - möglichst mit Adresse, bin ja dann Tourist Also Danke schon mal! PS: Mit Pannen mein ich natürlich nicht "Glühbirne kaputt" sondern eher Zündung defekt, Kupplung im A**** etc

Dich zerreißt's in 1001 Teile und deine "Bella" schlürft das Bier SEIT WANN IST DENN DIE KLEINE BITTE DEÌNE ALLTAGSHURE - BITTE MEHR RESPEKT! Ich bleib dabei - schmeiß das ding auf den müll und investier die 45 Euro (Sag bescheid bevor du bestellst, brauch ein paar Kleinteile *g*) Ach ja, Edith lässt fragen, ob mein Vorredner (bv5b3t) mal die ganzen Leerzeilen rauslöschen will, oder liegts an meinem drecks PC?)

Beim reinblasen hat der Überdruck leider nicht ausgereicht. Hab die 6€ jetzt mal in zwei neue Plättchen investiert :) Heute erster Testlauf. 1A - meine Kleine rennt super. Wie oft (bei nem Motor der keine 10.000 Sachen dreht) gehen die Plättchen den im Schnitt so drauf? Ist wohl von vorteil, wenn man immer mal nen Satz zuhause hat, oder?

Membran ist noch so eingebaut, wie ich den ASS gekauft hab :) Die Membran steht im entlasteten Zustand unten leicht ab (ca. halben Millimeter) Wie dicht müsste denn der ASS beim reinblasen sein? so dass garnichts durchgeht? Kann ich die Plättchen an sich nicht einfach umdrehen?

Hi Zusammen, habe gestern meine Vorverdichterplatte von meiner Fuffi entfernt, da die eh im Arsch war und ich nen Polini-Membran ASS drauf hab. Hab gesehen dass zwei der vier Membranplättchen im "ohne-Druck"-Zustand nicht ganz am Gummi anliegen. Wenn ich in den ASS reinblase macht er eigentlich schon fast ganz dicht. Ein bischen pfeifts. Ist das jetzt dicht genug für die Vorverdichtung, oder muss ich die Membran tauschen? Wenn ich das im eingebauten Zustand testen würde woran merk ich dass der Verschluss nicht reicht? (z.B. Leistungsverlust?) Danke schon mal für eure Tipps Gruß Alex

@Bluenote: sehr schöne Bilder. Da musste aufpassen, dass du nicht zum Fotograf abkomandiert wirst ;) Echt schön! Hat keiner Fotos unter der Fahrt?

Jo ich fands auch echt geil - Schade dass ich der einzige Fuffi war der auch angekommen ist Das nächste mal fahren wir einfach in einer Schlange über rot... Wo bleiben denn die Fotos??? ausser die von Jürgen und Michi natürlich - merci schon mal.

der Aufsatz mit dem schleifpapier drum, oder?

HAMMMMMAAAA, ne!

So, meine erste Fräsarbeit. ich hab mir mal nen alten Block geholt. ist aber von na Largeframe... zum testen. Abgesehen davon, dass ich rechts zu viel weggenommen hab, und da das Stutzenloch rausschaut wollt ich fragen, ob das so passt - von der Oberfläche her. Muss man das noch pollieren oder reicht das so? Mit dem finger fühlt sichs glatt an. Ich hab halt so n Fräsaufsatz für den Dremel benutzt, was auch super ging. weiß aber nicht, wie ich das so hochgalnz hin bekomm (wenns nicht nötig ist, um so besser )

Können die ihre komische Kette nicht am Stadtrand machen? ;) Aber gut, sollte ja glatt gehen. um 15 uhr wird die Kette erst geschlossen.

Hallo, seit zwei tagen hat meine kleine das problem, dass der Auspuff scheppert wie sau (Problem scheint wohl innen zu sein - ist ne ss50 Banane). Gleichzeitig hatte sich offensichtlich das standgas etwas verstellt, das ich aber gleich angepasst hatte. So jetzt hat sie das Problem, dass sie, wenn ich bei vollgas vom gas gehe (eingekuppelt) und dann wieder aufreisse (weil der dödel vormier endlich in die pötte gekommen ist) sie kurz stockt, bevor sie gas annimmt. Woran kann das liegen? zu fette HD? Kerze ist rehbraun. oder ist die ND evtl einfach verdreckt? Meine Konfig: V50 Polini 50ccm 16/16ner SHB Vergaser mit HD67 und ND38 MembranASS (Polini 16) PK Zündung mit 17° vOT Merci schon mal. PS: Ach ja, hab schon immer das Problem, dass sich scheints bei der Verstellung der Gemischschraube nicht wirklich was passiert

Hui - dann mal Glückwunsch zum Kinderglück :) Bei deiner Tochter wirds dann def. kurz regnen *g*

jetzt sag blos dir schaut ein wetterfrosch aus dem hintern? hehe... ich mein noch nicht mal der DWD kann das wetter richtig für 3 Tage vorhersagen - dann werden die Prognosen für 4 Wochen wohl noch ungenauer sein... *g*

Dito - Und bin auch mit 50ccm unterwegs.. da sieht man mehr von der Landschaft *g*

Wird sich da am Fahrverhalten was ändern? Oder müsste ich dafür schon den Einlass vergrößern? Noch ne Frage zu den Membranen vom Polinistutzen: Muss man die regelmäßig tauschen?

