7werner7

Dazu bräuchte ich den Umfang des Reifens, den hab ich leider nicht.

@Heizer: Hab nochmal nachgeschau, es ist ein 35er kein 34er genau der:

Das wären jetzt die 2 Varianten momentan schauts (noch) so aus: das wäre dann also die fahrbare Alternative: Muss gestehn ich habs vorher nicht so genau betrachtet, vorallem hatte ich als obere fahrbare Drehzahl die 10k anvisiert aber wenn er 12 dreht und vermutlich unter 10 nicht wirklich viel weiter geht... Ich fahr ja auch mit voller Schürze (nicht Hose) und den Luftwiderstand bei der Geschw. sollte man auch nicht vergessen. Komm ich gleich zum nächsten Punkt: Kupplung. Hält die standard XL2 mit vll. ein paar stärkeren Federn? Dann könnt ich den Eigenbau 5-Scheibenwasweisichnochallles einfach ausbauen. Nachdem die Drehzahl hoch sein wird, wird das Drehmoment ja nicht berauschend sein. Was meint ihr?

Bin schon mal am Getrieberechnen.. Gewissenhaft verschweißt war der Auspuff schonmal nicht. Bei der Verbindung vom Bogen zum 1.Konus gabs innen einen Überstand von gut 2cm der in den Konus ragte. Dieses Hinderniss ist zumindest mal beseitigt. Mit dem Mikuni TMX34 dachte ich einen rieeesen Vergaser zu haben, naja aber so schlecht wird er nicht sein oder?

Was schlägst du vor? Gleich umbauen? Und mit welchem Auspuff bist unterwegs gewesen?

Ja, das kommt so bei meiner Rechnung auch heraus. Keine Ahnung ob ers dreht bin so einen Zylinder selbst noch nie gefahren. Die enge Getriebeabstufung ist jedenfalls schonmal kein Nachteil.

-1- 14/54 =3,86 -2- 18/50 =2,78 -3- 21/49 =2,33 -4- 22/46 =2,09 Primär: 23/60 =2,61

Schade um die Arbeit, wenn der Auspuff eher für nix ist. Aber was solls, so isses. Ich muss mich erst wieder einarbeiten, hab mittlerweile auch nicht mehr die perfekt eingerichtete Garage und möchte für diese Saison einfach nur fertig werden. Danke trozdem für die Infos, schätze ich sehr. WEIL nächsten Winter könnte ich mir vorstellen eine 54er Welle einzubauen, dann würde ich auch das Getriebe vom jeztigen Eigenbau auf eine Variante mit DRT-Ritzeln ändern und dann würde ein passender Auspuff, Kopf- und Zylinderbearbeitung Sinn machen. Kurzfristig überlege ich wie ich´s am Besten schaffe die Vergasereinstellung "Reibungslos" über die Bühne zu bringen. Gibts da Spezialisten im Raum Wien die das zb. am Prüfstand übernehmen könnten? LG

Auspuff wird bis Fr. fertig sein. Ansaugstutzen ist fertig geschweisst und die 5mm Flanschblech sind durchdrungen Ich wusste schon dass es, vor allem beim Einfedern, knapp wird aber nun ließ es sich doch nicht vermeiden das Blech ein bisschen zu dengeln. Jetzt passts. Vergaser hab ich zur Probe reingesetzt. Jetzt überleg ich wie der Luftfilter am Besten dran passt. Einen dermaßen engen Gummibogen wirds in der Größe vermutlich nicht geben, ev. so eine Art Schlauch mit Spirale drin... Mal schauen was es gibt.

Hab mir den Zylinder damals, ich glaube 1996, direkt in Italien geholt. Zuerst wollten´s mir einen gebrauchten andrehen, erst als ich den nicht nehmen wollte habe ich doch noch einen Neuen angeboten bekommen. (die Italiener halt...) War dann noch bei Maurizio (Zirri-Tuner) und hab bei Zündung Auspuff und Motorgehäuse zugeschlagen. Die Kühler habe ich irgendwo anders in IT gekauft, wo und von welchem Fzg. die sind weiss ich nicht mehr. Ich kann ja mal nachschauen obs irgendwo eine Beschriftung oä. gibt. Wie sieht das bei dir mit den Wasseranschlüssen im Zylinderkopfdeckel aus? Der Spalt zum Zylinderkopf ist ja minnimal und Einlasseitig gibt´s die Freistellung im Zylinderkopf um das Wasser nach Unten zu leiten. In diesem Bereich trifft das Kühlwasser aber auf eine der 4 Inbusschrauben mit denen der Zylinder befestigt ist(die dann nicht von der Zyl-kopfdichtung bedeckt ist). Gibts dort Undichtigkeiten? Bzw. ist deiner vorab schon gelaufen? Ich hab da schon mal kräftig Silikon aufgetragen... Kennt jemand dieses Problem oder läuft da was falsch?? LG

