VbTuning

Generell kann man alles retten wenn man zum schweißen dran kommt ! Kannst ja mal ein Bild rein stellen, dann kann ich's dir sagen, denke du meinst die übliche Bruchstelle an der Hebelschraube, unten weggebrochen oder ? PS an die alten beiträge: Man kann Aluminium auch mit einen E-Schweißgerät schweißen, wie meint ihr wurde geschweißt bevor es den WIG-Apperat gab ? Woher ich das weiß ? Sowas lernt man auf´der Schweißer Schule mit einem sehr alten und erfahrenen Lehrer Aber für einen Drop wird das nicht funktionieren...

Ist ne GS Welle mit Exzenterzapfen und nem gescheiten Pleul, 60mm gingen laut Worb5 net. Werd ihn erstmal so zum testen Fahren mit 180/131. Müsst bis nächste Woche laufen...

Laut Steuerzeitenrechner muss der Zylinder 1,6mm (ohne Dichtung) abgedreht werden und der Auslass um 2,1mm nach oben um auf 180/120 zu kommen. Hab ich das richtig gerechnet ? KW 59,5mm, 105mm bei 128/178

Ah, bin also nicht der einzige der verwirt ist Schön zu wissen...

atom007 hat das doch geschrieben, siehe ganz oben.

Aber bei 178/128 ohne Fudi komm ich doch gar nicht auf 120/180, dann müsst ich ja den Zylinder abdrehn und den Auslass nach obern Sägen oder hab ich nen denkfehler ?

Also ich blick jetzt nicht mehr durch. Auslasszeiten sind doch zwischen 180-190° gut und nicht darunter für guten RAP's ? ÜS Zeiten hab ich keine ahnung. VA ist mir klar, da dies im Wiki steht, leider noch keine angaben zu AL und ÜS Zeiten. Also sind die Zeiten des Polini's besser, äh ? Allso klärt mich bitte auf !

So ohne Fudi: 178° / 128° / 25° Irgendwie schlechter oder ?

Naja weils spass macht (scherz). Ne meinte eigentlich nur zwecks geringerer Lautstärke. mit Ü20 wär ich sehr zufrieden. Was meinst zu Polini Zeiten.

So, gerade nochmal (zichmal vermesse), diesmal mit 0.10er Lehre. Nun komm ich auf 180° / 131° / 24,5° und immer auf 360°, ja messen will gelernt sein Von nicht Dremeln wollen kann bei mir keine Rede sein Schön zugig das ganze Interessehalber hab ich auch gerade noch meinen alten Polini W5GS vermessen und siehe da: 176° / 122° / 27° Allso soweit ich das beurteilen kann ist das richtig oder ? 27° VA ist ein mittelding zwischen Drehmoment und Drehorgel, aber nicht mit dem niedrigen ausslaß !? Da bin ich jetzt mit dem M1X besser dran, was meint ihr dazu ? Hab mich auch mit den Auslass Formen im Wiki informiert. Erster Zylinder war ein Pinasco mit Trapezform, dann den W5GS verbaut und ich war von der Lautstärke schockiert. Weiß nun auch warum, er hat eine ziemlich gerad Oberkante und somit einen starken Knall. Der M1X hat eine etwas rundere Oberkante. So meine Idee das Teil schneller und leiser zu bringen ist den Auslass mehr auf Trapezform zu bringen, klappt nicht ganz wegen der unteren breite. Allso oben in der breite auf 70%, das wären ca. 1-1,2mm L+R und in der mitte oben 1mm rauf um die Kante runder zu bringen. Oder nur oben ? Zwecks haltbarkeit... Zeit wäre dann 184° / 131° / 26,5° Watt meint ihr ?

Warum, ist es sehr schlimm Ja mit Fudi, aber tut ja nichts zur sache, da es ja kein PX Motor ist und bei mir zichmal was aufgeschweißt worden ist. Und nicht vergessen das die KW auch anders. Also wo muss er hin ?

Hallo mit einander, bin seit kurzem auch Besitzer eines Quattrini's für meinen VB1 Motor und hab eben die Steuerzeiten vermessen. Zum ersten mal zugegeben, und kann daher nicht viel damit anfangen... 182°/132°/25° bei 1,23 QK und 59,5mm Welle Ist es normal das ich 2° mehr messe, sprich rechnet man AL öffnet und schließt zusammen komm ich auf 362° ? AL öffnet bei 90° ÜS öffnet bei 115° ÜS schließt bei 247° AL schließt bei 272 ° Wie wird sich das Teil denn so verhalten ? Ich will gute Leistung bei guter Haltbarkeit, muss aber nicht permanent vollgasfest sein, Touren Fahr ich mit 3/4 Gas. Wichtig ist mir noch der Ganganschluss vom 2. in den 3. Gang. Vieleicht kauf ich mir auch noch einen Bullet 177 Anlage, da der Scoot RS im Test recht mau war... Was meint ihr dazu ? Muss oder soll ich den Auslass noch hochziehen ? Setup ist: Quattrini M1X, ÜS und BP Einlass stark vergrößert. 29er Gaser mit TASSINARI Membran Glocken-LHW 59,5mm Momentan ScootRS Tröte Kurzes 3-Gang Getriebe von ner T2

