mintality

ich glaube es waren sogar mehr als 3 accounts kriegs aber auch nicht mehr zusammen. Angefangen hat er als SMGAY P0815E dann irgendein tennisball avatar dann gotcha und dann lucille und bei dem reifen vollpfosten feri irgendwas habe ich auch so einen Verdacht. Schreibweise Kommasetzung Absätze smilies kurze Zündschnur - kommt mir irgendwie alles sehr bekannt vor...

Hab auch mal was angefangen. Erstmal danke @replica für sein topic, war extrem hilfreich um den Einstieg zu finden. Mir gefällt mein Garelli mittlerweile überhaupt nicht mehr deswegen wird der ursprüngliche Plan oldie Kotflügel auf SKR Gabel jetzt angegangen. Weil ich den Roller nicht im Sommer zerlegen wollte habe ich mit der Gabel nochmal von vorne angefangen. Erstmal SKR Gabel besorgt und ab zum custom0815 zum Umbau. Die alten Halter müssen komplett ab. Dann mal besorgt was man so braucht: Rahmentorso zum Anpassen, Kaskade, Kotflügel Die Form des Halters mal grob hingeschnitzt Mal den Kotflügel aufgelegt um den benötigten Winkel anzuzeichnen Dann zum Schweiser ins Nachbardorf (geile BMW Schrauberbude, der gute Mann schweist alles, auch Magnesium falls jemand einen Schweiser im Ulmer Raum braucht) den Halter anbruzeln lassen Hab von Schweisen keinen Plan aber die Naht sieht für mich gut aus (der schwarze Strich ist Edding) Passt schon ganz gut Jetzt muss noch etwas angepasst werden dann gehen die Teile zum Strahlen. Verbauen werde ich die Gabel erst im Winter. Mit 120er Reifen und Malossi RS 24/10R Mittlerweile verstehe ich warum das so wenige Leute machen bzw. als sehr aufwändig beschreiben. tbc...

bei welchem Motor? Labelsuckers oder deinem? Und von wo nach wo? Das ein Nadelclip viel bewirkt hab ich erst heute wieder erfahren. Neuer Motor lief mit ND 45, JJK 4. Clip schon ganz gut rotzte aber immer wieder und kam nicht sauber auf Standgas zurück. Daher mal ND 48 JJK 3. Clip probiert...was soll ich sagen, der Motor läuft auf einmal in allen Bereichen absolut sauber, Standgas auch perfekt mit LLGS 1,5 raus.

franspeed road

Guten Tag die Herren ich habe auch was gebastelt. Problem war bei mir immer die Verbindung Vergaser zur Airbox. Monza/Linke Nummer/Keihin PWK 28/BGM Airbox mit zusätzlichen Löchern Weicher original Balg drosselt extrem, harter scoot Rs Balg bring durch die starre Verbindung Druck auf den Ansaugergummi, BGM Balg taugt auch nicht, Casa maxi flow falscher Anschlussdurchmesser. -> ich habe das passende Anschlussgummi vom BGM Balg abgeschnitten. Dieses Teil ist mein Adapter für den Casa Balg da es genau rein passt. Den oberen Teil habe ich mit etwas Pulpur Spiralschlauch verstärkt. Das hält so gut am Vergaser dass ich nicht mal Schellen brauche, oben ist das ganze auch flexibel. Im Vergleich zu allen anderen Versuchen funktioniert das bei mir mit Abstand am besten, der Motor atmet jetzt schön frei im Vergleich zu davor. Bilders:

@stoschi hast du eventuell einen original Keihin Umrüstsatz der so aussieht? Da passt in der Tat kein normaler Zug rein. Ich hab mir im Mountainbike Laden was passendes von Shimano geben lassen.

Nadel wäre auch mein Gedanke. Hatte mit CGN im 33 er auch keinen Erfolg. Tip: BGP Nadel Clip 2. Ich denke du schleppst noch fettes Gemisch aus dem unteren Bereich mit (ND 48 mit CGN ist schon recht fett untenrum) das der Motor erst wegrotzen muss. In Verbindung mit zu fetter HD (148 schon besser als 160) spotzt er dann. Ich finde die Keihins super zum abstimmen. Man muss sich etwas damit befassen und probieren, wenn man dann verstanden hat wie die Dinger reagieren ist das Abdüsen relativ einfach.

