holymoly_1

vielleicht änderst sich alles mit dem 24er vergaser ? mal sehen das mit dem 3.50 reifen ist eine super idee! günstig und nicht so viel arbeit ! TUTTO GAS

welchen PUFF sollte ich mir zulegen ? VSP ?

HALT !!! Fetten Sprit raus und 1:50 rein bzw. Sprit raus und dann den Motor "auslaufen" lassen.. neu befüllen mit 1:50 und gut !! nich einfach was nachschütten... TUTTO GAS

hab mal eine abstimmungsfrage .. folgendes setup: 130 polini ÜS stark bearbeitet 2.54 primär 20.20 er gaser mit HD 94 polini schnecke elektronische zündung rennt so ca. 95 km/h hab bemerkt das die "mühle" sehr hoch im 4ten dreht,, hab immer schiss das ich einen klemmer bekomme... bekomme heute einen 24er gaser mit normalen AS. wäre nicht ein 2.34 also 29*68 besser ? wer hat erfahrung damit ? DANK im Vorraus ! TUTTO GAS

noch da ?

hi,, hatte mit dem lenkerenden blinker auch so ein ähnliches problem.. hab beim louis das SPEZIALBLINKGEBER LED relais gekauft.. hat sofort funktioniert..

danke für die prompte antwort ! hab zwar nicht das von dir genannte weicon titanium bekommen sondern von dinitrol k-line quickmetall knetstange genommen. scheint ziemlich gleich zu sein und lässt sich sehr gut verarbeiten. hab den zylinder ausgebaut und alles schön verarbeitet. nach ca. einer stunde war alles fertig und es funktioniert.. ach ja.. ich hab mir auch J B Weld gekauft.. nur zur sicherheit.. sollte lt. hersteller ja ein wundermittel sein.. schon gehört ? DANKE !

hallo vespa gemeinde.. Hab einen blöden fehler gemacht. Beim anpassen des polini zylinders damit dieser nicht auf der schwungscheibe schleift habe ich zuviel material abgenommen und hab nun ein kleines loch im überströhm kanal. momentan hab ich das provisorisch mit flüssig metall und einer dünnen metall dichtung gemacht.. auf der aussenseite.. ist natürlich nur für momentan. ist auch dicht und kompression ist auch o.k. hab aber nun bedenken wenn diese stelle zu heiß wird das sich wieder löst. hat jemand erfahrung dies zu reparieren ? schweißen ? ist aber ziehmlich dünn ~ weniger als 1 mm.. HILFE

weil wenn nicht bis dahin angemeldet dann neu typisieren.. geld geschichte von der KLR

hi,, kein problem.. kein thema.. ja das war wirklich viel arbeit.. bei mir ist es ähnlich....war auch mal jung mit 16 hatte ich eine 50s , 136 doppelt malossi, polini puff, extra lange übersetzung, 24er vergaser, halb stollen reifen, farbe war audi dunkelblau mit effekten.. also ein mörder teil.. hab diese blöderweise verkauft.. nun mit 36 ! hab ich nochmals die alten zeiten aufleben lassen und nicht aufgegeben.. für mich hat es sich ausgezahlt. bin generel so das ich wenn ich was angefangen hab nicht auf gebe .. schon in meiner famillie haben sie gesagt das dies schon ein bischen ein "overkill" ist was ich mit dem teil mach.. mit meinen 130dr und 19er bin ich absolut zufrieden, geht knapp 100 km/h und hat ein mörder drehmoment.. jetzt möcht ich einfach nur mehr fahren.. vom schraufen hab ich mal die schnautze voll..

und jetzt ?? sprachlos ?

there you go.. TUTTO GAS

nein kein abgasgutachten, ist eine recht komische geschichte ich weis aber es hat funktioniert.. was wollt ich noch ? das datenblatt als beweis ? TUTTO GAS

ich wollte zuerst auch zwei spiegel montieren aber ich habe nur einen gebraucht.. nach der bremse vorne und bremslicht wurde nicht gefragt !! gott sei dank,, hätte dann hier auch noch einen scheiX micro schalter montieren müssen und zusätzlich kabel einziehen müssen.. TUTTO GAS

also die 50er ist nicht wirklich gleich wie die pv weil PV rundes licht, (gutachten wurde auf 125er vespa gemacht,) werkezugfach (glaube ich) links in seitenbacke und der motor hat auch ein paar kleine unterschiede.. so weit ich weis ist dies wie folgt gelaufen.. der gutachter muss bestätigen das es schon einmal so eine vespa gegeben hat.,. bauähnlich mit allen technischen einrichtungen wie 125er / pv das war ein muss vom gutachter: (achtung! der gutachter ist nicht von der KLR! sondern privat) * 125 ccm * höhen, längen und breiten maß muss stimmen * spiegel links am lenker * sitzbank für zwei * motor und fahgestell nummer müssen passen aber es kann auch ein motor aus einer PV sein und dann wird der motor extra noch abgenommen bei der typisierung * reifen deminsion 10" und zumindest geeignet für 120km/h * tacho mit einer anzeige mit 120km/h * bremsen gleich wie bei der PV oder 125er, vorne und hinten trommel * auspuff von der pv /125er * typenschein noch neben bei.. ohne typenschein hätte ich die typisierung nicht bekommen ,, hab schon gehört das einige ganz billig vespas aus Italy gekauft haben und dann bekommt man keinen typenschein mit weil dies in italien nicht benötigt wird bei der anmeldung.. also das geht nicht nach meinen wissen... noch was ... interessiert an meinem setup.. ?

