wasserbuschi

Nee, eben nicht! Die 80er Welle hat auch nen viel kürzeres Pleul. Somit ist die UT Lage des Kolbens bei beiden Wellen etwa gleich, sodaß Du 9mm :heul: Unterlegen müßtest.. Ich glaube, das sagt alles Gruß, Alex.

Willst Du nicht vielleicht den Auspuff gegen Euro eintauschen? Ich hätte davon nämlich ein paar über; aber eben keine Sprint... Die Euro kannst Du dann ja gegen ne Sprint eintauschen... Sag bescheid, wenn Interesse an Euro's besteht Gruß, Alex.

Ja, gibt es! Mußt mal bei WISECO gucken... Ist ürsprünglich für ne YZ 125. Gruß, Alex.

@Hachl: Juhu, endlich mal einer, der es mir glaubt, dass die Stehbolzen nicht Schuld an den Reibspuren sind!!! Wenn man sich die Spuren nämlich mal anschaut, sind die zwar "in der Nähe" der Stehbolzen, allerdings winkelig versetzt (zur vertikalen Zylindermitte) und können somit gar nicht von sich ausdehnenden oder was immer Stehbolzen kommen... Ich verstehe auch die immerwährende akribie nicht die überall Ölschmierbohrungen hinfrickeln zu wollen! Nach dem Überströmen ist so viel Gemisch im Zylinder - und somit auch ab der Zylinderwand - dass man da auf solche furzigen Löchlein getrost Scheißen kann! Ich hab sowas noch nie gemacht, und mein Motor läuft auch... Meine Meinung! Gruß, Alex.

Schade! Tja, meine Unterbrechungen dauern jetzt schon über 380 sec.! Leider hilft neu installieren irgendwie auch nicht Gibts da nicht vielleicht ne .dll-Datei, in der man das Einstiegsdatum editieren kann?? Gruß, Alex.

Ja, das ist mir schon klar. Aber heißt dass denn im Umkehrschluß, dass ich für ein erhofften hohen BMEP ein großes Volumen (bzw. großen Durchmesser) der Anlage benötige; also je dicker, desto mehr Nutzmitteldruck? Na z.B der S.I.P, der Taffi und der RZ-left hat sogar ein ganz schönen Kracher als Staurohr im GK... Aber wie rechne ich jetzt eine außenliegende Stingerlänge in eine Staurohrabmessung um? Wenigstens ne überschlägige Auslegung währ doch gut, dann müßt man nicht bei (quasi) 0 anfangen... Alter Schwede, Hut ab reschpeckt!!! Das ist aber mal amtlich. Kann Dich da auch gut verstehen, dass Du das nur gegn Bezahlung machst... Aber so wit bin ich noch lange nicht. Ich will jetzt erstmal anfangen, und ein paar Papp-Tüten basteln und mich dazu mit nen paar Konen anzufreunden... Deshalb würde ich gerne eine Version vom CONE-Layout Proggi haben, die nicht dauernd unterbricht un erste erfahrungen mit den gekappten Kegeln zu sammeln. Ich will ja dabei auch was lernen, sonst könnt ich ja gleich den Worb anrufen und sagen: "bau mal..." Der 100special hat wohl anfang des Jahres so eine Version gehabt, die leider durch nen Rechner-Crash verloren gegangen ist... Also: hat irgend jemand zufällig sowas??? @atom: Wenns dann mal irgendwann soweit sein sollte, werd ich auf jeden Fall auf Deine Künste zurückkommen. Versprochen! Vielen Dank, Gruß, Alex.

