Tommylion

Ich nehm von mir COSA Beläge und leg sie morgen dann mal über die Beläge von der CR! Selbst wenn es kleiner Nacharbeit nötig wäre, würde ich es machen da die Beläge schon von der Nasen Stärke mir Sympatischer sind! Aber selbst wenn die der CR nicht passen, sind doch die von Newfren auch interessant! Jemand schon diese verbaut und gefahren???? http://cgi.ebay.de/Newfren-Piaggio-Kupplung-Cosa-2-Vespa-PX-125-150-200-/230486458784?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35aa1041a0#ht_6531wt_1139

bei worb auch so http://www.vespa-lambretta-teile.com/Kupplung-LTH-Plus-5-Scheiben-CNC-Vespa-PX-Sprint-Rally-Cosa

Ich werde Morgen beim Kumpel die von der CR vermessen! Dann wissen wir es!

Da muss ich morgen gleich zu meinem Kumpel fahren der eine Enduro Werkstatt hat! Dann gleich mal MESSEN!!!!!!

Das Wäre ja der Hammer! Dann könnte man nämlich die Honda CR Beläge Kaufen und hätte somit perfekte Beläge in der Kupplung! Die CR ist ne Vollcross!!! http://cgi.ebay.de/1-Satz-Kupplungsbelage-Honda-CR-125-R-87-99-/180406620606?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a011291be#ht_3450wt_1002

Ich denke schon das die Passen, da ja in der Beschreibung angepriessen wird das das ein gehärteter COSA Korb ist!!!! http://www.lambretta-teile.de/Kupplung-LTH-Plus-5-Scheiben-CNC-Vespa-PX-Sprint-Rally-Cosa

Ahhh, OK! Sind das dann evtl. die Beläge die man in der LTH Kupplung verbaut!? http://www.vespa-lambretta-teile.com/Kupplung-LTH-Plus-5-Scheiben-CNC-Vespa-PX-Sprint-Rally-Cosa Hat die schon jemand gefahren, also die Beläge in nem COSA Korb? Wenn ja wie zufrieden? Grüsse Tom

Hallo, bitte erklärt mir jemand was das für beläge für die "COSA 2" Kupplung ist! Wie unterscheidet sich die COSA2 von der normalen COSA? Hab keine COSA2 Kupplung gefunden! http://cgi.ebay.de/Newfren-Piaggio-Kupplung-Cosa-2-Vespa-PX-125-150-200-/230486458784?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35aa1041a0#ht_6531wt_1139 Danke Tom

Schliess ich mich an! Fahr ich nämlich auch und zwar mit alt getriebe in lusso gehäuse! Passt auch,... Hab grad bei sip verglichen, die einzige die vom 200er kleiner ist, ist die nebenwelle von der p200e. Sonst haben alle 13mm!

Beim Tannenbaum brauchst nix drehen lassen, der passt nach entfernen der messing buchse perfekt!

hmmmm, komisch. na dann spalte mal und berichte! Sitz auf kohlen,....

Servus, bin selber spengler bei nem vespa shop, fahr zu nem spengler in deiner gegend, kann auch ne gute KFZ Werkstatt sein und frag ihn ob er dir das in der mittagspause schnell raus dengelt! Dafür braucht man geschätzte 10min. Wenn du wieder vorhaben solltest einen gepäckträger zu verbauen der wie nachbrenner schon schrieb schwerlasten oder deine freundin aushalten soll, solltest du wirklich an ne versteifung entweder am roller oder eine grössere auflagefläche am gepäckträger denken,...Ansonsten keine sorge das blech hält schon was aus,... Viel spass,... Tom

Und ausserdem, wenn wie du schilderst alles tadellos bis zum stillstand über den winter funktionierte, wie soll bitte jetzt das getriebe spiel haben? und wie goof schon schrieb, selbst mit spiel hast du höchstens gangspringen, aber nicht schwergängigkeit! Nimm die schaltraste nochmal runter und prüf dann das schalten mit verbauten zügen! Was auch noch sein könnte, das dein getriebeöl verhartzt ist. Mach mal die ölablessschraube auf und schau dir die konsistenz des öls an,....Hast du die kiste schon mal gestartet? Greetz Tom

Ist mir klar, hab ich auch schon gelesen! Dachte nur es hat schon jemand behoben!? Was ist die Ursache? Ich Tippe das sich die beläge beim zurück schieben verkanten, bzw. rein Keilen,... Vielleicht könnte man die beläge anfasen!? Oder mit der Führung was anstellen, im sinne von grösser oder unterlegen,.... Naja, hoffe jemand hat sich damit befast!

