FlorianD

Hallo, habe die Nase voll vom frickeln und improvisieren, deswegen werden jetzt richtige Schrauben in ordentlichen Mengen bestellt (Übermengen gebe ich gerne günstig an Interessierte weiter). Brauche aber bisschen Hilfe: was für Schrauben braucht man an Smallframes denn? Ich habe mal angefangen aufzuschreiben, bitte bestätigen oder korrigieren: Ständer: 4x M6x18 8.8 mit je 1 Unterlegscheibe, Federring und Mutter Bremspedal: 1x M6x18 8.8 mit M6-Schnappmutter und 1 Unterlegscheibe, 1 Federring 2x M6x20 8.8 mit je 1 Unterlegscheibe, Federring, Mutter Lüfterradabdeckung und Zylinderhaube 1x Blechschraube 4,8x19 Linsenkopf-Kreuzschlitz 1x Blechmutter Größe 4,8 3x M6x10 Zylinder mit Schlitz 2x M6x10 Zylinder mit Schlitz (oder besser Sechskant?) das ist die vom Ständer aus gesehen und die von der Auspuffseite aus Hupe 4x Blechschraube 2,9x18 als Linsenkopf-Schlitzschraube 4x Blechmutter 2,9 für die Plastik-Kaskade V50 Special 4x Blechmutter Größe 4,2 1x Kreuzschlitz-Blechschraube 4,2x16 mit Unterlegscheibe (oben) 1x Kreuzschlitz-Blechschraube 4,2x32 mit Unterlegscheibe (mitte) 2x Kreuzschlitz-Blechschraube 4,2x13 mit Unterlegscheibe (unten) 3x Kreuzschlitz-Blechschraube 2,9x10 zum Befestigen des Hupenimitats innen Tank und Sitzbank 4x M7x16 (8.8) Kotflügel: 2x M5x18 (8.8), Unterlegscheibe, Federring und M5 Mutter 1x M5x16 Spezialschraube mit breitem Kopf (Schlitzschraube) sogenannte "Bordwandschraube" zzgl. eine Gummischeibe, Unterlegscheibe, Federring und M5 Mutter (Einbaureihenfolge: Bordwandschraube, Kotflügel, Gummischeibe, Gabel, Unterlegscheibe, Federring, Mutter) Rad-/Felgenmuttern: 20x M8 (8.8) mit Federringen Blechschrauben für die Trittleisten auf dem Tunnel 3,5x16 Linsen-Senk(!)kopf Nieten für die Trittleisten für die Endstücke: "Nieten Nr.8" Linsensenkkopf d=7mm, Schaft d=3,5x8,0 für die Leisten (unter den Gummieinlagen): Senkkopf 3,0x8,0mm Splinte für die Kronen-Radmuttern 3,2mm x 30mm Splinte an den Bremszugbefestigungen 1,6mm x 20mm 4 Schrauben für die Zündspule, montiert auf rechteckiger Trägerplatte 2x M5x20 und 2x M5x14 Zylinderkopf mit Schlitz Tachohalterschraube: M5x15 Schlitz-Linsenkopf 1x Einstellschraube für die Bremse (Vorderradbremse) an der Schwinge vorn: M5 1x Einstellschraube für die Bremse (Hinterradbremse) unterm Motor: M7 (!) 2x Einstellschraube für die Gangschaltung unterm Motor: M5 1x Einstellschraube für die Kupplung unterm Motor: M5 Was fehlt noch? Beste Grüße, F.

Hallo, die nächste Frage, bei der mir Suche hier im Forum und im Web nicht wirklich helfen konnte: Wie ist bei der 4-Loch Innen Felge das Fahrwerk lackiert? Rahmenfarbe? Siber? Aluminium? Beispiel VR: was wird in welcher lackiert (ist mein Vorschlag richtig?)? -Gabel und Schwinge (Aluminio?) -Bremstrommel (Rahmenfarbe) -Felge (Rahmenfarbe) Viele Grüße, F.