So, nun will ich mich auch mal dazu begeben, nen Auspuff zu bauen! Dazu soll gesagt sein, dass ich das meiste durch probieren und proBieren erledigen will. Grundlayout der Anlage wollt ich aus dem Blair ziehen (Resolänge, Grundkonen, Durchmesser...) Der Rest - wie gesagt - durch try and error. Dazu nur mal kurz nen paar Fragen, ob ichs theoretische bisher so richtig geschnallt habe: 1. Resolänge hängt im Wesentlichen von W-Leistung, bei X-Drehzahl und Y-Temperatur und Z-Auslasssteuerzeit ab, richtig? 2. Durchmesser hat wesentlichen Einfluß auf BEMP, kommt demnach aus den K-Faktoren und hat nicht so wirklich viel mit den unter 1. genannten Faktoren zu tun, oder? Dann auch schon ne spezielle Frage zum Stinger: sämtliche Auspuff-Proggis rechnen mit Stinger. Das man den bei Vespa-Anlagen durch Staurohre im Gegenkonus(GK) "simuliert" ist nachvollziehbar! Aber wie setze ich eine errechnete Stingerlänge (ist der immer genau so lang wie der GK?) in eine Staurohrlänge um? Einfach Stingerrohr in den GK reinschieben is wohl nich, oder?(dürfte nen bißchen lang sein ) Und noch ne praktische Frage: hat jemand nen Link für das "CONE- Layout" Programm ohne diese nervigen Unterbrechungen?(die Unterbrechungen dauern bei mir nämlich über 380 sec.... ) Oder kann man da irgendwo in der Regestry oder ner *.dll was manipulieren? Ach ja, wird auf jeden Fall ne Anlage fürn 166er Ddank Euch schonmal für die Infos, Gruß, Alex.

Hallo, so, ich habe diesen Winter "nur" 3 Projekte vor mir: T4: "Irgendwas-über-20kW": 210er Touren PX: ich bin gespannt, was davon alles wiedermal nix wird...

1. November ist in BW Feiertag...

Hallo, 34er VHS und HP4 hab ich ja auch noch rumfliegen... (bis das alles bei mir zum Einsatz kommt, dauert wohl noch ne Weile ) Gehäuse planen könnt man evtl. mal bei Kling (ehem. Nordring) vorsprechen. Der ist für solche Späße ja immer zu haben. Der müßte mich ja auch noch kennen; hat mir ja damals meinen Block vom H2O-166er auch gerettet... Schade, dass es Rank nichtmehr gibt. Der war mal richtig preisgünstig :love: Oder ich kauf mir doch nen WIG Schweißgerät.... Hat wer "zufällig" eines übrig, was er verkaufen möchte :wasntme: Bis morgen bei W.U.R.S.T Alex.

Na dann nehm ich Ihn für nen 10er (ernst gemeint!) Gruß, Alex.

Mist, ich bin zwar grad in der Nähe von Stuggi-Town, aber mein 166er steht leider in Hannover... Und nen Auspufftest wollt ich schon lange mal machen! Ich denke, dass der alte PM auch schon ganz gut Dampf schiebt; war damals auf meinem luftgekühltem 166er ne Wucht! War im Windschatten genauso schnell wie der voll gemachte 210er von nem Kumpel... Laut fand ich ihn nicht so, hatte aber - wie ich finde - den geilsten Klang! Also, wenn irgend wer einen PM24 alt loswerden will.... ....bitte melden! Gruß, Alex.

Ist definitiv ein PM24! Also der alte für die 80-150er! Wenn Du ihn los werden möchtest, sag mir bescheid... :wasntme: Gruß, Alex.

Ich hätt gern den 210er, der da am Boden liegt...

Und das würde mich auch interessieren!!!

