renhoek1

Ist ein Resonanzauspuff

Ist das richtig die Powerjet von 80 auf 50 reduzieren? Gruß

Vieln Dank. Werde ich versuchen.

Vergaser hat die mitgelieferten Komponenten. Ich habe noch nichts an den Düsen oder der Nadel verändert. Größe Venturi: 30 mm Größe Hauptdüse: 195 Hauptdüse Typ: Mikuni (4/042) Größe Nebendüse: 40 Nebendüse Typ: Mikuni (VM22/210) Größe Nadel: 5EL68 Nadel Typ: Mikuni Größe Mischrohr: N-9 (Serie 622) hat Powerjet: Größe Powerjetdüse: 80 Powerjetdüse Typ: Mikuni (N100606) Größe Schieber: 4 Schieber Typ: D-Schieber Choke Typ: manuell Zugknopf Anschlußtyp Luftfilter: geklemmt Anschlußweite Luftfilter: 50 mm Anschlußtyp Ansaugstutzen: Gummiverbindung Anschlußweite Ansaugstutzen: 36 mm Position Standgasschraube: links Position Gemischschraube: links Position Benzinschlauch: links Tiefe: 88 mm Relative Anschlußhöhe: 77 mm Material Schwimmerkammer: Metall

Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich. Bin auf Mikuni 30 TMX umgestiegen. Fahre eine PX mit Polini 221, Stoffi´s 60er Drehschieberwelle, MRP Drehschieber Ansaugstutzen, S&S Silent Auspuff, Ramair Luftfilter, GS Kolben für Polini. Hab den Vergaser mit den mitgelieferten Düsen verbaut. Clip auf der Nadel ganz runter. Kerzenbild sehr hell. Welche Bedüsung würdet ihr für den Anfang empfehlen? Ich wäre für Hilfe dankbar.

Ich habe mir jetzt einen Mikuni TMX 30er Vergaser zugelegt. Ist neu. Sah aber bei der Lieferung so aus. Vier Riefen in dem Anschluss zum Drehschiebeansaugstutzen. Sieht aus als wäre jemand mit der Fräse durchgegangen. Sollte ich den Vergaser reklamieren oder so verbauen?

Kann mir jemand für mein Setup mit PX 200 alt Motor, 30 Mikuni TMX , Polini 221, 60 Stoffiwelle Drehschieber, S&S Silent Lefthand, MRP 30 mm Drehschieberansaugstutzen, Luftfilter oder ggf MRP Dumbo Ansugschlauch alles angepaßt einen Tip für die Bedüsung für den 30er TMX MIKUNI geben? Ich wäre euch für einen Tip dankbar.

Hbe zwei PX Seitenhauben Außenverschluß in angeblichem Orginallack silber und würde gegen Außenverschuß Orginallack rot/orange 624 tauchen. Bei Interesse kann ich Bilder hochladen. Gruß

Hi, ich bin schon länger an einer MV 160 Gt interessiert und fahre am Mo nach Galizien. Hat jemand einen Tipp für mich wie und wo man dort alte MV finden kann? Ich habe die Möglichkeit dort bei einem Kauf das Fahrzeug unterzustellen. Und noch eine Frage wie bekomme ich ein Fahrzeug von Spanien nach Deutschland. Kennt jemand eine Spedition die so was macht? Wäre für Tipps dankbar

Gemischschraube ist 1,5 Umdrehungen raus. Das Problem ist ich kann den Motor nicht warm fahren da er nur anspringt wenn ich Vollgas gebe und ausgeht sobald ich das Gas zurücknehme. Läuft nur gerade so im unteren Drehzahlbereich. Werde nochmal den Vergaser mit Bremsreiniger reinigen und es mal ohne Auspuff versuchen.

Jemand einen Tip wie ich den oder das Pickup teste?

Zündgrundplatte habe ich aus meiner Px 125 alt genommen. geht das? Zündzeitpunkt habe ich nach nach den Makierungen auf der Grundplatte und Gehäuse A und It ca. 2 mm vor A eingestellt 8siehe http://www.cruiser.gmxhome.de/technik/zuendeinstellung.htm). Gemischschraube ist 1,5 raus. Wie checke ich den / das Pickup?

