MitchMotors

VLC Video Player, benutze ausschliesslich den für Videowiedergabe GIMP Grafikbearbeitung, kann verhältnismässig viel und das auch recht gut, finde ich MP3Gain, benutze ich um meine MP3s auf ein Lautstärkenlevel zu bringen, gerade wenn man auch vom Notebook aus auflegt nicht schlecht MyDefrag/JKDefrag gutes Programm zum Defragmentieren von Festplatten auf denen häufig Daten bewegt werden Ansonsten kann ich auch die PortableApps Seite wärmstens empfehlen. Klasse ist auch KeePassPC, gibt's sogar als Version für WindowsMobile, da sichere ich mit einem Masterpasswort alle meine Passwörter für Internetquatsch mit.

äh, hast recht, LH war für PK

Den habe ich leider nicht, habe den 139er als Draufgabe zum 80er Motor bekommen. Hast du sowas rumfliegen und ein Fax oder Scanner in der Nähe? Also, die Zündung auf 18° einstellen und den 20er SI mit 52/140, 160/BE4/115 bedüsen (habe gelesen dass das die von Malle empfohlene Bedüsung ist), richtig? Da ich den Motor eh noch aufmachen muss um die Wellendichtringe zu tauschen hatte ich überlegt die Überströmer ein wenig an den Malossi anzupassen wenn nötig, macht das Sinn? Bei der Gelegenheit hatte ich vor noch ein etwas grösseres (22 Zähne?) Ritzel zu verbauen. Und ist mit dem Simonini (ist LH oder RH egal und nur ein Unterschied in der Optik?) oder dem Sito Sport Replika dann noch etwas rauszuholen? Die würden mir auch in Punkto Optik gut gefallen. Taste mich an die Thematik gerade erst ein wenig ran, daher werde ich hier sicher noch öfter nachhaken müssen.

Würde mir gern früher oder später meinen T4 Motor wieder aufarbeiten inkl. spalten und Lager sowie Dichtringe auswechseln etc. Hat jemand die Lagermaße sowie die Bezeichnungen der Wellendichtringe parat? Vielen Dank, Mitch

an der ZGP müsstest Du 5 Kabel haben. Rot, grün, weiss, schwarz und blau. Rot, grün und weiss gehen an die CDI, dort wird auch das grüne Kabel mit angeklemmt dass zum Lichtschalter für Kill geht. Blau geht an den Spannungsregler und für Masse bastelst Du Dir am Besten einen hübschen Massestern in der Gepäckbacke und klemmstt schwarz dort an.

PX Motor mit dem alten Kabelbaum? Hmm, wenn ich das richtig vor Augen habe ziemlicher Frickelkram. Würde Dir empfehlen einen neuen Kabelbaum zu stricken, ist 'ne Angelegenheit von einem Nachmittag und erspart Dir später einige Fehlerquellen falls was nicht laufen sollte. Willst Du mit oder ohne Batterie fahren? Habe das bei meiner T4 auch hinter mich gebracht und ausser dem Umstand dass ich mir selbst ein Kabel gequetscht habe war das super easy und ich hatte mit der Elektrik nie wieder Probleme.

Foto werde ich heute Abend mal machen, jetzt wird aus Frust erstmal totes Tier auf's Feuer gelegt. Wenn PX passen würde wäre das natürlich super. Da ist so ein Knick drin, ich glaube das wird ohne Raustrennen nicht viel. Aber mal sehen...

Moin! Mir ist gerade wohl jemand beim Rangieren schön in die T4 gedengelt... Fazit: ordentlicher Knick an der Seite vom Beinschild, da wo's ins Bodenblech übergeht Schlachtet evtl. jemand in absehbarer Zeit 'ne Reuse von der das Blech passen müsste? Will zwar erstmal versuchen das Stück Blech rauszutrennen und wieder zurechtzudengeln, aber wer weiss wie das Ergebnis aussieht...

Aber ganz bestimmt... unbearbeiteter PX80 Motor mit gestecktem 139er Malossi, 20er Gaser, Orginaltröte 13x auf der Largeframesetup eingetragen, davon 9x Zündung bei 14° vor OT angegeben... dann noch 1x 16° und 3x 18° Ist aber gerade nicht mehr ganz wichtig, das Ding lief kein Stück und nun wird erstmal der 80er Zylinder wieder gefahren, das Wetter ist mir gerade zu schön um noch'n Wochenende mit Fehlersuche zu verbringen...

