becksler

Hab keine gesehen trotzdem danke

Wollte mal fragen was ihr dazu meint Fabbri Kurbelwelle 54/105 Vespa V50 ist die Original oder Nicht hab im web keine Einzige Welle gefunden wo so aussieht mit den Gewichten bin Gespannt

Hätte wieder einmal ein Frage an Euch Vorab den Polini Hab ich noch mal neu Beschichten Lassen und eine Neue Sip Vape Sport Zündung eingebaut Zündung wurde 25 Grad Vor OT eingestellt Mein Problem was ich momentan Habe ist Folgendes Motor Läuft aber geht ohne Gas geben aus Motor Startet ohne Choke nicht Erst wenn ich die Leer Lauf Schraube bis zum Anschlag rein Schraube Reagiert der Motor und Dreht hoch Leer Lauf nicht einstellbar Ohne Luftfilter Powerjet ist stillgelegt Mikuni TMX 30 HD 305 ND 32,5 ND 22,5 Probiert ohne Erfolg gleiches Problem Nadeldüse N7 Was ich nicht Verstehe bis zum Meinem Klemmer, Lief der Motor im Stand und auch oben Raus, Lief er gut Klemmer Ursache Zündung falsch Eingstellt selber Schuld gewesen Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Tipps für mich Kann Das Problem mit der neuen Zündung zu tun haben wegen der 25grad vor OT Steh gerade aufen Schlauch

Hallo Wollte mal euch fragen ob das so in Ordnung ist wie ich Die Zündung eingestellt hab für eine Grundeinstellung Folgendes Vespa V50 LTH Midrange Polini Evo Direkt 135 Mikuni TMX30 SIP Vape Zündung Sport Ich habe die Zündung so eingestellt OT Ermittelt Grad scheibe auf 0 gedreht dann das Polrad gegen den Uhrzeiger gedreht bis Polrad Strich mit Timing Stricht von Grundplatte fluchtet das wären jetzt bei mir 25Grad ist die Einstellung Richtig ????? oder auf was für Grad Einstellung soll ich se einstellen speziell für den Polini Bräuchte jetzt mal euere Erfahrungswerte Danke schön im Vorraus

Zylinder wurde nicht ausgespült Die Lauffläche wurde mit Öl benetzt er wurde innen entkratet kein Luft Filter Also wird höchst wahrscheinlich Dreck drin gewesen sein dann war’s nicht das Lager oder die Zündung

paar Minuten im Standgas Kolben hat zwar auch lauf spuren aber der sieht noch gut aus genauso wie der Kopf Zylinder werde ich ein paar mal mit der Hohn Ahle bearbeiten bis die Alu Abriebe verschwunden sind und das ich wieder einen Kreuzschliff hab ich würde mal schätzen das es an der Zündung lag 38 Grad Vor OT das ist ja deutlich zu Früh gewesen Das LIMA Lager hat Schätzungs weise einen halben Millimeter spiel

woher kommen die Lauf Spuren von meinem Polini Evo Direkt Zündung hatte zu dem Zeitpunkt überhaupt nicht gepasst war beim abblitzen 38 vor ot jetzt 19 grad vor ot beim Abblitzen fiel es uns auf das dass Lima Lager viel zu viel spiel hat Zylinder abgezogen und siehe da laufspuren Ringstoßspiel hat 0,25mm

Aufgefallen ist es uns bei zündungsabblitzen da war der Anfangs wert 38 grad vor OT Jetzt 19 Grad vor OT So hab jetzt mal alles zerlegt zwischen Ring und Rollenlager eindeutig zu viel spiel Mein Zylinder hat auch schöne Laufspuren können die Laufspuren davon kommen wegen dem Lager ???? jede Menge Aluabrieb Ringstoss spiel passt 0,25

aber das spiel wo ich habe ist zu viel ihr würdet so auch nicht mehr rumfahren ????? Außenring sitzt stramm im Gehäuse Ring wo auf der Welle ist genauso Uns ist es gestern aufgefallen wo wir die Zündung abgeblitzt haben

Das Lagerspiel kommt zwischen Ring und dem Rollenlager das Lager ist keine 10 km alt hab bei Sip nach geschaut, und bei den Bewertungen gelesen da es schon mehrere betroffen hat wo das spiel einfach zu groß war

Also viel zu viel spiel auf jedenfall das Lager in die Tonne schmeißen das Lager ist von Sip

Simmering ist schrott undicht ich Glaube mein Lager hat zu viel Spiel oder ist das Normal eher nicht oder ????? BGM Kurbelwelle 54/105 Zweiteiliges Rollen Lager

