holymoly_1

hab das getriebeöl kontrolliert und es war kein sprit zu bemerken, es ist auch nicht weniger getriebe öl im block. was ich mir vorstellen kann ist das getriebeöl beim zusammenbau dies verursacht hat. ich hab zum einölen kolben-zylinder das getriebe öl verwendet, aber eher unabsichtlich kann das sein ? fahr nun den polini evo und hab nach ca. 50km den kopf runter damit ich sehen kann ob sich wieder ablagerungen gebildet haben.. und siehe da.. gar nichts relativ sehr, sehr interessant was da wohl passiert ist.. ahhh noch was, warmgelaufen und FEUER !!

hab nun die richtige zünkerze und 17° vor OT, HD 105, ND 62 mit einem 24PHBL Alles so weit gut aber ich merk im Übergang zu höheren drehzalen das sie kurz rotzen anfäng dann dreht der motor hoch, ist das dann die HD oder die ND ? das kerzenbild ist eher dunkel.

ne, wird ich gleich morgen früh machen. war noch im Rätseln was dies verursacht haben könnte, aufs Getriebe Öl bin ich nicht gekommen,, hab den Motor erst vor 3 Wochen geöffnet.

24er Delorto, Malossi Power Puff Das Einfahren Topic hab ich ja gemacht... ist Alu wie grauguss zu behandeln? denke nicht.

Der Motor ist dicht, dann bleibt nur mehr der Sprit.. wie kann das passieren? Hab jetzt den Evo drauf. Werd mal nach einigen km kontrollieren. Hab den Sprit ab gesaugt.

hab heute den zylinder runter,, scheisseee der kolben hat einen gewaltigen reiber im auslassbereich.. weiters ist der kolben und der zylinderkopf sehr schwarz, der kolben hat einen ganz komischen überzug, irgendwie fettig und klebrig, kann es sein das der sprit was hatte (öl) ? bilder werde ich noch anhängen..

Hallo zusammen, hab heute meinen normalen polini gegen den evo getauscht. war recht viel arbeit, gehäuse bearbeiten, lüfter rad (abgedrehte PK) anpassen am zylinder, der puff hat auch nicht gleich gepasst.. der membran ansaug stutzen war im weg,, also ganz ein nomaler freitag nachmittag hab eine abstimmungs frage: wie viel grad vorzündung ? hab noch einen 24er (fürn 30er fehlt noch das schnüffelstück) HD, ND,... ? zündkerze ? hab mal am zylinderkopf die temp gemessen.. ca. 100 grad (warm gelaufen, 15 min gefahren, am stand 5 minuten gelaufen) --> welche temperatur ist normal ? bzw. welcher bereich ? wie soll ich mich beim einfahren verhalten ? vorab schon mal danke

danke für den tipp !

Hab mal nun den clip auf den 3. Stufe gesetzt und die Zündung auf 19° gesetzt, geht recht gut aber ich merk das sie leicht "rotzen" anfängt bevor ich in den reso Bereich komme. Denke das ich die 105er HD gegen eine 102er HD tauschen werde. Das Kerzenbild ist normal. Hab die Polinitronic auch noch die ich verbauen könnte. mal sehen

hab jetzt einiges gelesen das es auch das öl sein kann das ich mit dem super vermische, angeblich is das vollsynthetische nicht optimal, verwende immer das SIp Formular Race. Vielleicht das Mineral misch Öl besser ?

sieht so aus als die ferder aussen wäre.. hab das bild mit 150 % vergrößert. schaut so aus als würde ich den spalt erkennen der die feder hält... aber wie auch immer glaubst du das die clip stellung das problem is ? hab wirklich sorgfältig gearbeitet, alles dicht und kontrolliert

sollte nicht die geschlossene seite nach aussen stehen also die feder innen ? hatte das am hinterrad in der vergangenheit, getauscht und gut.

verstehe.. aber is aber nicht undicht, schon gar nicht am lüra, das bild oben zeigt doch einen verkehrt eingebauten wellendichtring ? oder ?

ok, was sind die grundregeln für das "sauber abstimmen" gibts da was ? natürlich weis ich das Vergaser, Zündung usw passen müssen.

die bedüsung sollte so passen also 105 HD, hatte vorher hoch vom malle direkt die 115er drinnen und das war eindeutig zu fett. bei den probefahrten hab ich den joker gezogen und sie hat zu rotzen angefangen, also sollte die 105er passen. was sein kann is die clip stellung die momentan die 2te von oben is. die werd ich mal auf die 3te veändern. lieg ich da richtig ?

ok, danke für die antworten. was soll ich nun machen ? einfach weiter fahren oder zylinder runter und nachsehen ob was beschädigt ist ? bzw. Ringe tauschen ?