Habe gestern den 139er gesteckt (keine Motorbearbeitung) und mir 'ne grosse Düse besorgt. Da nix anderes greifbar war wurde mir gesagt ich könne erstmal 'ne 116er probieren, lieber zu fett anfangen als zu mager. Der Rest ist orginal PX80: Kupplung, Gaytriebe, 20er Gaser... Lediglich der Auspuff scheint ein 150er Sprint Orginaltopf zu sein. Aber der 80er Zylinder lief damit eigentlich ganz manierlich. Nun stellt sich die Frage nach dem richtigen ZZP... Auf der Largeframesetup-Seite finde ich beim unbearbeiteten 80er Motor meist 14°, kann ich das ruhig so übernehmen oder gibt's da einen besseren Tip eurerseits?

das wäre natürlich klasse, musst mir nur verraten wie ich Dir dann das Geld für Porto+Ringe zukommen lassen soll...

wenn ich mich zur rund-eckig-Diskussion kurz einklinken dürfte: habe hier noch einen alten 139er Malossi liegen (mit nur einem Kolbenring), da brauche ich ja wohl "C" förmige Clips oder welche von Polini... wo bekommt man sowas denn einzeln nach? Bräuchte zwei Stück...

ah, langsam glaube ich weiss ich, wo mein Fehler liegt... habe den Motor nachträglich gekauft (logisch) und hatte vom Orginalmotor noch ein paar Unterbrecher liegen. Da der Orginalmotor in einer Kiste in der Werkstatt liegt habe ich die Unterbrecher dem PX 80 Motor zugeordnet -.- Laufen tut der Motor wie ein Sack Nüsse. Werde kommende Woche mal den Simmerring hinter der Zündgrundplatte checken. Ersatz liegt bereits hier. Chokezüge habe ich auch schon zwei "gekillt", ist immer irgendwo hängengeblieben und dann vom Chokehebel gerutscht. Ist also noch 'ne ziemliche Baustelle.

Moin! Habe in meiner T4 einen PX 80 Motor ohne Batterie verbaut und bin in Kürze mit meinem Motorradschein durch. Da ich noch einen 139er Malossi liegen habe, habe ich unter lfs.alexander-hepp.de ein paar Plug and Play Setups mit 20er DellOrto SI und OrginalPuff verglichen. Also möglichst wenig Aufwand treiben da die Karre eh nur im näheren Umkreis bewegt werden soll. Was für eine CDI+Zünd kann ich da verbauen? Gibt's da evtl. auch was günstigeres als VespaTronic und co? Ist meine erste Vespa, daher habe ich noch nicht den Überblick und will noch nicht unmengen an Penunzen versenken. Was benötige ich da alles? 'ne neue kontaktlose Zündgrundplatte mit X Kabeln und eine CDI und das war's? Oder muss ich mir noch ein anderes Lüfterrad besorgen? Und wie schaut's mit dem Spannungsregler aus? Könnt ihr mir da einen Link empfehlen wo das evtl. beschrieben ist? Bedanke mich schonmal für jegliche Infos

So, habe nun fast alles weg was ich zu meiner T4 dazubekommen habe, ausser einen Schwung VNB Teile. Der Motor ist nicht gereinigt worden, bin lediglich mal mit der Bürste drübergegangen um das Gröbste runterzubekommen. Der Motor ist nicht vollständig, ist ja aber eigentlich alles auf den Bildern zu sehen. Zwei Beschädigungen sind mir aufgefallen, einmal im Bereich um die Zündung herum, dort ist ein Stück abgebrochen, und aussen am Gehäuse, sieht mir nach Kantstein aus. Sollte die Funktion aber wohl nicht beeinträchtigen, oder? Soll nach möglichkeit alles als komplettes Paket weg, dachte an 'nen Fuffi+Versand? Oder macht mir Angebote, habe nicht so wirklich 'nen Plan was man dafür aufrufen kann. Alles meins, wird nur hier angeboten, liegt in Kiel rum.