leider zweimal abgeschickt

Hi, habe die Suchfunktion schon bemüht konnte aber für mich nicht das richtige finden. Ich habe einen 200er Motor in meine PX 125 alt eingebaut, jetzt springt der Motor zwar an, läuft aber nicht richtig. Wenn ich sie antrete und Vollgas gebe läuft sie ohne Gas anzunehmen und kommt nicht auf Drehzahl. Habe den Vergaser gereinigt und neu abgedichtet, da sie vorher gar nicht ansprang. Verbaut ist ein 12 PS Zylinder HD 118, Mischrohr be 3 und eine nd 55. Sprit kommt soweit ich das beurteilen kann. Habe mal den Luftfilter runter genommen und da lief der Motor normal. Mit Luftfilter und Vergaserwannenabdeckung läuft er wie oben beschrieben. Als der Luftfilter unten war hatte ich einmal eine Fehlzündung. Was passt nicht? Bedüsung? Pickup? Luftfilter? Weiß nicht mehr weiter.,

Ich bin schon länger auf der Suche nach einer Rally 200, jetzt habe ich bei ebay diese gesehen http://www.ebay.de/itm/141302904598?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_6457wt_1362. Wieviel ist das Fahrzeug in diesem Zustand Wert? Würdet ihr zu einem Kauf zu einem fairen Kurs raten oder nicht. Würde wenn der O-Lack nicht mehr vorhanden ist das Ding komplett lackieren lassen. Macht die Restauration Sinn (Kosten). Was würdet ihr max. bieten? Gruß Phil

Hi, habe eine 200er PX alt mit Malossi 210, MMW Kopf, Sip Road 1. Gen und SI 24 Gaser. läuft ganz gut und zieht auch den 4 Gang durch. habe zur Zeit eine 130 HD. Kann mir einer die Bedüsung für den SI 24 alles unbearbeitet sagen.

Hab es gerade gefunden.

Hi, ich bin auf der Suche nach einem O- Ring für dem Malossi 211 MMW Zylinderkopf. War bei meinem nicht dabei. Wo finde ich den? Hat jemand einen Tipp? Gruß

"Aber nen Leistungszuwachs habe ich hintenraus ganz ordentlich...Kiste dreht spürbar weiter aus!" Was für eien Setup fährst du? Ich überlege gerade ob ich mir nicht den Alu Polini 210 mit 26 SI Vergaser und Sip Road zulege. Würde später dann noch auf eine Langhubwelle wechseln wenn der Motor mal wieder überholt werden muß. Hat jemand das Gutachten um den Polini 207 eintagen zu lassen?

"Ich fahr am liebsten polini, aber gesteckt wirst Du mit dem malossi mehr Spaß haben" ist das ernst gemeint? Ich dachte plug and play läuft der Polini 207/210 besser. Der Malossi soll ja ohne Zuwendung den Ganganschluß vom 3. zum 4. nicht schaffen. Wie gesagt der Motorblock noch die Kurbelwelle sind und bleiben bis auf weiteres orginal.

habe auf meiner Suche nach einem guten plug and play Setup gerade das gefunden.Kann man das wirklich ohne den Motorblock zu bearbeiten so gut fahren? Habe eigentlich nicht viel gutes über den SI 26 gelesen. Soll undicht sein. Auf dem Prüfstand, Polini210, Polini Ansaugtrichter, SI26http://blog.scooter-center.com/auf-dem-prufstand-polini210-polini-ansaugtrichter-si26/

oder besser Polini Grauguß mit GS Kolben?

Also Malossi, MMW, SIP Road und 26 bgm Si? Einlass ist nicht bearbeitet und soll auch nicht. Macht da der 26 SI Sinn? Wenn ohne Polini Venturi Löcher im Luftfilter? Saugt mir der Puff die Schwimmerkammer leer?

Hi, habe eine Frage an die Experten hier und an jene die schon ein ähnliches Setup fahren oder gefahren sind. Ich habe schon die Suchfunktion bemüht konnte aber keine zufriedenstellende Antwort finden. Ich habe eine P 200E orginal belassen. Vorhanden ist ein Malossi 211 mit MMW Kopf für 57 Hub und Sip Road 1.0. Der Motor ist erst vor kurzem neu gemacht worden und ich will ihn erst mal nicht öffnen. Ich kaufe gerade noch einen 26 bgm SI Vergaser; Polini Venturi Ansaugtrichter, Polini 207 Grauguss mit GS Kolben. Würde gerne erst mal ein Setup Plug und Play fahren. Soll ein Tourer mit 100 km/h + sicher auf der Landstraße werden. Brache kein PS Monster. Wenn möglich den Malossi, da ich den ohne Probleme eintragen lassen kann. Bedüsung und Zündung müssen natürlich angepasst werden. Gib es jemanden der ein solches Setup fährt? Wie ist es mit dem Ganganschluß beim Malossi vom 3. in den 4.. Ein Vespaladen hat mir das Setup mit Malossi, MMW, SI 26, Polini Venturi und Sip Road empfohlen und meinte, dass das gut laufen würde mit diesem Zylinder. Kann mir einer einen Tipp geben. Wäre echt dankbar. Gruß