Sebbi

Hi, bin gerade dabei meine Vespa umzubauen. Im moment steck ich beim Seilzugchoke fest. Ich komm einfach nicht dahinter, wie ich das am cleversten löse. Ich wollte, das ich wie beim alten Si Vergaser über den Hebel Choken kann. Jetzt war beim Si ein Draht und kein Seilzug verbaut. Mit dem Draht klappte das ganze auch einwandfrei. Jetzt muss ich ja den Seilzug irgendwie an diesem Hebel befestigen und ich weis einfach nicht wie. Wäre cool wenn ihr mal eure Lösungen/Einfälle posten könntet mfG Sebi

Hast du ne V50 Zündgrundplatte? Gibt's da unterschiede zwischen Elestart und Normal?

looooos ich warte auf Angebote....

was willstn für die Zündgrundplatte bei Nr.8 ? Sebi

der muss weg...macht Angebote!

Up

neuer Preis!!!

Immernoch da

Hi hab hier nen 24er Stage6 Vergaser. edit schreit dass ich die Hälfte vergessen hab is meiner in 63811 Stockstadt und soll alles 100 90 80 inkl. Versand kosten.

Jab zwei Kabel vertauscht und somit die Sicherung kaputtgemacht Sebi

Keiner'n Tipp? Sebi

Also als ich sie vorhin angetreten hab, ging garnichtsmehr. Kein Licht und Hupe....jetzt (1 Std später) würgt die Huper vor sich hin das Licht scheint normal stark aber flackert. Die hinteren Blinker gehn nichtmehr und die vorderen Leuchten dauerhaft aber erst nach ein paar sek nach betätigen des Schalters. Sebi

Hi Leute, habe mir ein Antik Rücklicht gekauft. Alles soweit schön und gut hab die drei Kabel wieder so angeschlossen wie vorher. Grau und weiß jeweils an 5W und 10W Birnchien an den Minus oder Pluspol (weis jetzt nicht, was was ist) und das Schwarze an die Brücke, die die beiden andrern Pole der Birnchien verbindet. Jetzt hab ich das Rüli angeschraubt und nicht regestriert, dass die Brücke mit dem schwarzen Kabel kontakt mit der Karosserie hat (Bauartbedingt). Also Vespa angetreten und irgendwas gehimmelt. Nun weis ich nicht, welches Bauteil ich kaputtgemacht habe?! Oder hat die Vespa ne Sicherung die ich jetzt nur Tauschen muss? Ist ne PX200 Alt mfG Sebi

Hi, haben uns einen 210ner Malle zugelegt. Da mein Vater das ganze relativ simpel halten wollte, hat er ihn Plug&Play draufgesteckt ohne die Ü-Strömer anzupassen(werden im nächsten Jahr geöffnet, da jetzt keine Zeit) Haben außerdem eine 128 HD (erst eine 130er zum einfahren) reingeschraubt und nen Scorpion druntergehängt. Also wie gesagt: -Kein ÜS aufgemacht -keine Öffungszeitenverlängerung an Gehäuse/Welle vorgenommen Jetzt haben wir aber folgendes Problem: Der dritte Gang läuft bis 100/110. Ab dem 4 ist die Reso vom Pott weg und läuft dann nur noch 90. Was mach ich nun? Motor sollte nicht vor dem nächsten Jahr gespalten werden. Gruß Sebi

Mein Pott ist da..... sehr gute Verarbeitung! Werde ihn in 2 Monaten auf meinem bis dahin hoffentlich fertigen Setup fahren: 177 Polini Mazzu LHW Gelippt von Kabaschoko 30er Dello Ele-LüRa GS Kolbenringe KoDi 200er Primär SIP Road Sebi

Was'n da fürn Auspuff drauf? Wenns ein original Pott für 125er ist und er ein langes "Endröhrchien" hat dann kürz das doch mal vllt. liegts daran. Sebi

Ich nehm den Letzten 125er ist der noch da?

Wer eins hat bitte melden. Antik Rücklicht für die PX...sollte neu oder in einem sehr gutem Zustand sein. Dichtung sollte auch bei sein... Sebi

einer muss ihn doch wollen....

keiner was?

Wer eine Hat bitte melden. Polini 177 1,5mm Kopfdichtung. Sebi

Hi, will hier mal möglichst nur Erfahrungsberichte und Tests auflisten. Wie isser denn jetzt? Ich kann aus dem Test von RustRacer entnehmen, dass er untenrum genauso/etwas besser geht als der O-Topf und obenrum schön gleichmäßig ausdreht. Wie schauts denn im Vergleich mit den PEP's aus? Bzw. dem PEP 3.0? Oder im Vergleich mit ner T5-Anlage? Ist der Umgeschweißte T5er Pro von SIP besser als der SIP-Road? Gruß Sebi

Was kann denn jetzt der SIP Road? Kommt der mehr untenrum wie der T5 oder eher PEP 3 like?