Das dürfte nicht viel an der urheberrechtlichen Einordnung ändern. Ich bin kein Jurist daher traue ich mir eine eindeutige Bewertung nicht zu, finde die Diskussion aber konstruktiv. Meine Ausführungen waren auch eher allgemein da ich vom Studium noch einiges in Erinnerung hatte. Bei dem konkret angefragten hätte ich jedenfalls keine Bauchschmerzen eine Kopie zu machen. Hier könnte § 5 UrhG (Amtliche Werke) Anwendung finden. § 5 Abs. 3 wurde in Zusammenhang mit DIN Normen eingefügt. Zudem soll die ABE ja nicht dauerhaft verbreitet werden usw. usw. Mein Fazit: Kopieren oder scannen unbedenklich. Wenn das jemand anders sieht soll er es einfach nicht kopieren.

Lass gut sein. Ich meine schon die ABE für Teile nicht die Betriebserlaubnis. Und die wird ja oft mit Einverständnis des Herstellers vervielfältigt, das meinte ich mit nicht nur einmal hergestellt. Sowas wie Bitubo seinem Dämpfer beilegt.

da müsste man jetzt tiefer einsteigen daher nur kurz ich kenne die besagte ABE A892 nicht. Enthält sie keine Bilder sollte es kein Problem sein. Aber auch mit Bilder könnten Ausnahmen greifen da sie ja nicht nur einmal hergestellt wurde. Im Artikel geht es um ein individuelles Gutachten eines Autos/Hauses das es nur einmal gibt. Genug Erbsen gezählt für heute

Sorry aber da muss ich kurz einhaken. Ein Buch kann man nicht mit einem simplen ABE Gutachten vergleichen. Fraglich ist schon ob bei dem Gutachten überhaupt die Werkseigenschaft erfüllt ist, Stichwort "Schöpfungshöhe". Lesenswert hierzu: https://www.vbd-ev.de/inhalte/Mitgliederbereich/images/2011/IfS/Ifs-2011-04-Gutachten-Urheberrecht.pdf Ich sehe sie zumindest nicht. Daher denke ich der scan dürfte unproblematisch sein, aber wie immer bei Jura Gedöns-es kommt darauf an...

na dann . las sich so dass der 12v anschluss den lärm bekämpfen soll mach mal das loch vorn zu und vergleiche. eventuell bekommt er dann zu wenig luft...

kann dir nicht ganz folgen das große originale loch vorne muss zu sein und die sitzbank schön aufliegen dann plärrt und vibriert nix. wenn dann hört man den auspuff knallen wurde hier auch schon ausführlich beschrieben was du mit dem 12v anschluss vorhast würde mich brennend interessieren

ich denke das material/ die Form der matten ist nicht sooo entscheidend. was einfach super super funktioniert ist den vergaser aus dem rahmen saugen zu lassen.Ich höre echt nur den auspuff. Dazu muss da ausreichend luft rein und die lösung mit den 3 löchern scheint die optimalste zu sein. Innen dämmen ist auch nötig ich habe mich da für flaches Material das wertig aussieht entschieden. soviel platz ist da auch nicht und den ansaugschlauch dämmt auch keiner.. Wenn man keine Löcher im rahmen haben will geht auch folgendes: Lusso Tank Rohr von Ölzulauf absägen dann hat man oben schon ein 30er Loch Loch in Tunnelabdeckung dazu reicht aus damit genügend luft ankommt (Ohne das berüchtigte schreien aus der Kaskade. und ohne lappen) Ist wirklich ein riesen Unterschied zu ramair und co krawall

immer noch die barnane entspann dich mal. So schlimm ist unser system nicht hab zwar keine ahnung was in hessen los ist aber fakt ist doch dass wir uns in BRD glücklich schätzen können überhaupt was eingetragen zu bekommen. Frag mich immer wie die italiener österreicher usw das machen mit den dicken resos. Auspuuff sollte auch möglich sein soll schon bei einigen geklappt haben. Petition muss nicht du kannst dir einen bescheid vom LRA ausstellen lassen dann steht dir der verwaltungsgerichtliche Klageweg offen siehe §40 VwGO. Hat auch öfter Erfolg gegen Landratsämter zu klagen als man denkt. oder einfach die barnane anschrauben und ab dafür. das wäre allerdings illegal