So, habe nun fast alles weg was ich zu meiner T4 dazubekommen habe, ausser einen Schwung VNB Teile. Der Motor ist nicht gereinigt worden, bin lediglich mal mit der Bürste drübergegangen um das Gröbste runterzubekommen. Der Motor ist nicht vollständig, ist ja aber eigentlich alles auf den Bildern zu sehen. Zwei Beschädigungen sind mir aufgefallen, einmal im Bereich um die Zündung herum, dort ist ein Stück abgebrochen, und aussen am Gehäuse, sieht mir nach Kantstein aus. Sollte die Funktion aber wohl nicht beeinträchtigen, oder? Kann man für die Teile noch ein paar Euro nehmen? Motor, auf Bild zwei links ist die Beschädigung/der Ausbruch Lüfterrad, müsste auch von der VNB sein Felge VNB 8 Zoll

Ich würde das Ding diesen Sommer erstmal so fahren. Wer kann denn schon garantieren, dass Du in 'nem halben Jahr immer noch so viel Spass dran hast... Wenn das jedoch so sein sollte, würde ich vielleicht ernsthaft den grossen Schein in Erwägung ziehen. Alles andere wird wohl nur minimal den Fahrspass erhöhen können. Und der Schein muss, da Du ja Vorbesitz der Klasse 1B, mittlerweile A1 genannt, hast, auch nicht zwangsläufig teuer werden. Liegt natürlich immer im Auge des Betrachters. Mit etwas Glück und Konzentration kannst Du da mit 700 Talern dabei sein und hast danach Tür und Tor offen um über 125ccm zu gehen.

Was für ein PX Motor soll denn rein? PX200er Kopie habe ich bereits hier liegen, falls Du eine Kopie mit PX80 Motor haben willst musst Du noch ca. 2-3 Wochen warten

Moin! Nachdem ich meine T4 mit 'nem PX80 Motor ausgestattet hatte lief sie ein paar Mal ganz gut. Jedenfalls gut genug um auf dem Hof ein paar Runden zu drehen. Musste aber schon immer viel mit dem Choke spielen. Nun ist es seit heute jedoch so, dass sie so gut wie gar nicht mehr anspringt. Wenn sie sich dann doch mal dazu entschliesst, dreht sie hoch wie Hulle und geht nach ein paar Sekunden aus. Den Schlauch vom Rahmen zum Vergaser habe ich bereits erneuert. Vergaserfussdichtungen sind auch neu. Was wäre die erste Stelle an der ich nach Falschluft suchen sollte? Falschluft wäre zumindest meine erste Idee...

mein Problem ist, dass die T4 als solche bei vielen Shops, egal ob im Netz oder vor Ort, vollkommen unbekannt ist. Im Scooter-Center gibt's keine T4 und beim örtlichen Vespahändler auch nicht. Welche Welle kann ich denn da bestellen?

Da möchte ich mich gleich mal mit einklinken, will nicht extra 'nen neuen Thread aufmachen... Gilt das auch für die Tachowelle? Passt da auch die von der VNB/VBB/VBN?

Moin, suche 3 Stück 10" Felgen, sollten nicht verzogen sein und es wäre schön wenn die Bolzen noch i.O. wären. Lack ist egal, werden eh neu lackiert, nur keine verchromten... Wenn jemand welche hat, auch wenn es vielleicht erstmal nur zwei sind, bitte anbieten, danke.

Moin! Was kann man für ein leeres und unbearbeitetes PX80 Gehäuse (matching numbers) so aufrufen? Konnte keine Risse oder Ausbrüche entdecken und grob gereinigt habe ich es auch (kein nennenswerter Schmodder mehr dran). KM Leistung ist leider nicht bekannt. Es sind noch ein paar Lager (wohl eher nicht mehr brauchbar) sowie der Bremsnocken (leichtgängig) drin... Will da keinen Reibach mit machen, aber wenn genug dabei rumkäme um evtl. 2 brauchbare 10" Felgen rauszubekommen wäre das schon angenehm. Was meint ihr? Achso, laut Scooterhelp have ich a 1982 Vespa P80X or PX80E Motor.

Hier gibt's recht viel zum Thema neuer Motor in Oldie: http://www.vespa-t5.org/elektrik/ Habe den Kabelbaum selbst nachgebaut mit ein paar Veränderungen und das hat gerade mal 'nen Nachmittag gedauert und scheint alles zu funktionieren. Der Kabelbaum unterscheidet sich aber schon ziemlich vom Orginalbaum. Denke das wird bei Deiner Reuse nicht anders sein...

evtl. mal bei lions-scooter.com anrufen und nachfragen ob die was passendes haben.