Hab gerade ein Polini Evo direkt mit 152ccm vor mir liegen Dabei ist mir aufgefallen der 2 Kolbenring Pin Sitz ne bissle ungünstig oder was meint ihr dazu sorry für schlechte Fotos aber man er kennt den Pin auf der Rechten Seite Dachte immer das der Kolben Pin immer an so einer Stelle sitzen müsste wo die Zylinderlauf Wand geschlossen ist

POLINI WIRD VERKAUFT IST JETZT IM VERKAUFSTOPIC DRIN Falls einer Interesse hat

Gruß Volker powerracer hab ich schon geschrieben mal schauen was der spaß kosten würde

So meine Herren Gestern ne Runde gefahren Zack bei 110 war das Vergnügen vorbei wo bei ich mich selber in den Arsch beißen kann. Zündung hat doch nicht gestimmt laut Schadens Bild Neuer Kolben und weiter gehts denke die kleinen abplatzer machen nix und deshalb ignorier ich die jetzt mal weg Gruß Volker Hat einer von euch schon den Neuen Polini mit 152ccm in Augenschein genommen

So sie Läuft jetzt seid ich den Powerjet Lahmgelegt hatte und den Luftfilter weggelassen habe mit einer 305HD unglaublich

Jetzt muss ich mal diese Thema in Sachen Mikuni Vergaser Abstimmung wieder ins Leben holen Da viele mir den Tipp gegeben die Vergaser Einstellung Mit einer HD 300 zu beginnen ND 30 BJ 30 Bin ich jetzt ein Ziemlich Verunsichert Denn ich komme Mit der Abstimmung kein Bisschen hin oben raus dreht sie Kein Stück aus, unten rum bis Mitte hergesehen von der Schieber Einstellung passt es jetzt also es geht jetzt nur noch um die Hauptdüsen Wahl Jetzt bin ich bei 220 angelangt und sie dreht naja fast aus könnte immer noch zu groß sein oder die Nadel müsste ich tiefer hängen Momentan HD220 ND27,5 PJ80 Nadeldüse in N7 mager gewählt anstatt N9 Mit Luftfilter Denn zwischen 300 und 220 ist ja schon einen Größen Unterschied N9 Läuft gar nicht Nicht das ich den Zylinder Schrotte wäre schade Polini EVO Direkt 135 Mikuni TMX 30 19 Grad 54/105 mit Luftfilter abgedrehtes PK Lüfterrad LTH Midrange Hoffe das ihr mir Helfen Könnt Danke im Vorraus

Also ich hab folgendes Eingetragen Polini Evo Direkt 135 Mikuni 30 Dellorto 30 Grimeca Scheibenbremse LTH Midrange Yess stoßdämpfer Rollerfabrik in INGOLSTADT hat mir Verholfen alles eingetragen zu bekommen samt 20 PS pro Eintragung 75 Euro

und was würdest du mir empfehlen was stabiler ist als die Xl2 andruckplatte

weil die XL2 andruckplatte in Einzelteile sich verabschiedet hatte Und weil der Herr von LTH in Ehningen meinte bei so welchen getunten Motoren wäre es so oder so das Falsche Gewesen weil die wiederum den Druck nicht standhalten deshalb hatte er mir eine Andruckplatte ohne Lager Empfohlen

ich glaube ich hab da mal ne Vermutung, bis der Pilz zum Druckpunkt kommt ragt der Pilz ca 6mm raus und bis zum Trennen der Kupplung noch mal ein paar mm ich nehme mal an das in dem Fall die Verzahnung nicht ausreicht und somit wieder komplett zurück rutscht, und deshalb sich der Hebel arm so pervers verstellt was meint ihr dazu

andruckplatte ist in Ordnung fahre ohne Lager

Der Hebel unten am Block verstellt sich das ist das Problem was ich hab ich merke es halt Vorher war der Druckpunkt X an der Stelle Hebelstellung nach ein Paar Kilometer ist der Druckpunkt vom Hebel an y Stelle ca 1,5cm verschiebt sich die Stellung vom Kupplungs Hebel spann ich wieder alles und nach ein paar Kilometer fängt das spiel wieder von vorne an und ich kann den Hebel noch weiter drücken bis der Druckpunkt Kommt irgend was läuft hier falsch weiß bloss nicht was so ein Problem hatte ich noch nie wenn der Hebel arm in die ausgangs Position zurück geht das passt ja die Position wie am Anfang aber dann Kann ich den Hebel ca 3-4 cm vor drücken bis zum Druckpunkt also die Position vom hebel bis zum Druckpunkt verschiebt sich gewaltig