ja weis ich aber die 50er war neu lakiert, neu verkabelt und sonst war sie auch topppppp.. konnte mich nicht von meiner 81er trennen !!

du kannst mit recht misstrauisch sein... ich erzähls nochmals mit mehr details aber kürzer.. wie gesagt hatte ich die 50er spezial,, konnte mir locker eine PV kaufen,, wollte aber nicht weil Small Frame. Hab dann bei der Kärntner Landesregierung angerufen und die haben mir zuerst gesagt das dies nicht funktioniert weil ich von Faber eine Bestätigung benötige das die 50er auch eine 125 sein kann (technik kram wie bremsen, reifen unsw.) hat er aber persönlich noch nicht erlebt.. Faber pfeift drauf und hat mich auf Piaggio verwiesen.. Piaggio pfeift auch drauf und hatt mich wieder auf Faber verwiesen.. Nun hab ich die Landesregierung nochmals angerufen und dann haben Sie mir gesagt das dies eventuel doch gehen würde wenn ich Gutachten habe die Bestätigen das die 50er technisch ist wie die 125er und Lärmgutachten benötige ich auch.. aber dies sehr teuer ist und ob sich das auszahlt.. nun habe ich in ganz kärnten herum telefoniert bis ich dann auf den richtigen gutachter gekommen bin. dieser hat dann gesagt das er dies noch mit der KLR abklären muss und das wer mir bescheid geben wird.. okaaaiii.. anruf bekommen das dies funktioniert und dann hab ich die mühle umgebaut.. Gutachten gemacht (50er gleich 125er, lärm) wie schon im ersten eintrag geschrieben ..3 x vorgefahren .. dann hatts geklappt.. war saumäßig viel arbeit.. von anfang mai bis anfang juli.. und jetzt ? wie schauts jetzt mit deinen zweifeln aus ? TUTTO GAS

also ich hab ja von fachkreisen gehöhrt das in der steiermark die typisierung ja noch einfacher ist .., folgende geschichte.. ich denke das diese schon war ist.. die kärntner landesregierung jammert das sie zuwenig typisierungen haben.. (kostet übrigens ca. 120 ?) ,.,weil die typisierung zwar möglich ist aber du zumindest zwei mal vor fahren musst weil dies beim ersten mal noch nie wirklich geklappt hat.. keine ahnung wie es bei firmen ist.. da wurde mir gesagt .. wenn das so weiter geht dann werden wir in die steiermark ausweichen und die typisierungen durchführen.. vorab.. ich möchte und werde keine namen angeben auch nicht im nachrichten dienst.. sorry ! muss erst klären ob ich details angeben darf..

na ja.. ich weis nicht.. das ist jetzt gefährliches halbwissen.. wenn die technischen specs der 200er generel enstprechen ..? ! eventuell ja.. aber ich kenn mich wie gesagt nur mit der typisierung von 50 spezial auf vespa 125 aus.. aus welchem bundesland kommst du ?

Weis nicht wie das in Wien funktioniert, in Kärnten funkt das seit letztem Jahr, so Landesregierung. Die Ochsenaugen werd ich vorraussichtlich noch drauf lassen. Die hinteren werd ich abmontieren. Das Problem mit den Typisierungen kommt zustande das immer ein anderer Prüfer vor Ort ist, wenn du Pech hast. Im meinem Fall waren es 3 verschiedene.

Motorpräfix ist vorhanden bzw. alle präfix bzw. nummern müssen vorhanden sein.. und übereinstimmen .. aber ich hätte auch den motor von einer PV nehmen können und diesen typisieren lassen können .. so war es einfacher weil ich von 50ccm auf 125ccm umgebaut habe.. Hubraum ist mit 121 ccm eingetragen Vergaser wurde kontrolliert und wurde mit 20.20er typsiert und eingetragen Puffte wurde mit Piaggio eingetragen.. was das auch immer bedeuten soll..

Kärnten

es steht vespa 125 im zulassungschein spezial wird nicht mehr angeführt.. wenn man es genau nimmt dann ist es ja keine PV weil die PV hat einen Lenker mit rundem Licht und in der Seitenbacke ein Fach... das sollte es seinl, sonst gleich..

möcht hier im forum keine namen nennen.. warum fragst du ?

Also die Vespa war schon immer in Österreich bzw. Österreichischer Typenschein Nova: Beim Typisieren wird aus der Vespa 50 Spezial eine Vespa 125 und somit ist diese dann ein "neufahrzeug". Natürlich ist diese "alt" bzw. gebraucht. Das ist aber dem Finanzamt egal. Nach der Typisierung wird die Sperre aktiviert das das Fahrzeug nicht angelmeldet werden kann ohne vorher dies mit dem Finanzamt ambzuklären bzw. Nova zu entrichten. Es fällt keine Nova an bis 125ccm und man muss eine Bestätigung haben das Dir das Fahrzeug gehört. (Kaufvertrag bzw. Abmeldebestätigung wenn vorher angemeldet) Kosten: DR --> ca. 120? Kurbelwelle ca. 100? Primär ca. 50 ? Auspuff ca. 50? Zündanlage ca. 180? Gutachten ca. 250,-? Typisierung ca. 120 ? Vergaser hatte ich schon.. Wegen DR 130ccm ... es war nicht möglich einen orginal Zylinder zu bekommen, defekte orginale werden mit dem DR satz ersetzt. Blinker: Die Ochsenaugen schauen gar nicht so schlecht aus.. die hinteren Blinker werde ich eventuell wieder abnehmen.. Drauf kommt nun natürlich ein Bromma und der Hauptständer kommt runter und der Seitenständer wieder drauf, Spiegel runter und kleiner links auf die Schürze... TUTTO GAS