Schön das es euch gefällt Statusbericht kann ich regelmäßig machen, momentan ist mein Bock aber zerlegt, wird erst in ein paar Wochen wieder laufen. Und dann steht da ja noch der Winter vor der Tür... Somit ist das ganze ein "Garagen-Stand-Statusbericht" Die Reifen wurden am 3.10.09 fertig beschichtet, bislang kein unterschied. (Immer noch geilo !) Thema durchrutschen: Da rutscht nix, da das kein Lack oder ähnliches ist sondern echtes Gummi, noch dazu sind die Paceman recht eng. Haften tut es flächig schon gut, um es abzubekommen muss man mehrmals mit dem Fingernagel an die selbe stelle kratzen, dann lässt es sich aber auch nicht "einfach mal so" abziehn. Da mach Ich mir keine gedanken darüber. Wenn sie nach einigen Monaten leicht gelblich werden ist mir das auch recht, nur nicht schlimmer als die Sawa bzw. dann braun werden (Hilfe ihr macht mir Angst !) Mir ist nur wichtig das das Zeugs da bleibt wo es ist, sprich auf den Reifen ! Ich hab geschrieben: Auch beim Reinigen sollte man vorsichtig sein. Das will ich nochmal näher erklären: Nach der Reifen Montage waren sie wieder etwas dreckig, normal hald... Dann hab ich mit Siliconetferner und einem Lappen gewohnt abgeputzt und etwas zu fest gedrückt und dann bemerkt das die Farbe an der Schrift leicht abgeht. Zugegeben so minimal das ich gar nichts ausgebessert hab, aber mit zu viel druck und einem zu trockenen Lappen wuselt man es ab. Also Problemzonen eben die Schrift und die Übergangs Kante. Der Vorderreifen ist an zwei stellen ausgebessert, weil ich das Band nicht richtig durchgeschnitten habe und so die übergangskante abgezogen habe. Naja was tun dachte ich mir, Skalpell genommen, halbrund angeschnitten, abgezogen, stelle abgeklebt und nochmal drüber gerollert. Ihr werdet es auf den Bildern nicht sehn, da ich schon die Stelle fast nicht finde, man sieht nur einen leichten höhen unterschied der Farbe... Naja interessant ist es wie es in einem Jahr aussieht !?