Hallo, vielleicht kann mir jemand helfen, die Suche ergab leider keine brauchbaren Infos. Muss an die Kante des Beinschildes ein Kantenschutz? Oder wurde die 50S ohne ausgeliefert? Ich frage deshalb, weil ich mit der Ding zum TÜV muss, neu zulassen mangels vorhandener Papiere. Vielen Dank für Hinweise! Viele Grüße und schönes Wochenende! F.

kein Ausfall, sondern Umfall. Frühjahrssturm warf meine 50 special um. Blinkerglas jetzt 1200 Teile Puzzle und Seitenklappe verkratzt. Letztes Jahr neu lackiert. Beim 50S, den ich gerade restauriere: 2 angerottete Schrauben abgerissen, abgerissenes Niet vom Schlossdeckel steckt fest.

Buongiorno! Prego, Spaghetti!!! Kabelbaum fertig. Mit den Kabeln vom Kabelknecht (siehe GSF Dienstleistungen. Gutes Material!). Habe ihn gegenüber meiner Skizze oben aber leicht in den Maßen im Lenkerbereich abgeändert, u.z. den Ast zur Lampe nur 20cm lang, dafür aber 10cm weiter zum Schalterast angesetzt. Denn beide Zweige kamen original aus dem Lenkkopfbereich, in dem es sehr eng zugeht und waren da auch gut durchgescheuert. Jetzt liegt der Abzweig etwa an der Biegung oberhalb der Bowdenzuggegenhalterplatte auf Höhe des Gasrohrs (nicht klar? Ich mache ein Bild wenn es soweit ist.). Ich habe den Kabelbaum probehalber mal eingezogen. Ging sehr leicht, wenn man sich mit 1mm grünen Blumendraht behilft. Draht von der Hupe aus zum Fussraum durchschieben, Baum dranhängen, durchziehen (vorher Lampenabzweig und Hupenabzweig gegen die Zugrichtung beibinden mit Kreppklebeband, damit nicht hakt. Malerkrepp geht ohne Päppreste wieder ab). Dann Draht von oben durchfädeln, nochmal einhängen, nach oben durchziehen. 2 Minuten. War das Anfängerglück oder geht der Spass erst mit den Bowdenzügen los? Scheint alles zu passen. Die Kabelschuhe, Rundstecker etc kommen erst dran, wenn alles andere montiert ist. Ich habe überall etwas mehr Kabellänge gelassen, man weiss ja nie. Wenn alles fertig ist, gibt es endgültige Maße und eine neue Skizze. Viele Grüße, F.

das wird der Schalter am Lenker sein, weil 1xrot (üblicherweise Kill) dabei ist und alle Enden ohne Stecker sind, die werden an den Schalter angeschraubt das wird das Licht im Lenkkopf sein, mit Steckern zum anstecken an den Scheinwerfer hm, Hupe? 1 vermutlich Bremsschalter 2 vermutlich Rücklicht das sollte das Ende zum Motor sein, weil rot dabei (Kill). Die Stecker sind bestimmt rund mit Loch, oder?

was man mit Plastikrollern alles machen kann http://www.orschlurch.de/2010/05/11/roller-karussell/

Hi, guck mal hier, vielleicht ist Dein Kabelbaum dabei. Ich habe noch nicht alle angucken können und habe ihn bislang nicht entdeckt. http://www.scooterhelp.com/electrics/electrics.html Grüße, F.

Hi, ups, ja, ich habe die Maße natürlich vertauscht. Die Enden haben 21,5, innen ist es 16,2mm. Danke für den Hinweis! Grüße, F.

Hallo allerseits, noch eine Frage: der Hauptständer sieht mir etwas seltsam aus, denn das Rohr hat durchgehend Durchmesser 21,5 mm, nur unten wo die Füße draufkommen ist es dicker, nämlich 16,2mm. Dort sind Rohrstücke draufgeschweißt. Ich kannte bislang nur durchgehend dünne Hauptständer oder dicke. Ist das ein Eigenbau oder gab es das serienmäßig so? Welche Ständerfußgummis passen da? Viele Grüße, F.

