benny.79

Kann ich mir nicht vorstellen

OK, dann noch einmal zum Düsen Dealer. Danke

Nein die von aussen , neben der Leerlaufgemisch Einstellschraube

Was für ne Leerlauf düse hat der 19.19 SHB ? Hab die vom 16er rein geschraubt. Passt die von der Größe ? Ist eine 50er

Fetter als 95?

Jain, hab in den Kanälen die groben Guss-Fehler entfernt. Also nur drüber geschlichtet, mit nem feinen Stein. Hab darauf geachtet das ich nicht die Form oder die Zeiten verändere. In den kleinen Nebenüberströmer war ich etwas grober. Die waren total verkantet. Hab den Kanal geweitet der von unten zu den Fenstern geht und die scharfen Kanten abgerundet. Da ging so gut wie nichts durch. Konnte leider kein gescheites Bild davon machen. Aber auf Bild 4 kann man erahnen was ich meine, oberer Überströmer orginal unterer bereits vergrößert. Die Gussform der Kanäle ist komplett anders als beim 85er. Hab mich bemüht die Kanäle Strömungsgünstig zu gestalten.

Ich müsste noch irgendwo ne Polini Box herumliegen haben,die kommt drauf. Am Freitag bekomme ich den 19er Vergaser. Bin echt gespannt wie das läuft. Kann es kaum erwarten.

Der Deichgraf hat doch in seinem topic gezeigt wie man das auch machen kann. Such Mal: making of Deichgraf 2 . Gruß Benny

Ich würde den Kork eher abschaben. Nicht schleifen.

Hat jemand Tipps zur Vergaser bedüsung. 19.19er , vorerst Sito Banane. Bis ich an was besseres komme.

Der Motor ist nun zusammen. Warte nur noch auf den 19er Vergaser. Der Zylinder (Polini 115) wurde um 1,8mm höher gesetzt(oben 2,2mm abgedreht) Steuerzeiten aktuell: A=174,4 ; VA=24,4 ; Ü=125,6 Die Überströmer habe ich geöffnet, ca 10mm der Zylinderwand entfernt Kanäle etwas erweitert und angepasst. Den Boostport geöffnet (sagt bitte nicht das daß ein Fehler war) und Kolbenfenster um 4mm verbreitert. Den Auslass um knapp 2mm verbreitert und 0,6mm höher gefräst. Bilder folgen

Hab den 115er testweise mit u-scheiben um 1,6mm Hochgesetzt. Steuerzeiten 168°/123°wenn ich den Auslass dann noch 1mm höher Fräse komm ich auf 174° VA 26° Dabei ist mir erst aufgefallen was für verkrüppelte Überströmer der Zylinder hat. Hat jemand Tipps zur Bearbeitung ? Auch vom Auslass?

Hattest Du den bearbeitet oder nur gesteckt?

Hab da gestern mit nem Kolleg darüber geredet . der fährt den 103 Polini mit der 2.86 weil ihm das gepfeiffe der gerade Verzahnung auf den Sack ging. Alles orginal , Plug and Play . Er hat lediglich etwas gang Anschluss Probleme. Edith sagt: wenn er da was an Leistung drauf packt sollte das doch zu schaffen sein. Werd ihm Mal die 125/175 Vorschlagen.

Steuerzeiten vom 115ccm Polini mit 0,5mm Fussdichtung: Auslass 162° Hauptüberströmer 118° VA 22° Quetschkante 2mm Kolben Unterstand in OT 1,8mm

Die 2.86er zieht der aber? Hab den noch nicht gekauft . Sollte ich eher einen anderen zylinder kaufen?

Kleines Update, hab gestern den zylinder abgeholt. Es ist ein 115ccm Polini. Hab gehört der klemmt schnell. Werde ihn heute Mittag vermessen.

Welche Steuerzeiten würdest du für ein maximal Drehmoment Orientiertes Fahrverhalten empfehlen? Und welches Setup?

Ich sag ja nicht alles ist zu teuer. Ich geb gerne für Qualität einen angemessenen Preis aus .deswegen Kauf ich mein Brot beim richtigen Bäcker , Wurst und Fleisch beim echten Metzger. Hab für meine PX Mal ne Bremstrommel gekauft angeblich gute Qualität beim ersten mal Felge anschrauben 3 bolzen abgerissen. Man sieht die Qualität leider erst wenn man das Zeug Zuhause hat. Man sollte einfach schlechte Qualität grundsätzlich wieder zurück schicken. Ich habe auch schon viel aus Faulheit verbaut oder selbst nachgearbeitet. Vielleicht würden die Shops dann wieder mehr kontrollieren was sie verkaufen.

(1) bin da deiner Meinung, ich habe nen 133er auf meiner Smallframe. War ja nur weil meine Holde keinen Motorrad Führerschein hat. (2) Ne Werkstatt hatte ich schon immer. (3) die Preise sind teilweise echt unverschämt.

Ich werde auf jeden Fall den 102er verbauen. Kollege hat noch nen neuen rumliegen. Wollte auch nie ne Rennkiste. Sollte was normales werden was zuverlässiges. Mittlerweile würde ich den ganzen Aufriss auch nicht mehr machen sonder gleich ein 80er oder 125er PK Motor verbauen. Fazit: Der von mir neu gekaufte (SIP) 85er Polini ist wahrscheinlich unten zu viel abgedreht worden( von Polini , nicht von mir). Hersteller Toleranz am niedrigsten Limit. Ich kann es mit dem Messschieber nicht genau sagen was das Problem war. Mit einem 1mm Fussspacer kann er , auch ohne Kopfdichtung, verbaut werden.

Sehe gerade das der Text von Pis geändert wurde, könnte schwören das da früher als längste mögliche Übersetzung die 2.86 stand und nicht wie jetzt die 3.00

Wenn Geplant wurde dann eher ab Werk. zB durch eine Macke oder ein Guss Lunker in der Dichtfläche. Und wie schon weiter oben geschrieben, bei einem Original Zylinder würde man da wohl wenig bis gar nichts merken.

Ich habe so gut es ging den Abstand zwischen Kurbelwelle und Fussfläche gemessen . Es waren 20,02mm . Aber ohne Gewähr.