Hallo, an alle WW-Fans die sich wie auch ich ärgern das es nicht viel Auswahl gibt ! Es gibt eigentlich nur ein paar mir bekannte Möglichkeiten. 1. Fertige WWReifen kaufen, ist gut für Oldies, aber wie bei meiner Vespa die über 120 Km/h läuft gibts da nichts mehr. 2. Weißwandringe -> In DE Verboten und sau gefährlich -> Finger weg ! 3. Aufwulkanisieren lasse ist unbezahlbar. 4. Gummifarbe für Schlauchbote Für letztere hab ich mich entschieden und berichte hier darüber, da immer mal wieder die Frage auftritt "Hat das schon mal wer gemacht". Reifen sind Schwalbe 3,50-10 Paceman die bis 150 Km/h gehen und auf meiner VB1 richtig häßlich ausgesehen haben. Farbe ist Veneziani Gummipaint, bei eBay für 19,50? +5? Versand gekauft, Inhalt 375ml -> reicht für 2 Reifen. Beschreibung Farbe: Veneziani Gummipaint - hält wie verschweißt - Neuware ! DAS ORIGINAL ! Schlauchboot -, Gummi - , Kunststoff - und Neoprenfarbe Die unglaublich elastische Beschichtung ! Zum dauerhaften Anstrich für Schlauchboote , Faltboote , Auto Leder, Kunstleder, Neopren , Autoreifen , Persenninge , Griffbeschichtung von Werkzeugen und vielen weiteren Anwendungen. Hohe Süß- und Salzwasser, sowie UV-Beständigkeit. Auch als Reifenfarbe für Beschriftungen oder Weißwandreifen bewährt ! Hartplastik wie z.B. Stoßstangen, Armaturenbretter und Kunststoffzierleisten können ebenfalls dauerhaft beschichtet werden. Es wird der Auftrag von zwei Schichten empfohlen. Bestellen Sie auch gleich den Spezial-Reiniger DETERSIL und einen Spezial-Verdünner mit. Erhältlich in den Farben: weiß - zitronengelb - orange - rot - grau - schwarz Von der Konsistenz wie ein Acryl Lack. Vergilbt angeblich nicht. Kann gepinselt, gespritzt oder auch gerollert werden. Ich hab gerollert da man so die Farbe besser in den Untergrund einmassieren kann. Dauer pro Reifenseite ca. 0,5-1h, etwas Arbeit, aber das Ergebnis entschädigt ! So und jetzt meine Anleitung dazu: 1. Reifenwand 2-3 mal Reinigen, ich hab Siliconetferner genommen (wer sicher gehen will muss sich den Spezial-Reiniger DETERSIL dazu Kaufen). 2. Mit K400 Schleifpapier gründlich aufrauen. 3. 1-2 mal Reinigen. 4. Mit Konturenband die Kante abkleben. 5. Mit Krebband abkleben. 6. Letztes mal 1-2 mal Reinigen 7. Farbe gut aufrühren, die Rolle sollte ziemlich voll mit Farbe sein. (Temparatur sollte unter 20°C sein, da das zeug schnell anzieht !) 8. Erste Schicht auftragen, muss nicht gleich decken. 9. Antrocknen lassen, wenn die Farbe leicht gelblich wird gehts weiter, Fön etc.. beschleunigt das ganze. 10. Zweite Schicht auftragen, Antrocknen lassen. 11. Dritte Deckschicht auftragen, mind. 15 min. Antrocknen lassen. 12. Mit einem Skalpell oder Cutermesser am Konturenband durchschneiden (und wirklich durch, ansonsten zieht man den Gummi wieder ab !) 13. Krebband vorsichtig entfernen. 14. Konturenband vorsichtig und langsam nach außen hin entfernen. 15. Am nächsten Tag das ganze dann mit der anderen Seite machen. 16. Mit Siliconetferner Klebereste und Farbkleckse entfernen. 17. Fertig - Ein Weißwandreifen ist geboren PS: Nach Trocknung ist die Farbe wieder schön weiß, seidenmatt ! Im vergleich zum 1,5 Jahre alten Sawa (Gelbwandreifen, pfui !) Vorher nachher Ich denke mal das Ergebnis spricht für sich, einfach geil. Generell gilt noch: 1. Temparatur sollte unter 20°C sein, da das zeug schnell anzieht und pappig wird ! 2. Mehrere dünne schichten sind besser, spart auch Farbe. 3. Rolle kann nur einmal pro Wand verwendet werden. 4. Jede Schicht muss antrocknen. Ansonsten zieht man die Haut ab, oder man zieht Fäden, ähnlich einer Zuckerwatte ! Wie gut hält das ganze nun ? Naja es hält halt so, mit Gewalt geht es ab, sprich Fingernagel Kratzen etc. Auch beim Reinigen sollte man vorsichtig sein. Aber das gute ist eben das es fix wieder ausgebessert ist und man nichts erkennt. So ich hoffe diese Frage ist nun mal beantwortet Wie lang und gut das hält wird sich zeigen... Grüße Andy

2 verschiedene Größen oder Reifen Typen, oder wie nennst du das denn ?

Tacho ist mir schnurz, der ist serie schon nicht in der abweichung Allso generell muss das allso gehn ?

Hallo, ich hab ne VB1 und hab mir bei SIP SCHWALBE Paceman Reifen gekauft. In der größe 3,50-10, nun hab ich einen montiert und stelle fest 3,50 ist nicht gleich 3,50 !? Der Reifen ist im gegensatz zu meinen alten Sawa B14 um ca. 1cm breiter. Hinten ist das ok aber vorne kommt das richtig affig rüber. Nun hab ich mir gedacht vorne einfach einen 3,00-10 Paceman zu montieren. Ein kumpell von mir sagt aber das kann man nicht eintragen, kann doch nicht sein oder ? Dann würde jeder Breitreifen umbau Illegal sein. Was meint Ihr dazu ?

