shamane

Welche Kerze fährst du? Hatte die selben Probleme mit den B9ES-Kerzen von NGK. Seit ich die W3CC von Bosch fahre habe ich Null Probleme mit anspringen.

Ich denke, da kann ich dir helfen , hatte das selbe Problem. Lies dir dieses Thema durch: http://www.germansco...__fromsearch__1 dann sollte alles klar sein (ab Beitrag #10 wird´s interessant). Für Fragen kannst du mich auch gerne per PN kontaktieren...

Na dann schauen wir mal... Dass am Krümmer Öl runterläuft ist bei unseren Rollern normal. Das gibt sich nach einiger Zeit, wenn der Übergang zwischen Auslass und Krümmer "zusifft" . Abhilfe würde hier das Aufschweißen eine Viton-Flansches bringen.

Hab´ mir das Relais von Louis heute besorgt -> danke an T5Pien für den Tipp ! Werde ich heute oder morgen einbauen und berichten ...

OK, hiermit is aber nur ein Teil der oben gestellten Fragen beantwortet...

In welchem Lastbereich tritt das Problem auf? Falls im Teillastbereich, ev. mal versuchen, die Nadel tiefer zu hängen (also die Scheibe auf der Nadel 1-2 Clips höher anbringen) Auf welchem Clip hängt die Nadel? Falls im Vollastbereich -> kleinere Hauptdüse, wobei ich auch einen 1,5 mm höhergesetzten 207er Polini fahre und der ist mit der 130er Hauptdüse ganz zufrieden .

Hallo Stefan, ich hab´s ohne Ausbau des Tanks geschafft (siehe mein Post #22). Ging relativ flott. Trotzdem Danke für den Tipp, andere User werden sich ev. aus diesem Topic Anregungen holen können !

Nein, hat keinen Masseanschluss...

OK, einen Louis Shop hätte ich in der Nähe. Aber ich habe nur 3 Anschlüsse. Geht das dann auch? Und welches Kabel wo dran?

Hallo Leute, habe das Blinkerrelais meiner P200E geschrottet . Muss ich da wieder das originale Relais verbauen, oder kann man da auch ein "Nachbaurelais" verwenden? Wenn ja, welches? Besten Dank für Tipps!

Ich denke, ich bleibe auch beim Schlauch. Gerade jetzt, wo ich ihn endlich oben habe ... Bei der Montage wirkt ein Heißluftfön Wunder (aber nur soviel anwärmen bis der Schlauch schön elastisch ist, nicht bis er zu stinken beginnt!). Hat super funktioniert!

Das denke ich auch, aber auf der LF-Setup Seite gibts Leute die fahren eine 60er ND und größer.

Also was jetzt, LuFi oder Schlauch?

Ich hab's auch nur gehört... Denkst du, der RAM-Air, den ich extra demontiert habe, wäre besser als der Schlauch bei meinem PHBH 30?

Luftfilter frisst Leistung...

Bei uns hatte es heute schon 22 Grad...

Wenn ich den Choke ziehe, geht die Drehzahl sofort runter.

@ Goof: muss ich erst versuchen @ Ele: Falschluft schließe ich aus, Test mit Bremsenreiniger bereits gemacht

Trommel ist eine 40er verbaut. Mal ND 58 versuchen? Muss ich mal gucken, ob ich eine da habe.

Das hab ich versucht, hat nicht wirklich was gebracht. Ist die ND zu fett oder zu mager?

Hallo Leute, ich habe mal wieder eine Frage: Meine P200E fällt nur langsam von Drehzahl auf Standgas. Setup: Polini 208 Dellorto PHBH 30 HD 130 ND 55 Nadel 2. Clip von unten Gemischschraube 1,5 Umdrehungen herausgedreht Vespatronic mit Undi Lüfter RZ Mark II Zündung ist abgeblitzt. Was kanns da haben? Danke im Voraus für Tipps!

Werd´ ich versuchen, danke für die Tipps!

Fahre Drehschieber. Das Teil muss ja irgendwie raufgehen. Wer produziert schon Teile die man nicht montieren kann?

Hallo Leute, ich habe heute versucht meinen 30er PHBH bei meiner P200E mit einem Ansaugbalg von Malossi auszustatten. Die Montage am Vergaser ist ja kein Problem, aber wie bekommt man das verdammte Ding auf den Anschluss am Rahmen? Der Gummi scheint mir dicker und härter als der Ansaugbald der SI-Vergaser. Gibt´s da einen Trick? Habe schon blutige Finger . Danke im Voraus!

Danke! Das war´s schon...