scootix

Habe eben den dritten Kolben beim Stage4 geschrottet - Ringe Auslassseite sind gebrochen. Der Motor ist ein komplett überarbeiteter Inder (Mec Welle, Af-LüRa, neue Lager, usw.) aus dem Forum. Habe alle möglichen Setups von 20er/22er/30er Gaser mit O-Puff und Clubman durch, geklemmt hat er nie, doch nach 60-200km geht mir jeweils der Kolben hops, selbst beim eingefahren Stage4 vom Kollegen. Woran könnte es liegen? Vielleicht die Welle, oder? Besten Dank für die Hilfe, ich bin ratlos, meine anderen Stage Motoren halten problemlos.

Von wo ausser der Eu ist die den ...?

Das beruhigt mich ja erstmals schon ein bisschen. Zu fett glaub ich nicht, Kerze ist rehbraun. Dann werd ich als nächstes mal mehr Luft organisieren... Hat mich halt gewundert, dass ich 30km problemlos fahren konnte und dann plötzlich nichts mehr geht.

War eben mit meiner 200er stage4, 30er dello, lufibox unterwegs. Nach 30km kam ich den Berg nicht mehr rauf, musste bis in den 1.gang runter da ich keine Leistung mehr hatte, danach ist sie abgesoffen... Könnte das der simmerring sein?? (null)

http://www.scooterlounge.com/lambretta/buyers-guide/lambretta-li-series-1.shtml Eine ganze Menge wohl...

noch nicht probiert, denke aber, dass das dann definitiv zu laut wird...

Glaube, dass meine Luft-hutze trotz rausgetrenntem Bogen noch immer drosselt. Fahre 200er Stage4 mit ori-Lufibox und bgm-maschendraht. Ist es egal ob die Hutze drauf ist oder kann ich die mit gutem Gewissen einfach wegschrauben oder muss die zwingend drauf sein? So viel Fahrwind wird doch unter einer Ori-Sitzbank auch nicht reingequetscht oder?

Mittlerweile wurde der Verkäufer, wie er selber schreibt, darauf aufmerksam gemacht, dass es eine Winter ist... Schnapper wirds wohl nicht mehr, Ich glaub auch, dass im Preis noch gut was geht. (null)

Hab mir eine DL125 gekauft, welche ich als Tagesmaschine fahren wollte. Da unten rum alles gut verbastelt war, hab ich einen neuen Kabelbaum rein und die Massekabel neu gemacht. Da nun das Bremslicht kaum Wirkung hat(te) (das Rücklicht überblendet alles!), hab ich mir erneut einen 6v Regler und ein 6v LED gekauft, gleich verbaut wie an der Special. Eigentlich ist an den Maschinen alles gleich, nur dass auf der DL ein JL Road und kein Standard drauf ist. Problem ist nun, dass das Bremslicht zwar funktioniert aber flackert, ausserdem das Rücklicht durchs Bremsen schwächer wird. Woran kanns liegen? Masse ist überprüft, Bremsschalter ersetzt, Junctionbox ersetzt, Stecker kontrolliert...

12v ist ja bereits drinn, funktionieren tuts aber bedingt. Bremslicht ist halt extrem schwach und das Rücklicht, im Vergleich, viel zu hell. Gehe morgen nochmal alle Masse und Birnen, sowie bremslichtschalter durch! (null)

Hab mir mal wieder ne dl zugelegt, Elektrik (Kabelbaum neu, Junction Box neu) wegen riesen Wirrwarr des Vorbesitzers gemacht, Birnen nach Plan vorne 6v25/25, Stand 6v5, Tacho 12v3, hinten 6v15/3. Läuft, macht Spass nur das Bremslicht glimmt unscheinbar und kommt nicht in die Gänge. Habe nun eine 6v18/5 probiert womit vorne alles durchgebrannt ist. Umrüsten auf 12v will ich vorerst nicht, LED 6v mit Spannungsregler auch nicht. Allgemein erscheint mir das Licht als sehr hell, vorne und hinten. Kanns sein, dass das Bremslicht aus irgendeinem Grund zu wenig Saft bekommt, woran kanns liegen? Masse müsste überall stimmt, vielleicht was falsch verkabelt...?

Fahre auf meiner 200er Stage4 (mit 30er Dello mit originaler Lufibox) einen Casa dl200. Möchte nun auf einen JL Road wechseln. Wieviele Nummern muss die HD plus minus rauf und kann ich den Rest (ND, Nadel, usw.) dabei gleich halten?

Hab nun seit einigen Wochen den BGM 6v Spannungsregler verbaut, mit bestem Dank an Philipp, und der Reflektor hält nun seit gut 600km. Top

So, heute den Kabelbaum durchgecheckt, hatte einen losen Stecker dran, scheint nun nach der Kurzreparatur auch wieder zu funktionieren! @T5Rainer; Sorry fürs Topic Eröffnen - Da waren die Finger mal wieder schneller als der Kopf @Curdin; Du kennst ja die netten Herren vom Verkehrsamt! @Markus; Danke für die angebotene Hilfe!

Hab meine TV gerade fertig, ging bis jetzt auch alles problemlos. Fahre 12v bgm mit 12v Casa Kabelbaum, mit 4 stelligem Zündschloss aber ohne Batterie. Wenn ich auf Position 2 starte, lässt sie sich auch wieder abstellen. Sobald ich aber auf Position 4 wechsle geht das nicht mehr und sie läuft einfach weiter, Licht brenn dann auch noch weiter sobald ich auf Position 1 wechsle... Wackelkontakt, wenn ja wahrscheinlich wo? oder? Besten Dank für die Hilfe!

Hab mir grad einen neuen Edelstahl Ständer beim sck gekauft, abgesehen von den fehlenden Löchern für die Füße, steht nun auch das Rad problemlos in der Höh. (null)

erledig - hat das Serie 2 Gepäckfach/Toolbox den Gummi auch ganz rund herum oder ist unten offen? Krieg das Ding nicht montiert... eben gesehen, dass ich wohl den späten dl gummi hab...

Geb ja zu, auch wenn anfangs skeptisch, hab mir paar grau weiße aus der Bucht geholt für die tv... Doch bei der Preislage ist mir repro trotz schlechterer Qualität noch immer ein Argument. Vielleicht ändert auch das mal noch... (null)

brauch ich für mein Spanish Winter Modell eine Serie 1-2 oder eine Serie 3 Tachowelle (aussen+innen) oder egal?

Nein nicht viel übrig, wurde wohl früher mal überlackiert und danach sehr grob angeschliffen (viel o-lack, und besonders schöner, ist das auch nicht mehr), sehr viele gebohrte Löcher in allen Blechen, falsche Gabel, viele Beulen, ev, sogar mal Unfallschaden; siehe rechte Seite? Ob der Preis da gerechtfertigt ist!?

Die Serie3 Griffe passen auch auf Serie2, in Länge und Breite? Besten Dank!

...das kommt bei mir auf die familie(nsituazion) an... (null)

Wird auch nicht? Passt das denn auch mit den ganzen Anpassungen, sprich Gabel ausfräsen immer noch nicht richtig?

Hab mir mal paar sx/lis Seitenbacken von einem deutschen Vertrieb bestellt, angeblich wie original nur haben die Abstände für die Hebel nicht gepasst, sowie die Backen hinten nicht bündig abgeschlossen... (null)

Kann mal jemand ein Bild der Vorderbremse mit verbautem Magneten einstellen? Besten Dank!