Pornstyla

sind denn alle pumpen gleich???

das ding rausschmeißen kann ja jeder. zumindest finde ich es als herausforderung so ein ding auch zuverläsig nutzen zu können. entsorgen kann ich das dann immer noch

was ist also dann das problem mit der pumpe? gut mechanisch ist sie drehzahlgebunden, aber ist das wirklich so schlimm?

ich verlass mich da so ein bisschen auf das fachwissen der user. nur stellt sich mir die frage was genau das problem der pumpe ist!? wie tenand mir erklärte ist es so das die pumpe zu viel fördert und somit die kühlende wirkung des kraftstoffs ausbleibt und somit der kolben klemmen kann. da stellt sich mir die frage, wenn ich nun den scorpion drunter habe und er in den höheren drehzahlen ja quasi am vergaser saugt müsste ich doch mit einer größeren düse den sprithaushalt erhöhen und so wieder mehr sprit in den motor bekommen bei gleichbleibender ölmenge. das sollte doch den ausgleich geben. dann den spacer in die schwimmerkammer und die bohrung vergrößern um den nachschub zu gewährleisten.

Mitarbeiter des Monats März ist Kobold!!!!!!!!! er hat mir den DR kopf geplant und ist echt schnell und echt geil geworden!!! alle daumen hoch!!!

ist denn bei der pumpe die fördermenge das problem oder was?

zumindest sterben dann meine beiträge nicht aus! ;) über 200er hab ich auch schon nachgedacht, aber ich find nen kleineren irgendwie besser. da gibt es auch keinen logischen grund für! ;) da man mir eh schon jegliche logik in abrede gestellt hat komm ich damit soweit auch klar! *g* was ist denn mit dem quattrini? den hat mir noch keiner gaynannt!

so, hab jetzt mal alles durchgelesen! ich glaube wir können die tage mal eine kleine liste schreiben!

wenn ich drauf verzichten würde will ich aber auch alles was geht an leistung! mir ist schon klar das ich durch die vorgaben die leistung stark beschränken würde. aber trotzdem würde ich auf das ein oder andere pferdchen verzichten um die haltbarkeit zu erhöhen. ich kenn mich doch, ich bräuchte keinen gasgriff, nur einen gasknopf!

sorry für doofe was ist ein gs kolben?

also angenommen ich könnte mich von der pumpe lösen, wie würdet ihr dann vorgehen?

@ tenand kann ich deinen vergaser haben???

ich bin ein freund der leichten unterhaltung!

hast ja in gewissem maße recht, aber ich will auch nicht gleich einen riesen aufriss machen. ja ich weiß, klingt ein bisschen komisch, aber ich werd mal sehen wo mich der weg hinführt. ist ja auch wenig die frage des preises. nebenbei hab ich einen frisch lackierten roller mit loch für das ölfenster im rahmen und das würde dann auch leer sehr blöd aussehen. ich bin, das muss ich ehrlich sagen, hin und her gerissen wegen dem motor. einerseits würde ich gerne volles program machen mit über 200ccm, aber andererseits sollte es auch ein 175er mit si vergaser tun der dann nicht ganz so hochgezüchtet ist. auf was fürnd dinge muss man denn achten??? die läuft oder läuft nicht, wenn läuft alles gut, wenn nicht neuer zylinder das leben ist kein ponyhof

es ist ja noch nicht aller tage abend und ich werd ja jetzt eh mal den 135er bisschen fahren. will mir nur den plan jetzt zurechtlegen um dann entspannt auf teilesuche gehen zu können

hmm.... beratungsresistend bin ich nicht, nur schwer zu überzeugen!

ich fasse einmal zusammen hab mir mal so einiges durchgelesen und komme zu folgendem schluss pinasco 175ccm wegen alu und kühlung werde evtl mal kabaschoko bemühen um eine 125er welle zu bearbeiten 125er getriebe mit dieser längeren primär cosa kupplung mit 23 zähnen den verhassten si24/24 mit getrenntschmierung spacer für die schwimmerkammer kanäle bearbeiten scorpion drunter was sagt ihr?

also versteh ich das richtig das ein si24 in hohen drehzahlen abmagert. gut, dann brauch ich einen nicht so hoch drehenden zylinder der dafür mehr drehmoment hat und ein deutlich längeres getriebe um die fehlende drehzahl in km/h zu verwandeln. der zylinder sollte dann gut wärme ableiten weil er zu wenig kühlenden sprit bekommt und ich sollte die drossel im auspuff belassen um den si nicht leer zu saugen. dann kommen wir der sache ja schon näher. oder lieg ich da jetzt falsch???

gibt es denn unterschiede bei den ölpumpen? ich bin auch der meinung das ich bei den leistungen nicht mischen muss. außerdem müsste ich das das guckloch im rahmen wieder zu machen und das bei einem frisch lackierten roller..... ich weiß ja nicht

ich würde auch so gerne mit roller kommen, aber ich bekomm meinen erst anfang bis mitte nächster woche vom lacker zurück!!! wo sind die rollerfahrer aus krefeld und umgebung die mir mit einem kasten bier und profihänden helfen könnten????

aufspindeln brauch ich nix, ich besorg mir dann ein passendes gehäuse. aber was klar ist, ich will nicht mischen, außerdem möchte ich das ganze bisschen unauffälliger gestalten.

pn

spacer??? darum auch meine frage zu dem si26/26 von sip, da sollte ja bisschen mehr durch gehen und was mit 166er? oder macht es dann echt mehr sinn und laune auf 177 zu gehen?

naja den puff hab ich bei dem dr nur zur optik, mit dem sito ist nicht so meine sache. denke aber das der scorpion nicht schaden kann. ich weiß das ich durch die wünsche mit dem gaser in der maximalleitung beschränkt bin, aber auch mit dem sollten sich doch einige pferdchen mobilisieren lassen

nachdem mein 135er soweit fertig ist überlege ich nun wie es im laufe des jahres weiter gehen soll. da ich bis jetzt noch keine teile habe und den 135er nicht zerlegen will habe ich nun den plan von grundauf einen motor nach meinen zukünftigen fahrgewohnheiten zu planen und alle teile passend zusammen zu stellen. ich werde sicher weiter durch die city blasen, möchte aber auch mal weitere strecken fahren können ohne von einem LKW angesaugt zu werden und um auch mal ein bisschen bei meinen motorrad kollegen mithalten zu können (in gewissem rahmen). möchte aber auch nicht ständig angst haben das ich einen klemmer bekomme oder das etwas fliegen geht. was ich möchte: getrenntschmierung (bin eine faule sau) si 24/24 vollgasfest maximale leistung idiotensicher was ich habe: scorpion auspuff px 125-150 nen dremel für die kanäle, logo ne halle 1 - 9 kästen bier nun zu den fragen: welcher zylinder? welche kurbelwelle? langhubwelle??? welches getriebe? übersetzung? kupplung? zündung? lüfterrad? si 26/26 von SIP? super cool wären genau bezeichnungen der teile, dass ich mir eine liste machen kann und auf die suche gehen kann. danke schon mal für eure hilfe! ich hoffe und vertraue auf eure erfahrung