OFFI

Hab ich leider grad nich hier, liegt auffe Arbeit in GK

Mal was Anderes: Hab nochmal schnell in die Schwimmerkammer vom Keihin PWK 33 geguckt und folgende Bedüsung festgestellt: Hauptdüse 145 Nebendüse 38 Nadel CGL (zweiter Clip von oben...) Karre sprang nach dem zweiten Kick an (mit Choke) und nimmt gut Gas an. Gefahren bin ich noch nicht... Wegen Klumpfuß Frage an die Spezialisten: Wer kann mir sagen, wie sich das mit den Düsen verhält (hab keine Ahnung von Keihin) 1. Wenn HD von 145 auf 150 = fetter im Vollastbereich? 2. Wenn ND von 38 auf 50 = fetter im mittleren? 3. Nadel hoch wird fetter, is klar, aber was ist mit der Luftkorrekturschraube an der Seite? reindrehen = fetter im Leerlauf/unteren Bereich? Ich weiss, kann man alles googeln und so, aber ich bin zu faul, hab auch kein Nerv drauf und hätte gerne jemanden, den ich mal was fragen kann bevor ich mir hier die Finger blutig googel...

@maddin: schaffe es leider wiedermal nicht heute Abend... )-: aber bin soweit fertig mit der karre... Was noch fehlt: - Zündung blitzen - Hinterrad dranschrauben Erledigt - Scorpion dranschrauben Erledigt - Gaser Bedüsung - tanken - erste Startversuche... Erledigt Jo, Karre läuft... Und ich sach Euch, das Teil is sowas von Hölle laut... Geht eigentlich GAR NICHT !!! Erst recht nicht als TÜVler... Durch die aufgeschnittene Motorbacke ergibt sich eine Art "TrompetenResonanzSchallVerstärkungsDingsbums" und die Kiste brüllt wie Sau! Naja, egal Könnte jemandem das Leben retten...

http://www.lambretta...page.php?pid=13So, jetzt is aber gut...

Ja die Teile sind einfach nur Endgeil. Hätte ich auch extrem Bock drauf, aber wenn schon dann ne Originale!!! Wobei so ein Umbau ja auch schnack wäre.. Leider wohl relativ unerschwinglich und schwierig zu kriegen. Angeblich soll es ja nur 10 Originale Rossa Lammys gegeben haben, daher wird sich der Preis wohl im fünfstelligen Bereich bewegen... Naja, träumen darf man ja...

Google mal Lambretta Rossa...

LEDER !!! Mit Straight Jackets Aufnäher!

Schaun wir mal, der Motor hängt jedenfalls schon drin. Ich meld mich!

Gooiiieeelll Alder!!!!! Muss ich haben dat Dingen! Stramme Leistung Maddin!!

ich meld mich die Tage. Wann biste weg?

Mimimimimi Piep Piep Ich kenn da einen der hat mindestens 3x soviel Motoren da liegen wie der Offi... Pah! Zweitmotor! Pussy

Will ich eigentlich ja gar nicht... Mit PXalt Getriebe und Cosa Kulu komm ich da nicht weit... Aber erstmal abwarten!

Jo ich hab mal rumgefragt und denke ich werd wohl mit HD150 ND50 Nadel CGN anfangen und mich dann mal rantasten... Im Moment ist glaub ich ne 145er HD drin. Welche ND und welche Nadel, weiss ich nicht. Mal schaun... Jo ich glaub der RT5 hat gar kein Bock auf Battle, der hat den Zylinder noch nicht an den Up&Over angepasst... Ich hab mich dann doch wegen dem Pott zu Steuerzeiten ü190 entschieden... Eben war Maddin bei mir und hat irgendwas von 30PS genuschelt als der in meinen Zylinder gelugt hat... Glaub ich aber nicht ganz, wenns 25 werden bin ich voll zufrieden! Hab die Gewindebuchse eben reingefrickelt. Geile Sache! Danke an Maddin fürs Vorbeibringen! Morgen werd ich dann noch Zündung basteln und dann endlich den Motor in den Rahmen hängen!

