GSF_Noob

Dann wird das wird das umgehend erledigt. Kann es sein das ich deswegen immer zu Mager unterwegs war? Habe ja auch noch Probleme beim abdüsen, was HD Bereich angeht...

hi, ich vermute das ich momentan auch ein Spritzuführproblem habe. Bin vorher Membran mit Benzinpumpe gefahren und habe dann für den Einbau der Unterdruckpumpe dieses Röhrchen im Tank verschlossen. Muß dieses nun zwingend wieder geöffnet werden wenn ich keine Pumpe mehr benötige und auf Drehschiebär fahre oder funktioniert das auch so mit der Spritzufuhr? setup: malle(auslass u. kolben bearbeitet), languhub kaba, psp, pk1400 und 30er dello. 1 und 2ten Gang zieht er sauber hoch und dann manchmal im 3ten oder 4ten kommt er nicht in quack und drosselt voll ab. Kann es mit meinem noch verschlossenen Röhrchen im Tank zusammen hängen oder brauche ich eine Pumpe? gruß GSF_Noob

los kommt schon, wer von euch lag mit 30er Dello mit der HD grösser 150-160, es hat doch bestimmt jmd hier Erfahrungswerte diesbezüglich?

wenn du schon Felgen hast, lasse die Dinger doch beschichten.. Ist mit Sicherheit günstiger. http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezi...en_t124121.html

so gestern die ersten Probefahrten gemacht. Hängt sehr gut am Gas und zieht alle Gänge schön hoch. Ist aber immer noch zu mager mit HD 152, kann das sein? Kerze ist hellgrau... läuft nun mit: ND 53, Nadel X3 - 3ter Klipp von oben, Mischrohr AV262, HD 152 immer noch zu Mager

kann mir keiner weiterhelfen?

ok Rohre werde ich mir wohl selber anfertigen, da ich mittlerweile raus bekommen habe das diese wohl sehr schwer zu bekommen sind und recht RAR geworden sind. Hat denn niemand noch ein paar Hella Lenkerendenblinker liegen?

so Motor ist nun dicht und lief gestern das erste mal Bin vorher Membran mit Benzinpumpe gefahren und habe dann für den Einbau der Unterdruckpumpe dieses Röhrchen im Tank verschlossen. Muß dieses nun zwingend wieder geöffnet werden wenn ich keine Pumpe mehr benötige oder funktioniert das auch so mit der Spritzufuhr? Möchte ungern ohne Gewissheit, dass es so einwandfrei funktioniert auf grössere Probefahrt gehen.

die bohrung im gehäuse zwischen siri und bremstrommel ist schuld, da kommt es raus gelaufen. habe gelesen das man es verschliessen kann, das habe ich dann auch mit einer Schraube und ein bissel Kaltmetall gemacht. bremstrommel mit sirisitz paßt habe ich nochmal vermessen. Sollte nun so passen und funktionieren oder? die sicherung des defekten siris habe ich dann natülich nicht mehr. Morgen kippe ich nochmal öl ruff.

Was habe ich nun schon wieder falsch gemacht? Habe den Motor eingehangen und Getriebeöl befüllt. Jetzt läuft es hinten aus der Bremstrommel... Lussomotor mit außenliegenden siri. Durchmesser von Trommel und SIRI passen definitiv zusammen. Befüllt habe ich ca. 250 ml. Lager wurde eins ohne diese Gummierung verbaut. Es muß doch nicht zwingend innen ein SIRI verbaut werden oder? Danke schon mal für eure Hilfe

Ist für meine PX gedacht. Also 20 mm Innendurchmesser sollten Sie haben? wo kommen denn dann die Ausschnitte rein und wie groß? handwerklich sollte das kein Problem für mich sein und bekommt man diesen original Halter der Rohre in der PX unter? Danke und Gruss

http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/57...traenkampf.aspx hast PM wegen Tausch

Hallo, suche original Hella Lenkerendenblinker mit E-Prüfnummer und passende Innenrohre, Rohre auch einzelnd anbieten. Die Blinker bitte nur komplett. Wenn Ihr was für mich habt bitte mit Preis eine PM. Grüsse aus dem Norden

sehr hilfreich danke kannste es einen Anfänger genauer erklären?

Feder unter dem Ritzel verbaut?

nochmals paar mal die Steuerzeiten gemessen: Messung 1: Auslass öffnet 87° Überstr. öffnet 121° Überstr. schließt 246° Auslass schließt 281° Macht errechnet: 194/125/34,5 Messung 2: 80, 115, 239, 274 194/124/35 Messung 3: 88, 122, 246, 282 194/124/35 habe mich also bei meinen ersten Messungen üwohl etwas vermessen... schon etwas besser oder?

so habe es getestet, habe nach ca.20 min (2 Kippenlängen) 1mm vom Füllstand weniger gehabt bzw. verloren. Ist das noch im grünen Bereich? vermute das es wenn dann Richtung vorne verloren geht (da wo ich nicht mal bei war)....

kann ich dem jetzt noch irgendwie entgegen wirken, andere Dichtungskombi oder nur anderen Auspuff fahren der sich über so hohe Steuerzeiten freut? Kann mir jemand sagen was der Mallemotor vom Rollerlanger im grossen Auspufftest für Steuerzeiten hatte???

warum, wie verhalten sich denn meine Steuerzeiten beim PSP?

Den Öltest habe ich noch nicht gemacht, bin bisher davon ausgegangen das es schon passen wird... Die Welle habe ich natürlich schon ein paar mal gedreht und in den Einlass geschaut, aber da ist mir nix aufgefallen. DU MACHST MIR ANGST

wo denn bitte Kaltmetall? Auslaß bearbeiten ist das einzige, was ich nicht selber gemacht habe. wurde aber schon um einiges hoch gezogen und nur minimal nach unten. Was für Nachteile kann das haben oder nur Vorteile (leistung)?

so da bin ich wieder habe heute mal meine Steuerzeiten und QS gemessen, dabei raus gekommen sind 197 / 127 / 35 <-- kann das hinkommen? Ist mit fest montierter Gradscheibe und gebastelten Drahtzeiger ermittelt. (0,5 mm Fudi und 1,5 mm Kodi, Auslaß bearbeitet) Quetschspalte 1,1 mm. Was sagt Ihr dazu, ist das so fahrbar? Habe was Steuerzeiten angeht leider nicht soviel Erfahrungen.

habe heute genau die gleiche Erfahrung gemacht, aber mir nix bei gedacht. Ich sah halt nur bissel Span(Abrieb in der Nut. Auch von SIP

hi, denke bei mir ist es das Problem, dass ich Nachbaukagge als scheibe habe die ist viel kleiner und rund und drückt sich dann rein

mal im ernst, habe schon 2 Stück von den Sicherungsblechen geschrottet was mache ich falsch?