shamane

Hallo Leute, die Elektrik meiner P200E bringt mich noch an den Rande des Wahnsinns Ich habe ja am Sonntag festgestellt dass ich vorne beim Kabelkästchen unter der Kaskade am violetten Draht keinen Saft habe - und was mache ich - habe vom hinteren Kabelkästchen eine Leitung direkt zum vorderen Kabelkästchen gelegt und gestartet. Licht hat funktioniert, aber natürlich nur 2 Sekunden - dann waren die Birnen kaputt . Tja - klassischer Denkfehler . Da der violette Draht aber definitiv einen Fehler hat, lege ich jetzt einen vom hinteren Kabelkästchen zum Spannungsregler und von dort den neuen nach vorne. So weit, so gut. Als ich aber vorhin die Stecker vom Spannungsregler abgezogen habe, habe ich festgestellt, dass einer der violetten Stecker total verkohlt ist; es ist der Stecker von der Leitung vom hinteren Kabelkästchen zum Regler. Kann das der Grund sein, warum ich am Wochenende vorne keinen Strom hatte? Welche Gründe kann das haben, ist der Regler defekt?? Anbei noch ein Foto des Steckers. Besten Dank für Antworten, möchte nämlich am Donnerstag die Mühle wieder fahrbereit machen, da wir am Freitag eine Ausfahrt vorhaben.

Hab´s schon. Habe den Hebel ein wenig nach unten gebogen, jetzt passt es. Danke!!

Hallo Leute, habe letzte Woche die Special von meinem Chef fertiggestellt. Funtioniert auch alles so weit, bis auf eine Kleinigkeit: Der "Umlenkhebel" an dem der Chokezug vom Vergaser eingehängt ist springt immer wieder auf der Nut vom Chokehebel. Wie baut man den Bolzen richtig ein, damit der Umlenkhebel richtig hält? Mir kommt fast vor, ich hätte irgendwas vergessen, das der Choke von selbst wieder reingeht. D.h. man muss ihn beim Starten festhalten, sonst schnappt er wieder zurück. Besten Dank im Voraus!

Und wie bekomme ich das hinein? Muss ich da den Tank und so auch wieder ausbauen ??

Danke für den Tip! Das lila Kabel hat zwischen hinterem und vorderem Kabelkästchen einen Kabelbruch Kann ich das Kabel einzeln wechseln, oder muss ich den ganzen Kabelbaum von hinten nach vorne ersetzen? @ t4 ja, habe geschraubt, aber die Mühle ist jetzt zwei Monate ohne Probleme gelaufen

Hab´ gerade das vordere Kabelkästchen aufgemacht. Habe bei allen Kabeln Kontakt auf Masse. Ist das normal??

Birnen sind gut, Kabel sind auch alle dran.

Hallo Leute, habe bei meiner P200E plötzlich das Phänomen, dass ich beim Fahren kein Licht mehr habe. Die Blinker, das Parklicht, Bremslicht und die Hupe funtionieren aber. Die Sicherung nach der Batterie ist auch gut. Was kann das sein. Wollte am Abend mit Kunpels noch eine Ausfahrt machen. Bitte um dringende Hilfe!!! Danke im Voraus!

Das ist natürlich die einfachste Möglichkeit . Oft sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr Danke für die Tips!

Hallo Leute, ich bin gerade beim Restaurieren einer 12V Special (hatte mal Blinker) mit Kontaktzündung. Die Zündung hat wirklich 12V, hab ich gemessen. Es kommen 3 Kabel auf der ZGP. Allerdings kann man die Kabelfarben nicht mehr erkennen. Laut Schaltplan sollte es ein grünes (Strom zur Spule und Kill), ein blaues (Strom zum Spannungsregler) und ein schwarzes (Masse) sein. Das grüne Kabel habe ich schon rausgefunden. Aber wie kann ich blau und schwarz unterscheiden? Besten Dank für Tips!!

Guten Morgen an alle!!! Vielen Dank für die vielen Tips. Ich habe jetzt den Schalter 60099000 beim SIP bestellt. Es ist nämlich die Vespa von unserem Geschaftsführer und da möchte ich nicht "rumbasteln".