Beim Testen der Vorderlampe habe ich mir eben mein Netzteil gehimmelt. "Piff" hat es gemacht und nun ist es nicht mehr regelbar. Grmpf. (edit : geht wieder, waren beide Leistungs-Transistoren im A***. Kein Wunder, Gerät hat 30W, aber nur bei Vollast, darunter wesentlich weniger, ca. 1A bei 6 V ... und dat langt nich)

hi guck mal in meinem Thread mein v50S thread passt das einigermaßen mit deinem Kabelbaum zusammen? Grüße, F.

das ist die Schraube mit der Feder an dem Teil am Vergaser, das durch den Gaszug bewegt wird. Klar? Also, da kommt der Gaszug. Und an dessen Ende ist ein Nöppel oder ein Klemmnippel. Wenn Du am Gas drehst, bewegt sich am Vergaser so ein winkliges Teil, woran den Nöppel/Klemmnippel zieht. An dem winkligen Teil sollte auch eine Schraube mit Feder sein, die sozusagen den Anschlag für das winklige Teil im Leerlaufzustand darstellt. Dreht die Schraube weiter rein->Anschlag wird früher passieren, mehr Gas. Drehst Du sie raus, Anschlag später, weniger Gas. Nu klar? sonst guck mal hier http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell´Orto_SHB die Schraube mit dem grünen Pfeil

Hi, was für ein Modell ist Deine Vespa genau? Die Angabe würde die Hilfe sehr erleichtern. Grüße, F.

@eydosab bisschen Macken hat das Fussblech schon links hinten ein kleines Loch und rechts vorne unten an der Biegung zum Beinschild ist die Sicke angefressen. Und dann die Beule im Beinschild. Insgesamt ist gut Spachtel drauf, konnte ich mit nem Magneten feststellen. Mal gucken, wenn ich wen finde der mir die Macken schweissen kann, wär ja besser, so in Bezug auf Vibrationsrisse, die weiterwachsen. Sonst will ich ihn nur umlackieren, ohne groß Aufwand zu machen. Und nen 50er Motor rein. Ich gebe Dir völlig recht, 44 Jahre ist ein Alter und da muss nicht mehr alles perfekt sein. Beste Grüße, F.

Hallo, wer suchet der findet. Hier gibt es einen tollen Plan in "Farbe und buunt" Plan V50 S ohne Bremslicht Beim Testen der Vorderlampe habe ich mir eben mein Netzteil gehimmelt. "Piff" hat es gemacht und nun ist es nicht mehr regelbar. Grmpf. Die Lampe scheint gemäß dem Plan oben als Wechsler (also immer nur 1 Faden leuchtet) geschaltet zu sein. Beste Grüße, F.

Wenn der Kabelbaum mit Bremslicht ist, muss es ja einen Ast für den Bremsschalter geben, wenn der da ist, welche Farben sind da dran? Wieviele Kabel (Adern) kommen an dem Ende für das Rücklicht raus, welche Farben haben die?

