Pornstyla

vor dem erneuten abdichten und kulo-deckel tauschen war eine leerlaufeinstellung fast unmöglich, jetzt geht es im leerlauf einwandfrei. eine verbesserung hat es also gegeben, was mich aber wundert ist die große HD. die müsste gefühlt so um die 116 - 120 liegen. hab die 135 raus und jetzt ne 125 drin, merke aber noch kein ruckeln. vieleicht bin ich ja auch nur zu doof das zu merken!?!?!?!

kann ich nicht zu 100% sagen, aber würde mal behaupten ja. schau ich mir mal an

tacho und tachowelle sind neu :(

die maßnahmen hab ich gemacht dann muss der 20er auch schrott sein...! wir dachten halt an falschluft, aber ich hab jetzt alles nochmal schön zerlegt, nachgeschaut und neu abgedichtet. naja, bis auf den simmerring. also keine ahnung was das sein kann.

darf ich nochmal auf meine frage hinweisen???!!! gibt es sonst noch tips die ihr mir geben könnt um nen schönen motor auf die beine stellen zu können? wäre echt dankbar für eure hilfe!!!

dann geht der zeiger nicht mehr auf 40 km/h wenn ich schritt fahre?

Hi Leute Ich habe meinen Roller soweit fertig zusammen und bin mal paar Meter gefahren. Jetzt hab ich ein pulsieren im Tacho und das geht mal garnicht. Der geht pulsierend hoch und danach nur noch langsam runter. Was ist da los? Kennt einer das Problem?

ich weiß nicht ob das nötig ist, immerhin hab ich den zylinder gefräst, den kopf geplant, nen rap drunter usw. ist ja kein serien dr mehr, auch wenn für 90% hier der dr ein hilfsmotor ist!

ich will erst eine sache fertig machen, eintragen lassen, fahren und DANN bau ich in ruhe den M1X. ass hab ich schon, 32er koso hab ich schon, 200er getriebe hab ich schon, gehäuse hab ich schon, kurbelwelle hab ich noch keinen plan was ich nehmen soll und sonst läuft die planung. der 135er ist jetzt erstmal auch zum wiedererlernen der rollereigenheiten gedacht bevor ich mich an den quattrini mache.

genau das soll es zeigen!!! bin ja schon mal froh das es so klingt und so klappt! ich hab mal am öl geschnuppert, das reicht nur nach öl und nicht zusätzlich noch nach sprit, schmeckt also dicht!?

so, läuft schon mal viel besser. standgas lässt sich zumindest schon mal einstellen. neue kulu deckel ist drauf und vergaser usw mit schlumpfpaste eingesetzt. ich hab jetzt noch neuen simering bestellt. dieses zu erwartende ruckeln bei vollgas fehlt aber immer noch, trotz großer düse. ich denke also das der simering undicht ist, oder???

hi! darf ich mich mal kurz einklingen? ich habe mir auch einen tomaselli gekauft in waagerechter form und trotz teflonspray und vom gefühl knickfreien gaszug habe ich das problem das nun mein vergaser nicht mehr selbständig zu geht!!! hat die erfahrung schon einer von euch gemacht und wie für abhilfe gesorgt???

innerhalb deutschland

den hab ich runter gemacht und nochmal drauf gesetzt. optisch schließt er an einer seite immer noch nicht zu 100%

ja ist der 135dr mit einer nebendüse von 3,4 oder so und einer hauptdüse von 112 bis 138 ohne veränderung. er dreht auch im leerlauf recht hoch, aber ich denke das liegt an der nebendüse obwohl dafür auch nebenluft schuld haben kann. komisch, da ich sehr genau auf einen sauberen einbau geachtet habe

hi leute ich möchte gerne meinen topic nochmal erwecken. ich bin jetzt soweit fertig mit dem DR und die bude läuft schon mal recht gut. bin jetzt auf si24 umgestiegen und hab den schön ovalisiert und ja am motor auch die arbeiten durchgeführt wie hier oder in dem DR topic beschrieben. folgendes problem, ich habe nach bestem wissen und gewissen den motor schön zusammengebaut und nun versucht den versager zu bedüsen. ich bin bei einer 138er HD angekommen und nix ruckelt. denke da an falschluft oder kann es noch andere gründe geben??? wenn ja, was sind die typischen gründe und stellen für falschluft.

kaufen marsch marsch

3 stück sind noch da!

hirn ist an und bei einem fachgerechten verschweißen des dämpfers auf dem haltebügel ist die bruchgefahr meiner meinung nach gerinder als die bruchgefahr eines "falsch" eingebauten dämpfers, denn wenn der dämpfer schräg steht zerren die kräfte auch am dämpferfuss sowie an der kolbenstange.

sind bestimmt nochmal 1 bis 2 cm

genau sowas meinte ich!!!!! sollte weniger brechen als der krumme dämpfer!! kannst den dämpfer nicht unten absägen und weiter nach links versetzen? dann sollte es noch besser passen

PS: Bilder kann ich die Tage mal machen, aber ich denke jeder weiß wie das aussieht. Wäre auch ein Lüra mit gebogenen Schaufeln. siehe sip homepage zb orig Piaggio

Hi Leute Ich habe noch orig Piaggio PX 200 Elestart Lüfterräder mit gebogenen Schaufeln!!!! Neu und unverbaut für 100 Euro inkl Versand

mit versetzen mein ich die schräglage des dämpfers zu beseitigen. keine ahnung, evtl oben die aufnahme versetzen und unten umschweißen...

kann man den dämpfer nicht versetzen????