andreasnagy

wenn man wie ich mal selbst die möglichkeit hatte sauerkupfer 5x wieder runterzuschleifen bis die rostnarben wieder geglättet waren, dann weiss man warum chromarbeiten arbeitsintensiv und teuer sind. einfach ein stück metall ins elektrolytbad hängen kann (fast) jeder und es geht schnell.

ach du heilige sch...e !

na logo, peter (s. gv-topic) !

kommt denn sonst noch wer aus meiner geburtsstadt ??

ok, tobi. nächste woche bin ich nicht auf dienstreise und dann kriegste das zeug! wenn ichs dir direkt schicken soll, müsstest du mir deine adresse pm'en. ansonsten schick ichs dem robin. schönes we andreas

irgendwer hat mir mal erzählt, dass nach ablauf von 7 jahren nach der stillegung doch eine vollabnahme fällig wird. darüber habe ich in dem papier nichts gelesen. ist das quatsch ?? gruss andreas

vielleicht hab ich auch einfach nur pech gehabt! in der auto-szene hat kaja ja einen wirklich guten ruf und ist bestimmt auch besser mit ersatzteilen bestückt, matthias. gruss andreas

eben, @piet! und bis zur fähre isset dann auch schon fast 13:00- alternativ könnten wir aber auch nach bedburg ins rosengaart-museum fahren, wenn die schon geöffnet haben. gruss andreas

als deutliches zeichen meiner begeisterung werte ich die tatsache, david, dass ich heute morgen auf dem weg zur arbeit in die falsche bahn eingestiegen bin, weil ich so vertieft in die sauschwere lektüre war ! haste gut hingekriegt !! grüsse aus gv andreas

gute zeit!

haste wenigstens teile aus lambrate mitgebracht, peter ??? vorschlag war: fähre in langel (aber bitte nicht erst nachmittags!) gruss andreas

hey, hier geht ja richtig der punk ab! hoffe ich krieg rechtzeitig infos, wenn ihr euch mit euren illegalen strassenrennern aufmacht. und sone piss-piet-teepfümpf sollte mit ner standard 200er rally doch noch zu knacken sein.... also ihr jecken: bitte um persönliche handverlesene einladung zu geplanten blech- und schaltrollerausfahrten des westlichen nordrheingebietes mit zentrum in mg! schönen tach andreas @peter: antwerpen war bei mir eigentlich auch in der planung ....

schau dir lieber mal den sprintrahmen an besagter stelle an ....

warum nicht ? wenn man zeit + muße hat und es einem die sache wert ist, seine zeit dafür zu investieren!

das ist vollkommen normal! bei der sprint tritt das hochgeschleuderte spritzwasser zwar an derselben stelle in den rahmen ein, frisst sich aber eher am rahmenknick in das stabiblech ein. haste da mal nachgeschaut, wie's aussieht ???

Sonntag-BBQ-in-Langel wie wärs, kollegen ?

jo, gute idee! was sagt der rest und die mg'ler ??

bitte, gerne! ich hab nen verranzten trapezlenkersprint-tacho genommen.

natürlich nicht, aber zuviel postings mit hinweisen auf samentechnische überproduktion einzelner hier handelnder persönlichkeiten ist auf dauer halt nur schwer zu ertragen. aber das scheint ja bereits angekommen zu sein .... nix für ungut, feldi ! und schönen tag, allerseits. andreas

habe einen gs/3 tacho bei kaja reparieren lassen. ergebnisse: 1. kosten: 150,- exkl. austauschteile wie tachoscheibe und -glas 2. tachoscheibe und -glas muss man neu mitliefern, da kaja nicht über entsprechende ersatzteile verfügt 3. trotz genau am fahrzeug ermittelter schneckenradumdrehungen je gefahrene 10 meter, lief der tacho bei der ersten rücksendung 15 km/h zu schnell und bei der 2. rücksendung 20 km/h (!!) zu langsam. 4. zusätzlich funktionierte bei der ersten rücksendung der km- zähler nicht (war vorher bereits defekt) 5. nach der 2. rücksendung lief der zähler rd. 100 km und verabschiedete sich dann. 6. erfolg nach der 3. rücksendung: rd. 200 km laufleistung des km- zählers (ohne veränderung des nachlaufs der km- anzeige) 7. erfolg der 4. rücksendung (nach aussagen von kaja: neues schneckenrad angefertigt. wozu ??): km- zähler weiter defekt, mittlerweile 3 von 4 haltelaschen des chromrings abgebrochen, km- anzeige etwas genauer. aber immer noch schlechter als vorher. 8. ich gab auf! kaja erstattete die rep.kosten und ich habs selber gemacht. hier meine 3 wesentlichen erkenntnisse: a) keine ölhaltigen reinigungsmittel für die plastikrädchen verwenden. das plastik "saugt" das öl wie ein schwamm auf und die mechanik "verklebt". nur mit "wasser und cd" reinigen und lufttrocknen. zum schmieren die zahnräder vor der montage ein wenig in talkum- oder babypuder tauchen. b) austausch kaputter ritzel durch vegliateile problemlos möglich. bohrung und ritzelanzahl sind identisch. am besten gleich den ganzen ritzelsatz aus einem italienischen tacho entnehmen und austauschen. c) selber machen ist besser als kaja oder aber direkt zum vdo- spezialisten gehen. gruss andreas

nöö. 2 tage reicht mir für frühzeitige terminabsprache mit christoph br.