tim1200

Hey Fonzo, sind die Heftchen noch zu haben? Was kostet der Versand? Cheers, Tim

Hey Hugo, habe zwar nicht direkt ein Angebot für dich aber ein paar Links unter denen du mal schauen kannst. Ich weiss ja jetzt nicht wie weit du in der luftgekühlten Scene unterwegs bist, daher entschuldige falls du die Seiten schon kennst. http://www.kieftenklok.nl/ (sind Holländer die andauernd Fahrzeuge aus den Staaten improtieren und recht gut sortiert sind) http://bugbox.de/ (deutsche Edelschmiede für T1. Machen sehr gute Arbeit und improtieren ebenfalls. Auch auf Wunsch!) http://www.bugnet.de/ (Käferforum, recht groß und daher auch hier mal im Markt nach einem Bulli gucken oder direkt eine Anfrage stellen) Hast du denn im Lotto gewonnen? Einen Samba, egal in welchem Zustand, wirst du teuer bezahlen müssen. Die Ersatzteile und da meine ich jetzt mal nur Blech, ist auch nicht unbedingt günstig. Sind echt feine Autos aber ich habe vor zwei Jahren aufgegeben. Einfach zu teuer. Wir haben uns noch rechtzeitig einen T2b Westfalia gesichert und den restaurier ich grad. Ansonsten bin ich bei Käfern geblieben. Falls du also mal einen Tip wegen Shops oder so brauchst einfach melden. Wie gesagt, ich weiss nicht wieweit du schon informiert bist. Wollt nur helfen.. Cheers, Tim

Hallo Maddi, also zu deinem Vergaserproblem. Die 67 HD sollte noch ok sein. Normal (beim 16.15F) ist da eine 65er drin. Das Verhalten was dein Roller an den Tag legt klingt schwer nach Falschluft. Wenn du den Choke reindrückst bekommt der Gaser weniger Sprit, das Gemsich magert ab und geht aus. Da solltest du mal schauen ob der Dichtsring im Vergaserflansch (Richtung ASS) richtig sitzt bzw. wenn keine Nut für einen O-Ring muss da ein Filzring sitzen. Normal sollte das versicherungstechnisch kein Problem sein. Da du ja immernoch einen 16er Gaser drauf hast. Vielleicht wäre das bei einem 19er was anderes. Hoffe etwas geholfen zu haben, Tim Fragen: 1) Darf ich den 16.16 F überhaupt fahren? Oder verliehre ich dann den Versicherungsschutz und kassiere Punkte usw.? (Da hab ich auf jeden Fall keine Lust drauf. Habe desshalb ja auch den Zylinder gewechselt.) 2) Falls ich den fahren darf, welche Bedüsung ist dann bei 50ccm die richtige? 3) Wenn nicht, welche Bedüsung ist beim 16.15 die richtige (und hat jemend einen)? Würd mich über Antworten freuen!!! Danke schonmal! Gruß

Danke heizer. Hab auch grad gemerkt das es ein Denkfehler war. Die Düsen lassen ja Sprit durch und keine Luft... Also, besten Dank nochmal!!!

Hallo zusammen, mal eine kurze Verständnis Frage. Muss für ein fetteres Gemisch im Standgas/unterer Drehzahlbereich die ND kleiner oder größer gewählt werden? Verstehe das so: kleinere Düse = weniger Luft = fetteres Gemisch. ISt das richtig? Danke, Tim

Hallo Udo, hätte Interesse an der 3.00 Primär. PM is raus. Gruß, Tim

ääähhm ja, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Bis dahin, Tim

Tach zusammen, gibt es schon einen neuen Termin für den Stammtisch? Würd auch gern mal rumschauen, wenn man auch mit ner kleinen pk 50 xl hindarf... Cheers, Tim

Falls der Vergaser nicht weggeht => INTERESSE! PM is raus.

Hallo zusammen, ich weiss das Thema ist wahrscheinlich schon ausreichend diskutiert worden. Hoffe dennoch das ich hier ein paar Meinungen/Erfahrungen einholen kann. Folgendes ist es bitte: PK 50 XL (Bj. 1987) wird mit einem 75ccm Malossi Satz ausgestattet. Ich möchte sonst alles so belassen wie es ist. Sprich, 16.15F Vergaser, Standardauspuff und Original-Übersetzung. Es geht mir lediglich darum im fliessenden Verkehr besser mit zu kommen. Vielleicht will ich später auch mehr aber vorläufig nicht . So nun endlich zu meiner Frage: Welche Bedüsung würdet ihr empfehlen. Ich habe mir die letzten Tage mal die Setups durchgesehen und ein wenig mit der SuFu gestöbert. Was ich jetzt als Essenz daraus gezogen habe ist, zum Einfahren eine 75er HD welche dann auf 72 runtergesetzt wird. Je nachdem wie sie läuft auf 70/68 runter. Wobei ich denke das die 72er wohl gut ist (fahren jedenfalls die meisten). Probleme habe ich bei der ND. Ich finde bei den meisten die Angabe <38. Nun gut, aber wieviel kleiner sagt keiner. Was würdet ihr da empfehlen? Und eine weitere Frage tat sich auf, muss ich auch die Chokedüse anpassen? Ich hoffe ihr seid nicht gaynervt und könnt mir ein paar Tipps geben. Besten Dank, Tim

