shamane

Ahaaaaa????? Finde auch im Wiki nix darüber

Baujahr 1982. Aber ich hab´ mir den Beitrag von barnie nochmal durchgelesen. Er schreibt ja: "Pin 3 = geregelte AC-Spg => VT-LiMa gelb/weiß und Kabelbaum violett" Das heißt meines Erachtens ja, dass das violette Kabel, welches zum Lenkerkopf und somit zu den Lichtern geht, mit Strom direkt aus der Vespatronik versorgt wird. @barnie: sehe ich das richtig ??

Nach einigen Recherchen im Netz habe ich festgestellt, dass man den Strom für Licht ... nicht über den Spannungsregler, sondern direkt anschließen soll, da sonst die Batterie leer wird (warum auch immer ). Ist das so bei dieser Verkabelung von barnie, oder muss ich da noch was ändern??

Falls es mal jemand braucht: es ist ein 43 x 1,5 mm O-Ring

Das hab´ ich mir fast gedacht und deshalb auch einen verbaut. Seitdem ist Ruhe im Karton..

Soooo, es funktioniert jetzt. Habe gestern den Vergaser nochmal demontiert, zerlegt, im Ultraschallreiniger gereinigt und den Filzring neu gefettet. Jetzt schnurrt die Mühle so wie sie soll . Ob es am Filzring oder an einer verschmutzten Düse lag kann ich nicht sagen, ist mir aber auch egal . Danke!

Beim Originalvergaser (Bing) ins ein O-Ring drin. Beim Dellorto SHBC ein eingefetteter Filzring. Die Zündkerze ist nagelneu.

Hallo Leute, ich bin gerade dabei eine XL2 für einen Bekannten herzurichten. Die Problemstellung: Sie springt tadellos an, läuft ein wenig am Standgas und droht dann abzusterben. Wenn ich jetzt Gas gebe höre ich das Ansauggeräusch (mööööööp) aber sie nimmt das Gas nicht oder nur schlecht an droht abzusterben oder stirbt wirklich ab. Wenn ich das ganze Prozedere mit Choke mache, dann geht es besser, aber das Standgas ist auch nicht richtig einstellbar, da sie nach einiger Zeit mit der Drehzahl komplett in den Keller fällt. Setup: deutscher XL2-Block (gehäusegesaugt) 75er Polini Polini-Schnecke Vergaser Dellorto SHBC 19.19 E HD 72 Der Filzring im Vergaser ist verbaut und gut gefettet. Gehört bei dem Vergaser noch ein O-Ring hinein (dort wo das Ende den Ansaugstutzens im Vergaser ansteht)? Bitte im Hilfe, die Mühle soll Ende dieser Woche fertig sein . Danke im Voraus für Tips!

Hallo Leute, ich habe gerade festgestellt, dass der O-Ring der Schwimmerkammer eines Dellorto SHBC 19.19 E undicht ist. Habe ihn ausgebaut, aber da er nicht mehr "rund" ist, kann ich den Durchmesser nicht messen. Wieß jemand, wie groß dieser O-Ring ist? Kann mir dann morgen einen beim Hydraulikhändler besorgen, kostet nur ein paar Cent Besten Dank für Tips!!

Bin schon gespannt auf deine Erkenntnisse mit der Vespatronic. Fahre ein ähnliches Setup und habe auch noch eine Vespatronic rumliegen. Bitte um Info ob und wievel der Einbau bringt!! Danke!!!

Ich bin mit dem Setup erst ca. 1000 km gefahren. Der Polini hat nach ca. 300 km mal geklemmt, da die Vergasernadel zu tief hing. Habe den Zylinder abgenommen, neuen Kreuzschliff machen lassen, den Kolben aufgeraut und neue Ringe verbaut. Weiters habe ich den Zylinder im Bereich der Stehbolzen mit einer Flex geschlitzt damit er sich in diesen Bereichen besser ausdehnen kann. Trotzdem ist bei 95 km/h Schluss, früher ging die Mühle, wie bereits geschrieben, 115 km/h. Bezüglich Außentemperaturen: Habe die Mühle das letzte Mal probiert als es draußen noch ca. 20° C hatte. Hat noch wer Tips? Würde die Vespatronic was bringen?