Hallo, es regnet. Zeit zum Schaltplan malen, liegt bei. Keine Gewähr für Richtigkeit, weder, dass der Plan original zum Roller (V50S V5SA1T) gehörte, noch dass er richtig ist. Frage: wie ist die Frontlampe angeschlossen? Variante 1: entweder der eine oder der andere Faden brennt Variante 2: einer oder beide brennen. (so war es wohl angeschlossen, bin aber nicht sicher ob es so richtig ist.) Die Schalter am Schaltkasten machen meinem Verständnis nach folgendes: Schalter 1 (der Klemme 1 und 3 ansteuert): Licht (vo und hi) insgesamt an/aus Schalter 2 (der Klemmer 6/7 ansteuert): Wenn Licht an, Schaltung vo-Lampe halb oder voll (bzw Faden 1 oder 2) runder Taster 1 vorn (neben Klemme 8): Hupe kleiner Taster 2 seitlich (Klemme M und Masse): Kill-Taste Funktion: Strom kommt von Klemme 8 (grünes Kabel vom Motor) und fließt durch den geschlossenen Hupen Taster. a) Wenn Schalter 2 geschlossen ist, fließt der Strom nach Masse, Lampen dunkel. Drücke ich jetzt den Hupentaster, fließt der Strom durch die Hupe und dann über Schalter 2 nach Masse ("MEeeeeeeep!") b) Wenn Schalter 2 offen ist, fließt der Strom via Klemme 4 durchs Rücklich nach Masse (RüLi leuchtet) und gleichzeitig über Schalter 1 durch Frontlicht nach Masse (FrontLi leuchtet) Drücke ich jetzt den Hupentaster, fließt der Strom erst durch die Hupe und dann über Klemme 4 zum Rücklicht und über Schalter 1 durch Frontlicht nach Masse (RüLi und FrontLi leuchten und "MEeeeeeeep!") Drücke ich (egal wie Schalter 1 und 2 und der Hupentaster stehen) auf Taster 2 "Kill" werden Masse und M verbunden und die Zündung kurzgeschlossen. Motor stoppt. Bitte korrigiert mich falls nötig, dann passe ich den Text und den Plan an. Grüße, F.

Hallo, Zerlegung ist fertig. Teilweise ganz schöne Grütze. Die Bowdenzüge waren so alt und steif, dass sie beim kleinsten Biegen zerbröselt sind. Beim Kabelbaum löste sich teilweise die Umhüllung auf, stocksteif dito, und eingeklemmt neben der Lenksäule. Im Lenkkopf liebevolle Verkabelung mittels Lüsterklemmen. Im Rücklicht waren 2 Birnen 12V, irgendwie parallel geschaltet an weiss und schwarz, obwohl wohl nur 6V Versorgung vom Motor (kann das sein beim 125er PV Motor?). Vorderlampe hatte definitiv 6V (BILUX mit 2 Fäden). Die Befestigungsbolzen der Vorderradbremse hing nur an einem winzigen 3mm langen Drahtfitzelchen. Bestimmt nett, wenn der bei voller Fahrt weggesprungen wäre... Hinten gibts kein Bremslicht, das Pedal hat auch keinen Schalter. Kann man das nachrüsten, wenn ja wie? Brauche ich einen Öffner oder Schließer am Bremspedal, und welche Kabel schließe ich dann an? Kabelbaum mache ich ohnehin komplett neu. Material habe ich bei Kabelknecht bestellt (siehe Forum GSF Spezialangebote). Schema Kabelbaum und Beschreibung Schalteranschlüsse liefere ich nach. VR Lager klingen, als ob sie ohne Fett liefen. Lenklager sahen richtig gut aus, schön fettig und keine Einlaufspuren. Endlich was, was so bleiben kann. Beste Grüße, F.

Hallo, vielen Dank für die Tauschangebote, werde gerne drauf zurückkommen, wenn ich den vorhadenen 125er Motor gesäubert und ausprobiert habe. Erste Inspektion ergibt wie gesagt: Gaser recht neu und sauber, Auspuff leicht rostig, aber wohl auch noch recht neu (Piaggio Aufkleber noch in Resten dran). HR wackelt nichts und dreht leicht und frei. Beste Grüße, F.