Wandstärke sollte wirklich kein Problem darstellen. Einfach grober Fräseaufsatz wech das ding (mit Augenmaß) und dann mitm Schleifaufsatz "Abkanten" fertig Ach ja, von der Dicke her. Muss da nur so viel weg, wie im Markierten kreis, oder soll ich auch den oberen Teil, wos zum Zylinder geht dem Gehäuse gleich machen (die überstehende Lippe von der Drehschieberplatte da oben)?

Hallo Gemeinde, ich weiß, dass es schon zahlreiche Einträge zum fräsen und überarbeiten des Motors gibt. Vorab möcht ich aber sagen, dass ich nicht groß ausmessen, anpassen oder sonst was machen möchte. Bei mir geht es wie schon in einem anderen Thema von mir darum, dass ja meine Drehschieberfläche im Arsch ist. Aus diesem Grund fahr ich mit dem Polini-Membranstutzen. bei meinem 50ccm Polini-Zyl ist in der "Verpackungsbeilage" ja ne Anleitung für die Anpassung der Kurbelwelle dabei. Jetzt meine Frage: 1. Wenn ich die Drehschieberplatte vollständig weg mache (was davon noch übrig ist) kann ich mir die KW-Anpassung doch sparen, da sie eh keinen Effekt mehr hat, oder? 2. Pack ich einfach nen Dremel und schleif die Fläche weg? muss ich auf irgendetwas acht geben - wie keine Unebenheiten, wellen oder kerben fräsen? Der Einlass zur KW selbst, kann ja so bleiben, oder? Evtl. hat ja jemand mal n PIC wie sowas dann aussehen soll Danke schon mal.

Habe ich auch schon gehört. Bei mir reagiert der Motor auf das Verstellen auch nur minimalst. Ne kleinere ND hat bei mir nur dazu geführt, dass die Drehzahl schlechter abfällt.

Dann kann doch auch das durchbrennen ALLER verbraucher dazu führen, das das ding das kohlen anfängt, oder nicht? - Vorallem würde sich dadurch erklären, dass der am Masseanschluss das Bluppern angefangen hat. Wäre nicht folgender Ablauf dann logisch: Durch die Dauerhuperrei entstehen Spannungsschwankungen, die nach und nach (eine birne war schon im arsch) alle birnen verheitzt. Alternativ hätte natürlich auch ein grundsätzlicher Defekt des Spannungsreglers zum durchbrennen ALLER Birnen führen können. Dadurch zeitlich verzögert fängt der Spannungsregler das schmoren an. Wäre doch ne logische Erklärung? Natürlich hätts die birnen auch nach dem schmoren des Spannungsreglers zerlegen können. Doof, dass ich jetzt nicht weiß, was zu erst kaputt war. Birnen oder Regler

Achso, Ja der Masseanschluss am Spannungsregler(ist ja per Klemmenanschluss und Kabel) ist direkt mit dem Massekabel was aus der zündung kommt, verbunden. (in die selbe Klemme) Aslo besser kann der Kontakt zwischen Spannungsreglermasse und Züdungsmasse garnicht sein Sagt mal, was passiert eigentlich wenn keinerlei Verbraucher am anderen Ende des Spannungsreglers hängt? Leitet der dann nicht die ganze (nicht benötigte) Spannung über die Masse ab?

Also das Schnuckelputz läuft wieder, raucht nicht, und alle Lampen Brennen wieder . Allerdings mussten zusätzlich zum Spannungsregler ALLE Birnen ausgetauscht werden. Und den Gestank von dem rauchenden Regler hab ich auch noch in der Nase Hm.... das mit dem Kontakt am Motorblock ist so ne sache.. Allerdings ist sichergestellt, dass das Massekabel, das direkt aus der Zündung kommt besten kontakt zum restlichen teil der Abnehmer hat. Auch die Messung des Kontakts zwischen kabel und Motorblock ist einwandfrei. Aber guter Tipp - Danke! UND entwarnung für das "pfff" Kaum war der neue Spannungsregler eingebaut - war auch das "Pfff" weg. Ohne jegliche logische Erklärung oder auch nur eine Ahnung was das war... naja, Glück soll der Mensch auch mal haben. Es gibt die PK auch ohne Batterie und somit mit Schnarre. Angeblich hab ich eine Schnarre 12V vom SIP geschickt bekommen... Allerdings steht nix drauf und die Bestellung war telefonisch. Wenn die schnarre aber 6V hat und der Regler 12V fotzt es eher die Schnarre durch, als den Regler - denk ich... Naja Seis drum, wenn das ding jetzt hält, betrachte ich das Problem als gelöst. Ansonsten wird der Thread wieder aufgenommen Auf jeden Fall SUPER VIELEN DANK für die ganzen Tipps