Kaum hab ich nach jahrelangem Suchen endlich eine gefunden, da sprießen die Verkaufsangebote aus allen Löchern

Dem entnehme ich, dass die silbersandfarbene auf Deinem Foto im Originalzustand zu Dir gekommen ist und Du sie nicht gelackt hast. Habe bei rollerladen gesehen, dass die "silbersand" (original) Farbe verkaufen: 110 ÖRE Das find ich nen bißchen happig. (steht allerdings nicht dabei, wie viel... Ne ne, die ist auf keinen Fall zusammengefrickelt! Da ist sogar noch das Metallemblem des Betriebes dabei, wo sie damals mal ausgeliefert wurde Also nix Zündschloß, nix 4 Gang. Hab sie mir jetzt nochmal genauer angeschaut: wurde ein fach silber übergelackt! darunter ist sie silbersand! Aber Neulackur ist leider unumgänglich, da der Vorbesitzer schon angefangen hatte sie abzuschleifen. Und, sie ist so was von einem Traum :love: :love: :love: Quasi Null Gammel und alle Originalteile dabei!!! Nochmal vielen Dank an SOPE!!!! Gruß, Alex.

Dann war meine wohl mal "silbersand" grau... Ist das ein metallic Farbton, oder uni? Micha, hast Du davon eine Farbnummer? Ist die Denfeld mit Kunstleder oder irgend einen Leinenstoff bezogen? Und im richtigen silber gab es die T4 nicht? Der Lenkkopf ist nämlich silber. (so wie der Rest der Mopete auch) Auf dem Beinschild ist der Lack teilweise bis aufs Blech abgeschliffen und da schaut unter dem Silber nur so ein Vollmilchschokoladenhellbraun (Grundierung?) raus. Die Gepäckfachbacke ist innen auch in diesem schokohellbraun gehalten. Könnt das evtl. auch noch eine Farbvariante sein oder ists tatsächlich die original-Grundierung? Bilder von meinem Schatz kann ich wohl erst am WE einstellen, da meine Bilderhochladeseite von dem Server hier gesperrt ist Gibts noch T4 Kurbelwellen??? Gruß, Alex.

Hallo zusammen! Bin seit gestern nun endlich auch stolzer Besitzer einer schönen, deutschen 150/T4 Und da gehen auch schon die Fragen los: Original- Farben: in welchen Farben gab es sie von Werk aus? (möglichst mit Farb-Nummer o.ä.) in welchen Farben gabs die Denfeld-Sitzbank? Schaltplan (Bj. 60)? Hab in der Suche leider nichts gefunden... Danke schonmal, Gruß, Alex.

Und wie bekommt man den häßlichen Knick des PX-Hecks weg??? Und den Lenker??? Dieses "Umrüstkit" ist so zwar rel. nett anzuschauen, aber irgendwie nicht wirklich zu Ende gedacht Gruß, Alex. Edith fällt noch ein, wenn ich ne PX hab, dann will ich auch, dass sie wie eine PX aussieht! Oder? Sonst kannst Du sie ja verkaufen, wenn se Dir nicht gefällt...

Gehäuseschrauben mit Drehmomentschlüssel anziehen??? Wie seit Ihr denn drauf :plemplem: Gruß, Alex.

Das der auf dem Bild der JL ist weiß ich selber... steht ja auch drauf :plemplem: Nur, als die ersten Bilder vom neuen Zirri kursierten, und Angelo einem hier per E-Mail schrieb, dass der neue Auspuff aus seinen Händen, wie der SIP aussieht, hat er sich wohl auf diesen "neuen SIP" bezogen, da hier doch eine deutlichr Ähnlichkeit herrscht! Außerdem sieht der aus wie ein alter Zirri in aufgeblasen... Bei Zirri gibts den dann in Schwarzblech für 200? Könnte also durchaus interessant sein: Ausdrehpotential des alten Zirri, gepaart mit der Leistung eines JL/SIP :sabber: Gruß, Alex.

Ich würde mal sagen, der sieht aus wie der neue Zirri!!! Dahen wohl auch damals die Aussage vom Angelo, dass der Zirri = SIP... Gruß, Alex.

Richtig! Dazu kommt noch der Absatz von Zylinderfußdichtfläche zur 1. Kühlrippe als Identifizierungsmerkmal: 139er = 9mm 166er = 5mm Gruß, Alex.

Nee, die Chicco ist doch das Modell der PX!! -> Largeframe