Allso der Gaser funktioniert, leider konnte ich keine Probefahrt machen Da sich mein Polini nun endgültig verabschiedet hat, ein stück vom Zylinderschaft ist ausgebrochen und hat alles zur nichte gemacht. Auf jedenfall ist das Teil mal einfach so auf den ersten Kick angesprungen, nur mal so zur info, der Zylinder war auch herunten und ich hab nicht vorgekickt. Das spricht doch für sich Gas annahme war sehr gut, auch ruhig im standgas gelaufen, leider nur 1-2 minuten, vollgas konnt ich leider nicht testen. Mit HD 145 und ohne Filter. Ach wie gerne wär ich ein paar Meter gefahren... Naja dann muss jetzt ein QUATTRINI 172 M1X her

Naja weil der originale Filter nicht für 29mm ausgelegt ist, und dieser das ansaugen nur blockiert, das gilt sowohl für Luft menge und geschwindigkeit. Quasie: Maximale Luft + passende Düse = Maximale Gemischmenge = Maximale Leistung, so meine Formel Gut der Zylinder muss es natührlich auch verarbeiten können und zu Fett oder Mager ist natührlich auch nix, muss eben passen. Ich muss allein schon wegen der gefahr eines "Gehörschadens" zu krigen einen leisen Filter bauen, da es sonst unerträglich ist. Bei dir kann er ja schön in den Rahmen brüllen PS: Noch nie ohne Filter gefahren, warum sollte das nicht gehn ?

An der PX ist das bestimmt auch zu machen, problem eben die breite verschraubung und die höhe, 1cm kann ich dir schon mal sagen ist ne ganze Welt... Ich selber hab ja ne VB1 mit extrem Motor und kann dir daher keine PX Tipps geben. Luftfilter würd ich anders machen, entweder Netz am Rahmen oder an der Wanne, wenn du einen Filter oben anbaust wird das Teil nie richtig laufen. Da der Gaser sicher massig an Luft braucht und oben eh nicht richtig ansaugen kann, er zieht sie sich eben ringsum, du verstehst ? Aber ist bestimmt leicht umzusetzen, du hast ja reichlich platz in der PX, ich leider nicht Da ist jeder 1cm ein Sieg.

Ja genau diese markierte Fräsung, eben wie es zuvor war, ansonsten würde die Bohrung durch die Dichtung verschlossen. Mit Schräg von oben Bohren ist da nichts, da die Bohrung 90° zur Schwimmerkammer liegt, ich hab auf 2,8mm aufgebohrt. Der Bleistopfen ist leicht zu entfernen, ich hab einen 3mm Schweißdraht 90° gebogen, dann innen angesetzt und mittels Zange herausgepresst. Dann wieder rein gekloppt, werd es aber zusätzlich noch von ausen verkleben. Ne nen Lufi hab ich nicht, da wird wieder ein eigenbau fällig. Ich werd den Gaser eh erst mit einer 1cm Aluadapter Platte Testen, da ich kein Fleisch für die Gewinde habe. Auf was willst du ihn fahren ? Gruß Andy

Hir mal ein paar Bilder vom aktuelem zustand. Dazu mal ne kleine anleitung was alles verändert worden ist: 1. Auf 29mm mittels einem 29er Stufenbohrer aufgebohrt. 2. Mit einem 30mm Schählbohrer unten und oben eine Trichterform gebohrt. 3. Das ganze mit nem Dremel und Fächerschleifer geglättet. 4. Ca. 5-6mm unten abgeflext und den rest (soweit es ging) Plangeschliffen, Chokbohrung nachgefräst. 5. Schieber: Cutway verschlossen, vorne 1mm abgeschliffen, hinten ca. 3mm abgeschliffen und leicht schräg geschliffen, Anschlag von der Standgasschraube nachgeschliffen. 6. Spritzufuhr aufgeschliffen, zum Nadelstock aufgebohrt, Nadelstock Bohrungen, Bohrung zur HD vergrößert. 7. Das Venturirohr muss noch gebaut und eingebaut werden (Hart Messing 5mm außen, innen 3mm). So, ich habe fertig

Nö bislang noch nicht, da ich immer noch auf mein Venturi Rohr warte. Gaser ist soweit fertig, kann morgen ein paar bilder machen. Testen werd ich das ding nächstes oder übernächstes wochenende, je nach dem wann ich dazu komme. Kann von euch wer schätzen welche Düse ich ungefähr fahren werde, SI 26 war 125-128 ? Ich denke ab 138 bis so 145, kommt das vom Gaser Querschnitt hin ? Gruß Andy

Anscheinend, der Si26 (hab heute nachgeschaut) hat ca. 0,5mm Schieber auflage (nicht 1mm) und funzt über mein 8-Klappen Membran. Leute mit DS haben öfter probleme, soweit ich das gelesen habe. Der gebohrte Si27 hat in etwa das selbe, daher bin ich mitlerweile sicher das es geht.

Der Gaser hat unten bereits 27mm und verjüngt sich ab dem Schieber auf 23mm. Kann man bestimmt auch schleifen oder so, aber eben ne müselige arbeit. Oder an der Fräsmaschiene von oben und unten reinfräsen und den Restlichen Steg weg schleifen. Ich hab meinen mit einem Schälbohrer aufgebohrt, funzt gut, nur das Venturirohr muss ich halt noch basteln.