Danke für die Antwort! Die Vespa hat ja keine Blinker mehr, deshalb brauche ich auch keinen Blinkerschalter. Vielleicht sollte ich noch erwähnen, das es eine Österreicherin ist, d. h. die hatte den Blinkerschalter auf der linken Lenkerseite. Ich brauche also Licht ein/aus, Hupe, Kill. Fernlicht muss nicht sein

Hallo Leute! Ich flipp´ gleich aus... Ich finde nirgends einen Lichtschalter für eine Special mit 12 Volt. Der Hupenknopf muss demnach ein Schließer sein. Es ist eine Special mit 12 V Kontaktzündung (hatte mal Blinker) und Spannungsregler. Kann mir bitte jemand eine Bezugsquelle sagen??? Vielen Dank!!

Ist eine echte Österreicherin (mit Blinkerschalter am Schaltrohr, nicht im Lichtschalter integriert) und diese Version hatte angeblich 12 V, Blinker und Zündschloss. Aber zum Thema: Kann ich das Zündschloss wie einen Killschalter behandeln? Also elektrisch gesehen.

Habe den Schaltplan jetzt mal etwas durchgelesen. Bei meiner Special allerdings ein Zündschloss und keinen Killschalter. Kann ich da diesen Schaltplan trotzdem nehmen?

Danke!!

Hallo Leute, nachdem ich mit der SuFu nicht entsprechendes gefunden haben, kann mir hoffentlich von euch jemand helfen: Ich suche einen Schaltplan (vielleicht sogar in Farbe?) für eine V50 Special mit 12V Kontakt-Zündung. Es waren mal Blinker montiert, die sind aber nicht mehr drauf Brauche ich den Spannungsregler eigentlich noch, wenn keine Blinker mehr montiert sind? Ich hoffe, Ihr könnt mir helfen! Besten Dank im Voraus!

Oh, danke für die hilfreiche Antwort

Hallo Leute, ein Bekannter meinte heute, ich soll in den Kolben meines 207er Polinis Schmierbohrungen machen. Wo und wie groß macht man die??? Ich habe sie SuFu benutzt, aber nichts sinnvolles gefunden. Eventuell hat jemand sogar Fotos davon? Danke für Tips!

Tach, Post ist beantwortet

Hallo Rafael! Hab´ die Originalschraube genommen, geht sich genau aus LG Shamane

DANKE! Ist auch wirklich

Hallo Leute, verkaufe meine orange GTR 125, Erstzulassung 02/1979, Lack dem Alter entsprechend aber kein Rost, Pickerl mir Bravour bestanden (nächste Überprüfung 02/2012) Folgende Teile sind verbaut: Original GTR-Motor (mit 3 Überströmern), Nummer passt zum Typenschein :D Polini 177 (ÜS am Block angepasst) mit Gravedigger Kopf und GS-Ringen (ca. 1000 km alt) 30er Dellorto mit DS-Ansauger und RAM-Air Lufi RZ Mark II (ca. 600 km alt) Lichter (inkl. Lichthupe) und Hupe funktionieren tadellos. Die Mühle springt beim ersten Kick an (auch nach einigen Wochen Stehzeit). Der Roller geht auch von unten raus super mit dem Auspuff und dreht nach oben frei raus. Montiert ist nur ein Seitenständer, da der Hauptständer bei RZ nicht mehr passt. Zündspule und Bremsbeläge, Reifen und vordere Felge sind neu (ca. 200 km), Zündung ist natürlich geblitzt. Schlüssel für Lenkschloss und Seitendeckel sind alle vorhanden. Dazu gebe ich noch den Original-Topf (falls ihn jemand zum Pickerl machen braucht, bei uns geht das auch so :lol: ) und einen vollen Tank. Also nur anmelden und losdüsen! Der Roller ist noch angemeldet und kann probegefahren werden! Standort: Steinhaus bei Wels (Oberösterreich) VB: EUR 3.000.- (mit kleinem Spielraum)

Das Problem war damit behoben, allerdings fahre ich jetzt einen 30er Dellorto hat viel mehr Drehmoment als der SI.

Nix mehr...