Servus, habe eine TCE Scheibenbremse verbaut, soweit ist auch alles spitze. Nur bremst sie wenn ich den Roller zurück schieben möchte! Irgendjemand erfahrung damit, was man dagegen tun kann? Ja is klar, nicht mehr zurück schieben "lach". Ne im Ernst??? Merce Tom

Es wäre dann ne gebrauchte alte vom sip! Nur nwegen der optik werd ich sie dann wohl doch nicht verbauen! Danke für die antworten, werd wohl erstmal bei meinem seilzug bleiben!!! Mease Tom

Hallo, Habe vor mir eine vollhydraulische Kupplung zu verbauen! Erstens wegen der leichtgängigkeit, kein seilriss mehr und natürlich wegen der Optik! Bitte um Erfahrungen und Meinungen! Für und wieder??? Greetz Tom

Das mit dem grösser machen war ein choke! Habs schon gecheckt!!!! Brauchst nicht gleich aufgeben

Naja, wenn ich das diagramm grösser machen könnte, würde mir vielleicht was ins auge springen

Na, das drehzahlband von den niederen steuerzeiten schaut ja ganz nett aus, bis auf die vorresoleistung!Rennt aber städig nach oben! Ist das bei allen drei kurven der selbe zylinder? Oder jeweils anders bearbeitet? Wie empfindest du bei den niederen das fahrvergnügen, bzw. welche kurve passt dir in der realität (also auf dem roller) am besten? Grüsse Tom

Stimmt vor lauter diskutieren vergessen das mich ja interessierte warum du und wie sich deine 123 auswirken! Aber schau, das ist genau das was ich wissen wollte, deine erfahrung. Dann muss ich mir gar nicht erst die aktion geben! Grüsse Tom

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Also, vermessen mit sicherheit nicht da ich sie gemessen habe! Aber das mit dem das die banshee ein zwischen ding der rd und yvps ist das ist richtig (wollte nur nicht so detailiert drauf eingehen)! Mein Kumpel hat selber schon ein zweizylinder umbau einer ltz und hat sich jetzt auch noch eine banshee geholt weil er die charakteristik eines zweitakters wollte! Er ist selber stark in einem quad forum vertreten und hat sich auch schon mit rennfahrern kurzgeschlossen die behauptet haben das sie auf der banshee 120/200 Fahren!!! Natürlich könnten wir jetzt in dem quad forum das hinterfragen, nur kennt er sich mit der zweitakter materie nicht so gut aus, und mich hat es eben brennend interessiert! Ich habe nie behauptet das ich das machen möchte mit 120/190 (auf meinem zylinder). Es bestehe für mich nur ein geringer aufwand um es auszuprobieren obwohl ich nicht wüsste ob es sich arg negative auswirkt!!! Deshalb meine bescheidene frage vorgestern wie sich das auf die charakteristik auswirkt! Mehr wollte ich nicht wissen,.... Und das sich die jungs hier auskennen, das weiss ich, sonst wäre ich hier nicht so stark vertreten,und hätte auch die frage nicht gestellt. Natürlich hätte ich das ganze GSF nach vergangenen topics durchsuchen können, dachte aber in anbetracht dessen das wir hier eh die letzte zeit meistens über steuerzeiten,pötte und leistungskurven diskutiert haben geht das i.O.! Naja, seis drum danke für die konstruktive kritik Tom Edith meint ich habe vergessen zu schreiben das das quad rein für die strasse ausgelegt ist und ja er hat 6 gänge!

Das mag sein, nur wie wirkt sich die 120 dann Motor charakteristisch aus? Den wenn der banshee 130 hätte wâre ja die füllzeit länger was ja eigentlich besser wäre! Bei rennversionen der banshee gehen sie auf 120/200!!! Warum soviel vorausslaß? Und das mim größeren Loch: der banshee motor hat Serie 26er vergaser drauf!!

Tolle Antwort! Dann lies du drei antworten höher das mein Kumpel bei der banshee 120/190 hat! Und wenn du so schlau bist erklâre das doch!!!