Rückmeldung: Sie löpt wieder!!! Es war der fehlende Filzring. Nachdem ich diesen eingesetzt hab lief sie wieder fast wie eine eins. Auch eine fast zweistündige Ausfahrt wurde ohne murren absolviert. Lediglich der Anzug aus dem unteren Drehzahlbereich fällt ihr etwas schwer. Tippe da aber auf eine Vergasereinstellung. Besten Dank nochmal für Tipps und Hilfe, Tim

Hallo zusammen, suche einen 16.15 Vergaser für eine PK 50 XL2. Sollte funktionstüchtig sein und keine Deffekte aufweisen. Besten Dank, Tim P.S.: Falls noch jemand einen Heckgepäckträger für eine XL2 rumliegen hat auch gleich anbieten.

Vielen Dank Heizer, wieder was dazu gelernt. Ich meinte dann wohl die Chokedüse mit 50. Die ND habe ich mir dann gar nicht so genau angesehen sollte aber die Standarddüse sein. Da der Roller ja aus Rentnerhand ist. Danke nochmal, Tim

Hey Sidewalksurfer, schonmal danke für die Antwort. Die ND ist doch die Düse die ich neben der HD finde oder? Nur um sicher zu gehen das ich die richtige meine. Oder ist die ND die Düse die auch von aussen am Vergaser zu sehen ist? Cheers, Tim

Hallo zusammen, habe mir nun, nach einer XL2 die jetzt meine Freundin fährt, auch eine XL1 (Bj. 1987) gekauft. Ist ein erste Handroller mit Original Scheckheft und 13.000km auf der Uhr. Ich habe dem Roller direkt nach dem Kauf erstmal einen kompletten Service verpasst. Bedeutet: Getriebeöl gewechselt, Zündkerze neu, Vergaser ausgebaut, gereinigt (Ultraschallbad) und mit neuen Dichtungen versehen und zu guter letzt neuen Kraftstoff rein. Der Roller sprang sofort mit einem Kick an. Bin die ersten 4 Tage auf herrlich gefahren. Der Roller lief gut und ohne mucken auch mal seine 55 km/h. Dann fing er aber unvermittelt an zu röhren wie ein Hirsch und nicht mehr aus dem Quark zu kommen. Soll bedeuten, ich habe Gas gegeben und es kam nichts ausser erwähntem Röhren. Hatte dann den Vergaser runter wworuaf hin er Falschluft zog. Habe dann heute mal den Vergaser wieder ausgebaut und nochmal gereinigt. Alles wieder zusammengebaut und siehe da sprang nach dem ersten Kick an. Lief im Stand auch schön ruhig. Als ich dann losfuhr ging manchmal kurz die Drehzahl hoch fing sich aber wieder. Dann hat er manchmal beim Gasgeben so eine Art verschlucken, sackt mit der Drehzahl ab und kommt dann langsam wieder in Schwung. Bin nun ein wenig am Ende mit meinem Latein. Vielleicht kann mir einen von euch helfen. Bin bei meiner SuFu-Recherche auf eine ominöse Filzdichtung gestossen. Direkt bei SIP in den Explosionszeichnungen nachgeguckt und siehe da, ich habe eine solche Dichtung an meinem Vergaser nicht finden können. Kann es sein das der Roller so eine Dichtung nicht hat bzw. eine andere? Falls diese tatsächlich fehlt könnte sich das wie oben beschrieben äußern? Entschuldigt wegen dem vielen Text wollte das PRoblem nur so eindeutig wie möglich beschreiben. Facts: Vespa PK 50 XL / Viergangschaltung / Vergaser: 16/15F / HD:65 und ND: 50 / Auspuff original Besten Dank schonmal, Tim

Hast PN wegen dem XL2 Motor. Cheers, Tim

Hast PN!

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem 50er Roller (von 50n bis PK 50 XL2). Preislich sollte sich das Ganze bis 650,- Euro einspielen. Der Roller sollte fahrbereit und mit Papieren sein. Zustand ist fast egal aber am besten nicht allzu runtergerockt. Achso, keine Automatik und bis max. 150km um Bremen! Cheers, Tim

Hallo zusammen, ich suche für meine PK 50 XL2 die obere und untere Lenkkopfabdeckung. Im Idealfall in weinrot, andere Farben sind aber auch willkommen. Sollten nur keine Risse und defekten Gewinde dran sein, die hab ich selber Wenn noch einer ein Rücklichtglas und hintere Blinkergläser hat bitte auch anbieten. Auch eine intakte Frontkaskade sowie die Rücklichthalterung wären von Interesse. Besten Dank schonmal, Tim