Der lustige Lüfter kommt weg, könnte mir auch vorstellen dass kein Ersatz nötig ist, immerhin habe ich 2 doch nicht so kleine Kühler oder? Villeicht wäre eine regelbare Wasserpumpe vernünftiger? Ja, ist ein Aluzylinder. Die Steuerzeiten: VA=29° Ausl=196° Überst=142° Welcher Auspuff wäre denn besser und würde der passen? Btw. wie heisst das Ding eigentlich das ich habe? (ok, Zirri soviel is klar ) Die Membrane sind aus Verbundmaterial, obwohl sie schwarz sind denke ich es sind Glasfasern nicht Carbon. Stärke 0,5mm. Fotos im Anschluss, ich denke die überstehende Kante ist erkennbar. Eventuell werde ich einfach versuchen die Membran schön mittig zu platzieren dann dürfte auch nichts streifen. Doppelte Dichtung ist auch nötig weil der Mem-kasten nicht ganz in den Ansaugtrakt passt..hmmm Da hab ich schon mal ein bisschen die Feile angesetzt...

Nein, alles noch neu, jungfräulich und in bekannter Zirri-Qualität. Nur die Radien zur Zylinderlaufbahn hab ich ein bisschen nachgearbeitet und die Steuerzeiten schonmal notiert. Die sind übrigens sehr individuell von Überströmer zu Überströmer.... gehn auch nicht ganz auf, aber ums Höhersetzen usw. kümmere ich mich wenn ich mal ein paar km gefahren bin. Frage: Wie bearbeite ich am Besten die Membranzungen? die ragen seitlich über den Mem-kasten (auf dem sie mont.sind) hinaus und würden ev. den Einlass innen berühren.

Eine innenlaufende Motoplat, dafür auch die Adapterplatte. Leider ist die ohne Lichtstrom den ich für die WAPU brauche deshalb habe ich noch eine 2.mit aussenlaufdenden Magneten. (die bietet dann aber keinen variablen Zündzeitpkt.)

Hallo Allerseits, wie ich schon bei einigen Themen, so nebenbei, bemerkt habe baue ich seit EWIGKEITEN an meiner Primavera die ja gaaanz was besonderes werden sollte. Ok, ich beschäftigte mich vor gut 10 Jahren damit, kaufte fleißig ein usw. dann hatte ich irgendwie andere Interessen. Jedenfalls, muss die Gute jetzt dann mal fertiggestellt werden. Die Umstände ändern sich, die Tuningparts werden besser und auch von meinen "tollen und innovativen" Ideen bin ich nicht mehr ganz so überzeugt. Ich habe mich entschieden trozdem keine weiteren Upgrades durchzuführen (Gabel, Getriebe, selbsgebastelte Kupplung) und somit fällt diese Vespa dann villeicht schon unter Oldschool. Egal. Die letzten Tage habe ich mir nicht nur Gedanken über die Elektrik gemacht, sondern auch den ohne Stoßdämpfer theoretisch fast montierbaren Zirri-Auspuff zerschnipselt und neu verlegt. Auch der Ansaugkrümmer, der durch das originale "Loch" führen soll hat mir viele schöne Stunden bereitet. Beides werde ich dann nächste Woche schweissen lassen. Ich werd mal ein paar Bilder reinstellen, Tipps und Meinungen sind natürlich willkommen. LG Nachdem ich endlich passende Stehbolzen für den Zylinder machen ließ, und die schon beim 3.Versuch passten, konnte ich den Motor soweit zusammenbauen. Auspuff und Reifen sollen da auch noch drunter... NEIN, die Bremstrommel bleibt nicht so Danach war der Ansaugkrümmer dran.. Kühler mit schickem E-Lüfter, ich glaub das kommt weg, das Windradl soweit sollt´s passen. Schweißen am Mittwoch

Hab mir schon gedacht dass das nicht ganz so stimmt Jedenfalls hab ich in der Zwischenzeit das Seitenfach ausgemessen und musste feststellen dass keine Batterien über 2Ah reinpassen. Ev. könnte ichs doch auch mit einem Batteripack aus dem Modellbau versuchen oder? Mal schauen obs da was gibt... Danke vorerst!

Ich werd mal schauen welche Motorradbatterie gerade noch ins Seitenfach passt und von der Baugröße such ich mir die mit der höchsten Kapazität. Kann ich dann einfach die Angabe in Ah auf der Batterie durch die Stromaufnahme von 2A dividieren und erhalte ich dann die theor. Betriebszeit in h?

