Erdgeschoss

Hallo Mädels, bräuchte dringend ne 3mm kodi. MR hat erst ev. in 2 Wo wieder. Bevor ich nun 2x1,5er verbau, die Frage in die Runde ob mir jemand aushelfen kann?

Geilgeilgeil eben von 1. Testfahrt mit der overrev: Endlich Licht Endlich saubers Standgas Kein Geschnatter läuft wie eine Nähmaschine bei dreiviertel Gas ca 50 grad weniger EGT Danke tim

Blowback lässt sich meiner Ansicht nach auch nicht ganz vermeiden. Hab nur geringfügig aber nach einigen 100km kommt das halt am Trittblech an und das möcht ich beim neu lackierten Roller vermeiden. egal was ich vor den gaser pack es immt Leistung... Das lambretta knie auf den 38er ganze 7 ps beim m200.... daher gibts für mich nur ein Lösung, die Siffe auffangen und ableiten. Frage ist nur wie auffangen.... Wäre da ev ne Auskleidung aus gfk, die bis unter die Werkzeugbox verläuft, ein Lösungsansatz?

Wer is denn Profi in gfk Sachen? Wer könnte so ne Vergaserraumschale anfertigen. Könnte mir ne gewisse Nachfrage vorstellen!

Ja stimmt das ist etwas ausgeprägter. Ich test es ev mal. Das oben hatte allerdings deutlich Leistungeinbussen gebracht daher denke ich dass der vergaser aus dem vollen schöpfen will....und ihm der gesamte vergaserinnenraum zur verfügung stehen muss!

Ok fängt dann aber nicht blowback auf....

http://www.scooter-center.com/product/8006960/Soufflet+remote+EVERGREEN+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+serie+2+serie+3+DL+GP+55mm?meta=

Hättest du mal ein Bild von dem Auffangbehälter?

Hättest du mal ein Bild von dem Auffangbehälter?

Wie gesagt für die Airbox im Toolboxfach hat Jochen ne Lösung! Das Problem besteht nun in der Verbindung des Vergasers zur Airbox. Diese muss extrem groß volumique ausgelegt sein, sonst leistungsfresser. Oder eben überhaupt keine Verbindung herstellen lediglich den Vergaser Raum abdichten und sie siffe ableiten.

Ja, anstelle der Toolbox eine Airbox. Die hat die Ansauggeräusche enorm reduziert und keinen Leistungsverlust auf Prüfstand gebracht. Mit Lambrettaknie zur Airbox ging allerdings gar nicht, Leistungseinbruch. Daher ist hier noch eine Lösung notwendig.

Siffe im Vergaser Raum nervt mich auch extrem. Insbesondere dann wenn es auf dem Trittblech ankommt. Suche hierfür noch eine Lösung bevor ich meinen m 200 in meine neue lackierte Perle Umbau . Vorher wird das nicht geschehen. Eine Lösung könnte meiner Meinung nach eine Airbox die die ganzeSiffe auffängt und nach unten ableitet sein. Die Airbox selbst dabei zu fertigen ist kein Problem, hat Jochen Rom schon eine Lösung für den Platz der Werkzeugbox. Die Herausforderung liegt in einem großvolumigen Verbinder zum Vergaser. Am ehesten kann ich mir hier eine komplette Auskleidung des Innenraums vorstellen, die jedoch in sich dicht sein muss und nach unten ableitet.

Für die eingelaufenen Kolbenbolzen scheint der Kolben selbst die Ursache gewesen zu sein. Beim neuen Wössner Kolben fällt mir momentan nichts auf, allerdings erst 100 km gefahren.

großes Interesse. Wie weit ist das Projekt? Woran fehlt es noch? Vielleicht kann ich auch noch was zu beiragen.

2.29 jedoch 5 Gang. 2,21 liegt bereit :)

Kann das bestätigen, bei mir muss das abblaettern nach 20km vollgas (vorreso) mit anschließender Berg ab faht im Stau passiert sein. Erst bei naechster Ampel hab ichs bemerkt als der Roller ausging, dann Merkmale wie bei meinen Vorrednern. Dont worry, das tut nicht w. eh nur im Geldbeutel... Bin mit Sip noch an Kulanz, da bearbeitet.

Anlaufen auf Lima, einlaufen auf kulu seite

Hier meine Kolbenbolzen Sammlung alle gleich eingelaufen Prost Mahlzeit

Kolben ist okay

Wo kann ich das neu beschichten lassen so dass es hält? Jemand mit Kulanz/Garantie Erfahrung?

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Hat das Problem sonst noch jemand. Nach nur 300km is mir der eingelaufene Kobo bisserl heftig. War eben bei Spiess Tuning. Die haben ein 3d Messgeraet, meinen aber um entsprechende Vorrichtungen und Vorbereitungen zu treffen zu teuer/aufwendig fuer nen einzelnen Motor. Hat hier ev schon jemand Vorrichtungen etc.?

Hab paar Seiten vorher schon mal von eingelaufenem Kobolzen berichet. Auch der Zweite is eingelaufen, damit is Materialfehler des org Bolzen ausgeschlossen. Da Scheint Gehaeuse, Zylinder oder Welle nicht exakt zu passen. Wer kann sowas exakt vermessen? Hatte das Probelm schon mal jemand?

Du hast an den Nieten der VT Schleifspuren, zu tiefer Sitz den Polrades? Sind deine Spulen schon durchgescheuert? Gab's da ev irgendwein Kurzschluss?