Hallo und willkommen zur beliebten Bastelstunde "Ich mache eine 50S frisch"! Erste Untersuchung ergab 1 Loch im linken Trittbrett, schon unterschweißt, also zu (Korrektur: scheint dicke Spachtelmasse auf dem Fussbrett innen zu sein, von unten ist kein Loch zu fühlen). Eine Delle im rechten Beinschild, klare Beulenkante. Kann man ausdengeln denke ich. Seiteklappe fehlt, dito Deckel Kabelkasten. Frage 1a: Motor ist ein VMA2M - was ist das für einer? Drauf ist ein größerer Zylinder (größer als der an meiner 50 special) und ein sehr neu aussehender SHBC19.19 Vergaser und ein ebenfalls sehr neuer Gummibalg. Muss wohl einer dran bei gewesen sein. Frage 1b: da ich ja nur einen Führerschein für 50er habe, kann ich den Motor auf 50ccm "zurückbauen" (zum TÜV muss ich wegen neuer Papiere eh), also 50ccm Zylinder drauf und 16.10 Vergaser dran? Edit: nach einigem Nachdenken fällt mir ein, dass auch Kurbelwelle und Getriebe nicht passen werden... Müllmist, klang so schön einfach. Plan B nötig. Frage 1c: das Saugrohr vom Gaser zum Zylinder, ist das immer die gleiche Größe und differiert nur das Aluteil, wo der Gaser draufkommt oder brauch ich da ein neues Rohr? (tausche SHBC19.19 (relativ neu) mit Alustück und ggf. Rohr gegen SHB16.10 mit Alustück und ggf Rohr) Die Züge am Motor waren sehr russisch verlegt, ausgefranzt und zu dünn - ein Schaltungsseil war wohl vom Fahrrad, so dünn war das. Habe ich alles abgeknipst und Motor ausgebaut. Züge alle verratzt, verbogen, aufgerissen -> müssen neu. Handbremshebel fehlt, Schraube ist noch da. Seltsame Konstruktion mit großer Feder zwischen Zugaufnahme und Ausrücker der Bremse unten an der VR Schwinge. (edit: weil der Bowdenzug so schwergängig war, dass sich da kaum was von allein bewegte) Sitzbank verdellt (Schaumstoff wohl alt und bröckelig) aber Bezug noch gut. Kleinteilefach fehlt. Ständer steht gut, Füße aber durch. Reifen sehen ganz gut aus vom Profil, aber wie alt mögen die sein? Letztes Kennzeichen war ein 50er Kennzeichen von 2003. Frage 2: Kann die Rahmennummer auch unter der Sitzbank neben dem Sitzbankscharnier rechts eingeschlagen sein oder ist die immer im Falz der Motorklappe? Frage 3: Blinker hats keine dran, ein Relais kann ich nirgends sehen (wo wäre das, wenns eins gäbe - unterm Sitz wie bei der 50special oder im Lenker oder? Der Schalter am Lenker hat einen kleinen Taster seitlich (Kill?) einen runden Taster vorn unten (Hupe?) einen Hin-Her-Schalter links vorne und einen Schaltwippe rechts oben vorne. Die Lenkerenden sind offen (!?). Vom Kabelkasten zum Rahmen geht je 1 schwarz-grün-rot Welcher Schaltplan gehört dazu? Ich denke, ich bringe das Gerät erst mal wieder zum laufen und besorge neue Papiere, bevor ich es richtig fit mache. Grüße, F.

So, erste Untersuchung abgeschlossen. Ein Loch, ca. 10cm^2 auf dem linken Trittbrett, allerdings schon mit Blech unterschweißt. Eine Delle im Beinschild rechts, wohl beim Transport passiert. Relativ scharfkantig. Sonst soweit gut. Motor ist ein VMA2M - was ist das? Ich mache das Topic hier mal zu und eröffne ein neues -> "50S restaurieren"

nein, ich verkaufe den nicht. jetzt geht die BASTELEI los

bei mir wars die leerlaufdüse, die verstopft war. prüft die mal und blast die ordentlich durch.

Hi, war eben bei der Rennleitung: Fzg-Identnr gepüft -> ist sauber. Sozusagen amtlich. *gnihihi* 100EUR habe ich "zufällig" grad in der Hand ... und nachher eine neue Vespa! Freudige Grüße, F.