Danke für die Info! Ich werde mir einen solchen Regler besorgen. Ich schau mir nochmal die Verkabelung zb. einer PX an und versuch das dann passend zu machen... Mittlerweile habe ich das Typenschild der Wasserpumpe gefunden, Leistung:25W Das Thema Zündung ist noch ein bisschen komplizierter. Ich habe also eine Motoplat mit 12V 60W Ausgang und noch eine Innenlaufende ohne Lichtstrom. Die ist nat. nicht alltagstauglich und die WAPU würde nur von der Batt. gespeist werden. Deshalb sollte die Batterie eine möglichst hohe Kapazität haben. Wäre es in soeinem Fall möglich dass die LIMA die (villeicht überdimensionierte) Batterie dann nicht mehr vollständig läd? Und wie kann ich den Ladezustand der Batt am besten überwachen? LG

Hallo Barnie! Ich habe ein ähnliches Problem wie Kon Kalle, nur ist es bei mir eine el.Wasserpumpe die ich betreiben möchte. Zum Beispiel habe ich bei meiner 50S einen einfachen Spannungsregler verbaut, soweit so gut, nur gibt es ja auch Spngs-regler mit zusätzlichen Ein-und Ausgängen. Handelt es sich dabei um Spngs-regler MIT Gleichrichterfunktion? Das konnte mir bis jetzt keiner Beantworten. WEnn ja, könnte ich vermutl. die Wasserpumpe direkt an die Batterie und diese wiederum über diesen "Regler" an die Lichtmaschine anschließen, oder? (und ich spare mir dieses Gleichrichterdings) Wenn nein, kann ein Hupengleichrichter, als Gleichrichter für die WAPU missbraucht werden? Danke für die Hilfe! Link zum Topic Schaltplan und so hätte ich mir das gedacht...

Tut mir Leid, ich versteh nicht ganz. Im moment habe ich auch nur eine Spannungsquelle (Gelb) und die führt direkt zum Regler und dann zum Rücklicht bzw. zum Lenkerschalter und der Wasserpumpe. Ein weiteres Kabel (ungeregelt) führt zum Schlüsselschalter und dann direkt zur Batterie um diese zu laden. Der Bremslichtschalter ist falsch eingezeichnet, ist ein Schließer.

..hmmm, kann man überhaupt sowas wie eine el.Wasserpumpe durch Vorschalten eines Hupengleichrichters betreiben? Oder liegt die Betonung dabei eher auf Hupe als auf Gleichrichter? Eine Beschreibung und somit Bestätigung dass da wirklich Gleichstrom rauskommt habe ich leider nicht gefunden. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/99260200/Hupengleichrichter+PX+LussoT5.aspx

Hallo an alle Elektrikspezialisten möcht mein Zirri H2O Projekt dann doch endlich mal fertig bekommen und mir einen passenden Schaltplan dazu überlegt. Ich habe eine Motoplat Zündung zur Verfügung. Die liefert angeblich bis zu 70 Watt bei 12 Volt. Weiters bräuchte ich für den Betrieb der el-Wasserpumpe einen Gleichrichter (Hupengleichrichter?) und eine Batterie die als Puffer gedacht ist. (Leider hat sich das Typenschild von der Pumpe mittlerweile abgelöst und ich habe keine Ahnung welche Stromaufnahme sie hat.) Die Batterie ist ja üblicherweise direkt an die ungeregelte Spng. (zum Laden) angeschlossen, wie verhält sich das aber wenn ich zb. Strom aus der Batt. ziehe und der Motor nicht läuft? Ist es dann ok dass die Gleichspng. durch den Regler und den Gleichrichter erneut durchgeschliffen wird? Kann mir jemand sagen ob das so funktioniert wie ich mir das vorstelle? Vielen Dank für die Hilfe! VMB1-modi.pdf VMB1-modi.pdf

Hallo an alle Elektrikspezialisten möcht mein Zirri H2O Projekt dann doch endlich mal fertig bekommen und mir einen passenden Schaltplan dazu überlegt. Ich habe eine Motoplat Zündung zur Verfügung. Die liefert angeblich bis zu 70 Watt bei 12 Volt. Weiters bräucht ich für den Betrieb der Wasserpumpe einen Gleichrichter (Hupengleichrichter?) und eine Batterie die als Puffer gedacht ist. (Leider hat sich das Typenschild von der Pumpe mittlerweile abgelöst und ich habe keine Ahnung welche Stromaufnahme sie hat.) Die Batterie ist ja üblicherweise direkt an die ungeregelte Spng. (zum Laden) angeschlossen, wie verhält sich das aber wenn ich zb. Strom aus der Batt. ziehe und der Motor nicht läuft? Ist es dann ok dass die Gleichspng. durch den Regler und den Gleichrichter erneut durchgeschliffen wird? Vielen Dank für die Hilfe! VMB1-modi.pdf

Hallo Allerseits! Nachdem ich hier im SF-Forum unterschiedlichste Aussagen zu verfügbaren Hubhöhen gelesen habe bin ich leicht verunsichert. Meines Wissens gibts die Kurbelwellen mit 51 mm Hub. Teilweise ist die Rede von 54 und auch 57mm !! Handelt es sich dabei um teure Einzelstücke oder werden diese Dinger auch irgendwo verkauft? Wenn ja wo? Mir sind solche Hublängen für SF´s noch nicht untergekommen aber, ich muss auch zugeben, ich war die letzten Jahre nicht am Laufenden. Danke!

Spannungsregler wie erwähnt Einen anderen Bremslichtschalter brauchst. (Öffner) + Zuleitung vom Regler (weiter zum Bremslicht ist ja schon vorhanden). Schalter habe ich nie überarbeitet, dem war es bis jetzt immer egal ob 6 oder 12V, gleiches gilt für die Hupe. LG