die nadelstellung kann ich versuchen, falschluft kann ich eigentlich ausschließen, läuft wirklich sehr gut springt sofort an und bleibt am standgas bis der tank leer is, was is da los ? leider nicht geil

Hellas zusammen ! Bin von Malle direkt auf Polini 130 umgestiegen. Nun hab den Zylinder 2 Tage lang eingefahren, details: (Malle hat mir zu hoch gedreht, hatte Theremische Probleme, dann verrieben ) Am Stand 2 Stunden laufen lassen 100 km mit 60 - 70 % Nun bin das erste mal in die Firma gefahren und nach 10km merkte ich das der Kolben langsam hängen bleibt. dabei war ich nicht mal auf 80% und der Motor war warmgelaufen.. sehr komisch ?! Hab rechtzeitig gekuppelt so das ich keinen kompletten Klemmer habe, dann wieder gang rein und läuft ganz normal. Ich hab dann keinen Power Verlust gemerkt. Setup: 130 Polini Malossi Power Puff 24er PHB mit 105 HD, 2 Clip von oben Elektronisch Zündung mit Abgedrehter Schwung 17 Grad Vorzündung Manche sagen das der Zylinder 1000 km eingefahren werden muss, die anderen lassen den Kolben extra ein wenig Klemmen und bearbeiten dann den Zylinder und Kolben und er soll angeblich dann nie mehr stecken, SIP sagt das 100 km einfahren genug is. Wer hat Erfahrung...?? Langsam Kotzt es mich an das immer was los is mit der Kiste..

update: hab mir statt den alu polini den normalen polini verbaut, den alu werd ich in einem anderen motor verbauen.läuft recht gut beim einfahren merkte ich das ich leistung verliere und glaube das der kolben stecken wollte, hab die kupplung gezogen und ausrollen lassen, ist ganz normal wieder angesprungen, mal sehn wie es weiter geht, wer hat erfahrungen mit einfahren ?

hatte eine vespatronic, die ist mir auch verrieben, hab nun einen normale drauf wie oben geschrieben mit einer abgedrehten schwung, is sehr gut gelaufen, standgas war einfach nur genial! wegen vergaser.. hab ich mir auch schon überlegt,,, aber ich hab nur mit Dellorto Vergaser Erfahrung,, Bin echt neugierig ob der EVO beim Einbau Probleme macht. Sollte heute das Paket von SIP bekommen, leider hab ich das Paket letzte Woche nicht bekommen weil wir unter der Woche einen Feiertag gehabt haben. Bin mir nicht sicher ob die Banane das richtige is, mir ist nähmlich ein 130 er Polini Grauguss mit der Banane verrieben. Ich bin mit dem Malossi Power sehr zufrieden, Preis ist auch ok mit knapp unter 100 Euronen.

Bin bis jetzt 2 Jahre mit einem Malle 136 direkt, 24er, VSP Race gefahren. Hatte immer wieder thermische Probleme. Drehmoment war ok, Höchstgeschwindigkeit war so ca. 110 km/h mit GPS getrackt. Nun is mir der Malle verrieben. Hab lange überlegt und bei Kollegen nachgefragt welchen Zylinder ich verwenden sollte. Hab mich nun für den Polini Evo entschieden. Bestellt wurde folgendes: Polini Evo 130 24er Membran Stutzen Hab ich schon: Elektronische Zündung mit abgedrehter Schwungscheibe 4 Scheiben Kupplung (hatte nie Probleme mit der Kupplung mit Malle !) Malossi Power Puff 2.86 Übersetzung 3.50 Reifen am Motor Die ÜS und Einlass wurde schon vorbereitet Bin mal gespannt wie sich das Setup fahren lässt, werd euch berichten.

Du hast ja geschrieben das du eine Motorrevision gemacht hast ?! Es klingt für mich so als wenn der Motor Nebenluft zieht, so wie du oben geschrieben hast.. beachte die Einbaurichtung der Wellendichtringe wenn du wieder spaltest.

hab ich montiert. bin per gps 105 gefahren, wenig vibrationen, also entspannte 100 km/h das wollte ich.. bin voll vom malle power puff begeistert. LEIDER GEIL ,-)

werd ich heute gleich montieren. danke für die info. wollte zuerst den 3.5 in verbindung mit 2.54 verwenden, hat aber nicht beim VSP gepasst. bin schon gespannt..

3.5 er hätte ich sogar auf Lager, hab ich dann Probleme das der Reifen beim Puff oder anders wo schleift ? Hast Du einen drauf ? Was hat es Dir gebracht ?