Okay, danke! Alles klar!

Kam mir jemand ne grobe Wurfbedüsung für den 33er Keihin PWK (kein Airstriker) nennen? Bin Keihin Anfänger und hab auch hier im Forum nix gefunden. Setup: Malle bearbeitet, ca. 194/132 mit FuDi, QK 1,3mm, Kolben auch bearbeitet, MRP Ansauger mit BGM RD Membran, 60er Polinistenwelle gelippt, Wahlweise Scorpion/Dolling/Atom Drehzahl Up&Over Auspuff. Ich weiß selber dass es da keine 100% Aussage gibt aber vielleicht zumindest eine grobe Richtung...

Mal sehen wie es heute mit laufen aussieht... Gestern ging nix. Heute abend krieg ich vom Maddin die Gewindebuchse und dann kann der Motor reingehangen werden. 90 grad Bogen? Für gaszug?

reingehaun

okay... Wie auch immer, ich glaub das mit dem Aufschneiden der Auspuffhalter werd ich wohl bei meinen Anlagen auch machen... Is echt streßfreier, wenn ich mal so darüber nachdenke...

Jo besser is dat

Naja, es könnte schon sein dass sich durch die Fehlzündung evtl. einige im Auspuff abgelagerte Ölkohleteilchen entzündet haben, die dann glühenderweise ausm Endrohr gepustet wurden... Jo, das wäre möglich! Also erstmal Zündung checken...

Aber dadurch wird die Traverse doch geschwächt?! Ich meine, die wird wohl trotzdem (hoffentlich) halten, aber wäre es nicht einfacher, die Auspuffhalterungen aufzuschneiden?

Also ich wär dafür dass die 13 und der Störfall das Ding aufm Dive mit diesem schönen Gerät ausfechten: Nennt sich Powershock oder so... Wer zuletzt drückt war zu langsam und wird bestraft! Das wär wenigstens amüsant und schmerzhaft zugleich.

Ist so nicht ganz richtig. Wenn der Prüfer die HU nach Anl. VIIIa der StVZO durchführt, kommst Du mit dem Klemmspiegel nicht weit. Da der Abstand zum Kopf des Fahrers zu groß ist, ergibt sich ein derart eingeschränktes rückwärtiges Sichtfeld, dass dies nicht mit der geltenden Richtlinie zum Anbau und Ausführung von Einrichtungen zur indirekten Sicht einhergeht. Mit anderen Worten: Sei froh wenn der Prüfer kein Bock hat, auf solchen Kinkerlitzchen und Pipikram wie fehlenden Rückstrahlern und blöden Rückspiegeln rumzureiten, aber schreib hier keine Sch**e rein wie "schlecht gefrühstückt" und so. Sowas schreiben nur Leute, die hier die Fresse aufreissen und beim TÜV dann die Buxe feucht haben, weil die Karre mal wieder kein Standgas hat.

Ich würds so lassen, aber auf jeden Fall kontrollieren, ob da nicht noch mehr Risse in der Traverse sind... Lieber so lassen, als da an der Stelle mit Schweißarbeiten anzufangen... Wenn sich weitere Risse gebildet haben, würde ich einen Gehäusetausch / Motortausch in Erwägung ziehen.

Jo wenn mir der Keil vom Lüfterrad abgeschert ist (während der Fahrt) dann gab das auch immer einen ohrenbetäubenden Knall unter der rechten Motorroller-Blechverkleidung, und dann hat es auch total viele Funken geschlagen... Wenn es ein Kolbenfresser war, dann wirst Du beim erneuten ankicken gemerkt haben, dass sie sich entweder gar nicht (Klemmer) oder sehr leicht (Fresser) treten ließ. Fehlzündung aufgrund von abgeschertem Polradkeil würde den Knall erklären, aber die Funken ? Könnte schwierig werden, das zu erklären... Noch dazu, wenn er die Funken selber gesehen hat, denn dann müssen es ja schon krasse Funken gewesen sein.