eins Sache noch ich will hier echt nicht wie der neue Klugscheiser aussehen ich denke allerdings hier wird teilweise zu viel theoretisiert. Wenn man das topic mal ganz gelesen hat fällt auf dass manche Bedüsungen einfach übernommen werden oder nicht wirklich Sinn machen. Die alten Haudegen predigen seit Jahren das Gleiche: Einfach mal den Vergaser aus der Box (bei keiner Erfahrung bzgl Tendenz) oder mit sinnvoller Startbedüsung (die man selbst sinnvoll auswählt ) drauf stecken und mal die Strasse hoch und runter. Ich sag mal so wenn die Karre nicht klingelt oder nur blubbert und die Kerze ständig den Öltod stirbt passt es schon halbwegs. Beim Fahren verlässt man sich dann ganz klassisch auf sein Gehör, was sicherlich etwas Erfahrung benötigt, alternativ kann man auch die Zündkerze raus machen und wenn sie eh schon draußen ist einfach mal den Kolben anschauen. Daher einfach mal bisschen ausprobieren ist sehr lehrreich. Wenns dann gar nicht klappt gibt sicher jemand gern einen guten Rat.

kann man mit kyajet schön spielen ohne dein setup zu kennen wäre grün was ich als erstes vom bauchgefühl versuchen würde blau deine vermutung probiers aus...

4cm ist ganz schön viel. Welche Schrauben hast du angezogen? Schon alle 3? Langloch hat ja nur die in der Traverse an den 2 die in den Teflon Buchsen sitzen kann er keine 4cm Spiel haben.

ist ja technik hier schon was geändert oder rein virtuell bisher? falls 2. finde die HD auch viel zu groß mach ruhig 135 oder 130 rein.

Interessant. Hab auch schon gelesen dass die Werkseinstellung mit parallelem Schwimmer zu hoch sein soll. Gut bei mir funktionierts auch so ganz ordentlich. Jetzt ist aber nach meinem Verständnis das ganze System magerer daher bin ich gespannt ob das Problem mit ND 48 behoben ist. Bitte weiter berichten.

Bin gespannt ob es das war. Meine Erfahrung ist die: Wenn die Standgasschraube ganz drin ist schau mal wo der Schieber steht. Da hat die Nadel schon sehr starken Einfluss auf den Leerlauf. mit PWK 33 bei mir keine Änderung mit ND 52, 48, 45 Erst ab ND 42 hat sich das Standgas erhöht. BGP 3. Clip starkes Rotzen beim Übergang 0-1/4, Clip 2 läuft sauber. PWK 28 gleiches Spiel Nadel JJH zu fett JJK passt JJM viel zu mager bei sonst unveränderten Parametern. Ich würde wieder die 42er ND reinschrauben, die Nadel einen Clip höher hängen und dann mal schauen ob es besser wird und eventuell eine CGP/BGP testen. Hat meiner Meinung nach schon seinen Grund warum S&S immer die BGP Nadel den Abstimmungs-Sets beilegt. Das ist aber nur meine unverbindliche Meinung dazu, wie gesagt bin gespannt ob der neue Schwimmerstand was bewirkt. du sagst ja er läuft schon ganz ordentlich daher denke ich es fehlt noch die Feinabstimmung. Choke nicht dicht hatte ich auch schon, da würde er aber auch mit ND 42 nicht laufen.

Da hast du natürlich recht. Meinte damit dass es schneller geht mal die Nadel umzuhängen zum testen als die Schwimmerkammer abzuschrauben. Bei meinen PWKs musste ich noch nie am Schwimmer biegen, kann aber natürlich auch die Ursache sein.

Welche Nadel hast du drin? Die hat auch deutlich Einfluss aufs Standgas. Bevor du am Schwimmer rumbiegst würde ich erstmal die Nadel einen clip fetter machen. Mit ND 45 mustte ich die Standgasschraube auch ganz rein schrauben damit die Karre anbleibt. Dann spielt die Nadel schon deutlich mit rein. Mit BGP Nadel nun ND 40 (PWK33) immer noch leicht zu fett im unteren Bereich rotzt aber nicht und läuft. Nach Volllast komplett vom Gas gehen kein Thema auch bei 35 Grad.

Hab auch nen Tip. Probier mal einen von s&s https://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/motorteile/vergaser-und-ansaugstutzen/286/vergasergummi-premiumqualitaet?number=M7247554 Mit den Tankschlauchdingern kann ich nicht viel anfangen. MB Gummi hat nicht mal die Probefahrt überlebt. Von den Teilen hier hab ich 2 verbaut. Auch nach mehreren Jahren im Einsatz, einigen tausend km und häufigem Vergaser ab und wieder drauf noch wie neu.

Also die Reiskocher Version. Meiner war im Sudco Karton mit JJH Nadel. Bei SIP gibts beide zum Vergleich. Mit BS und BD in der Beschreibung: https://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+keihin+pwk+28bs+_618280bs https://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+keihin+pwk+28bd+_61828000