Zylinderkopf ist ein MMW Kopf Welle ist eine Rennwelle mit längeren Steuerzeiten. HD fahre ich eine 128er, da alles Andere zu fett ist. Die Mühle ist auch mal 115 gegangen, warum nicht mehr... keine Ahnung??

Hallo Leute, ich bin schwer am überlegen, ob ich anstatt meines RZ Mark II einen SIP Road verbauen soll. Angeblich soll der ja ganz super gehen. Ich habe das Problem, dass der RZ im 4. Gang gegen eine Mauer dreht. Kann man dieses Problem mit einem SIP Road kompensieren? Mein Setup: P200E Polini 207 GG auf Drehschieber, üS am Block angepasst Vergaser: Dellorto 30 PHBH mit Malossi ASS 1800g LüRa Eine nagelneue Vespatronic hätte ich auch noch rumliegen. Würde die was bringen, oder soll ich sie wieder verkaufen? Besten Dank im Voraus für Infos!

Danke für die Hinweise. Ich habe heute im GSF einen Block einer deutschen XL2 mit KuWe erstanden, der ist gehäusegesaugt. Jetzt kann ich einen "normalen" 75er Polini verbauen.

Ich weiß, dass ich einen direkt gesaugten 75er brauche, die Frage ist ja, ob es sowas gibt...

Das wäre für das Mädel zu "rasant" . 75 cm³ wäre gerade recht.

Guten Morgen Leute! Ich habe vorige Woche von einem Bekannten eine PK 50 XL2 zum Reparieren bekommen, er hat sie um EUR 200.- für seine Tochter erstanden. Verbaut war ein 50er Zylinder (direkt gesaugt) mit einem 19er Dellorto (72er HD). Nach Recherchen hat die XL2 original einen 14er Bing-Vergaser verbaut. Da die Dose etwas besser anziehen soll, haben wir uns entschieden den 19er Vergaser und den ASS weiter zu verwenden, dafür bräuchte ich aber einen direkt gesaugten 75er Zylinder, finde sowas aber bei SIP nicht. Gibt es so einen Zylinder am Markt? Der Zylinder soll angeblich auch etwas höher sein, da das Pleuel bei der Xl2 etwas länger ist. Bitte um Infos... Danke im Voraus!!!

Hallo Leute, ich vergönne meiner P200E ein Vespatronic. Hat zufällig jemand einen Tip oder sogar ein Foto wie die Zündgrundplatte beim Einbau ungefähr stehen sollte, sodass der Roller zum Blitzen zumindest anspringt? Auf wieviel Grad bei welcher Drehzahl sollte ich blitzen? Verbaut ist ein 208er GG-Polini mit MMW-Kopf, 30er Gaser und RZ Mark II. Besten Dank für Tips!

Nö, Polini GG mit bearbeitetem Block auf 30er Gaser

Ich fahre auf fast dem selben Setup den RZ Mark II. Der hat super Dampf aus dem Drehzahlkeller und dreht auch schön aus.

Danke! Werde das nächste Woche ausprobieren, wenn mein Zyli wieder da ist.

Danke, aber das ist die normale Verkabelung einer P200E. Ich brauche die einer Vespatronic.

Wenn du was brauchbares hast, gerne PS: Host du ka Hock´n ?

Hallo Leute, ich habe vor in meine P200E mit Batterie eine Vespatronic zu "verpflanzen". Habe im Netz einen Schaltplan gefunden: http://www.sip-scootershop.com/upload/files/dateien/00000771_000.pdf Passt der bei der P200E? Muss man da einfach auf der Batterieseite grün, grau und gelb verbinden? Das lila Kabel, welches den Strom nach vorne leitet finde ich in diesem Schaltplan gar nicht. Hast diesen Umbau schon jemand dokumentiert und könnte mir den richtigen Schaltplan zu Verfügung stellen? Besten Dank im Voraus!

Das "ALTE TTS" gibts beim Händler meines Vertrauen übrigens noch literweise (hat sicher noch 200 l auf Lager). Bei Bedarf... PS: Habe vorige Woche auch bei Castrol angerufen. Angeblich ist nur die Verpackung neu, dass Öl ist anscheinend das gleiche?